インドの風光明媚な登山鉄道のおもちゃの列車 5 選

歴史あるカルカ-シムラーのおもちゃの列車は、かつてイギリス統治者の夏の首都であったシムラーに行く人気の交通手段です。この鉄道は 1903 年に完成し、インドで最も美しい鉄道の旅の 1 つを提供します。全長 96 キロ (60 マイル) を走り、20 の鉄道駅、103 のトンネル、800 の橋、そして 900 もの驚異的なカーブを通過します。チャンディーガル近くのカルカから全行程で約 5 時間かかります。しかし、多くの人はバログからのみ旅行することを好みます。バログは最も長いトンネルと最も壮観な景色が見られる場所だからです。急な坂道ですが、途中には魅力的な観光スポットがたくさんあります。

正式にはダージリン ヒマラヤ鉄道として知られるダージリンのおもちゃの列車は、インドの歴史ある山岳鉄道の中で最も古いものです。 1881 年に完成したこの鉄道は、乗客を東ヒマラヤの下流を通って、なだらかな丘陵地帯やダージリンの緑豊かな緑茶畑まで輸送します。この鉄道路線は、ニュー・ジャルパイグリ州から80キロメートル（50マイル）を走ります。、シリグリ、クルソン、グーム経由でダージリンへ。 5 つの大きな橋と 500 近くの小さな橋を通過します。

旅行に出かける時間がない場合は、ダージリンからグームまでの 2 時間のジョイ ライドが人気です。海抜 7,400 フィートのグームは、ルート上で最も高い地点です。鉄道路線は数多くの魅力的な逆回りやループを経て急登していきます。これらの中で最も美しいものの 1 つは、グームとダージリンの間にあるバタシア ループで、丘の上に建つダージリンと背景にあるカンチェンジュンガ山のパノラマの景色を眺めることができます。

ニルギリ登山鉄道を走るおもちゃの列車は、イギリス軍がマドラス (チェンナイ) に政府の夏季本部として設立したウーティの丘の駅への訪問のハイライトです。鉄道は 1854 年に提案されましたが、岩だらけの地形と深い森林に覆われた丘が工事を困難にしたため、完成は 1908 年になりました。全長 46 キロメートル (28.5 マイル) のこのトラックは、メトゥパライヤムからクーノールを経由してオールティまで続き、250 の橋 (32 の主要な橋を含む) を越え、16 のトンネルを通過します。最高の景色を望むのは、メトゥパライヤムからクーノールまでの区間にあります。したがって、この区間に沿って移動するだけで、その後下車して楽しむ人もいます。

あまり知られていないマテランのおもちゃの列車は、1907 年に初めて運行されました。乗客は、平和で汚染のない緑の木陰の中に降ろされます。--そこでは自転車も含め、すべての車両が禁止されています。旅はムンバイとプネーのほぼ中間にあるネラルから始まります。線路の長さはわずか 20 キロメートルですが、列車はジグザグにゆっくりと登らなければならないため、丘の頂上に到着するまでに 2 時間半かかります。

カングラ渓谷鉄道、ヒマーチャルプラデーシュ州

カングラ渓谷鉄道は 1929 年に完成し、建設された最後の登山鉄道でした。その長いトラックは、パンジャーブ州のパタンコートからカングラ (ダラムサラ近く) とパランプールを経由して、ヒマーチャル プラデーシュ州のジョギンダー ナガルまで 164 キロメートル (102 マイル) にわたっています。インドの他の多くの山岳鉄道とは異なり、技術者が丘の中腹を掘削することを避けたため、この鉄道にはトンネルが 2 つしかありません。全行程には約 10 時間かかります。しかし、美しい景色のほとんどはカングラの後に続き、列車は印象的なダウラダール山脈の遮るもののない景色を眺めながら村や緑豊かな農地を通過しながら、パランプールを越えて広がります。思い出に残る地元体験です！バイジナス (古代のシヴァ寺院がある) とジョギンダー ナガルの間の区間は最も急な坂で、アフジが標高 1,290 メートル (4,230 フィート) の最高点です。人気のパラグライダーの目的地ビルビリングが近くにあります。現在この路線で運行している列車は自由席列車ですのでご注意ください。時刻表は次のとおりです。ここで見つかりました。