インドの5つの風光明媚な山道のおもちゃ列車

カルカ・シムラ鉄道、ヒマーチャル・プラデシュ

歴史的なカルカ・シムラのおもちゃ列車は、かつて英国の支配者の夏の首都だったシムラに到達する人気のある方法です。鉄道は1903年に完成し、インドで最も絵のような列車の旅の1つを提供します。 20個の鉄道駅、103個のトンネル、800個の橋、信じられない900台の曲線が96キロメートル（60マイル）で走ります！チャンディーガル近くのカルカからずっと旅行全体には約5時間かかります。しかし、多くの人々は、バログからのみ旅行することを好みます。これは、最長のトンネルと最も壮大な景色が発生する場所であるためです。途中でたくさんの魅力的な観光がある急な登山です。

ダージリンヒマラヤ鉄道、西ベンガル

ダージリンのヒマラヤ鉄道として公式に知られているダージリンのおもちゃの列車は、インドの歴史的な山岳鉄道の中で最も古いものです。 1881年に完成し、東ヒマラヤの下流を通り、ローリングヒルズとダージリンの緑豊かな緑茶プランテーションに乗客を輸送します。列車のルートは、ニュージャルパイグリから80キロメートル（50マイル）、西ベンガル、シリグリ、クルゾン、およびゴーム経由でダージリンに。 5つのメジャー、500近くのマイナー、橋を通過します。

旅行を引き受けるための1日のスペアがない場合は、DarjeelingからGhoomまでの2時間のJoy Ridesが人気です。海抜7,400フィートの高度で、Ghoomはルート上で最も高い地点です。鉄道線は、多くの魅力的な反転とループを急いで登ります。これらの中で最も風光明媚なものの1つは、GhoomとDarjeelingの間のBatasia Loopです。これは、丘とカンチェンジュンガ山に腰掛けたダージリンのパノラマビューを提供します。

ニルギリ山鉄道、タミルナードゥ

ニルギリ山鉄道で走るおもちゃの列車は、マドラス（チェンナイ）の政府の夏の本部としてイギリス人によって設立されたウーティの丘の駅への訪問のハイライトです。鉄道は1854年に提案されましたが、岩だらけの地形と厚く森林に覆われた丘が作業を困難にしたため、1908年まで完了しませんでした。 46キロメートル（28.5マイル）のトラックは、MetupalaiyamからCoonoor経由でOortyまで走り、250の橋（32の主要なものを含む）と16のトンネルを通過します。最高の景色は、メトゥパライヤムからクーノアまでのストレッチに沿ってあります。したがって、このストレッチに沿って旅行してから降りて楽しむ人もいますクーノアの茶園。

マサランヒル鉄道、マハラシュトラ

あまり知られていないマサランのおもちゃの列車は、1907年に最初の走りをしました。平和な汚染のない怪しげな緑の中に乗客を預けていますマサランの丘の集落- すべての車両が禁止されている場合、自転車でさえも禁止されています。旅は、ムンバイとプネの中間のほぼ中間にあるネーラルで始まります。トラックはわずか20キロメートル（12マイル）の長さですが、列車は丘の頂上に到達するのに2時間半かかります。

カングラバレー鉄道、ヒマーチャルプラデーシュ

1929年に完成したカングラバレー鉄道は、建設された最後の山の鉄道でした。その長いトラックは、パンジャブ州のパタンコットからヒマーチャル・プラデシュ州のジョギンダー・ナガルまで、カングラ（ダラムサラ近く）とパランプールを経由して、164キロメートル（102マイル）にわたって延びています。インドの山の鉄道の他の多くとは異なり、エンジニアが丘の中腹を退屈させたので、2つのトンネルしかありません。旅全体には約10時間かかります。しかし、風光明媚な美しさのほとんどは、カングラの後に来て、パランプールを越えて伸びており、列車が村や緑豊かな農地を通り過ぎて、印象的なダウラダル山脈の途切れない景色を眺めることができます。それは思い出に残る地元の体験です！バイナス（古代のシヴァ寺院がある場所）とジョギンダーナガルの間のストレッチは最も急で、アフジは海抜1,290メートル（4,230フィート）の最高点です。人気のパラグライダーの目的地のバービルは近くにあります。現在このルートで操業している列車は、予約されていない旅客列車であることに注意してください。時刻表は可能ですここにあります。