ニモを探すための潜水艦の旅

2007 年 10 月

ほぼすべての古典的なディズニーアニメーション映画では、若いキャラクターが家族から引き離され、しばしば悲劇的な状況に陥り、愛する人たちに再会するために英雄的な旅に耐えなければなりません。ファインディング・ニモ。大人気のピクサーのコンピューター アニメーション映画は、2007 年にディズニーランドに登場した注目の乗り物のインスピレーションとなっています。 『ファインディング・ニモ 潜水艦航海』のレビューを読んでください。

そうですね、正確に言えば、ディズニーランドは新しい乗り物としてデビューしたわけではありません。は、1959 年にオープンした人気の乗り物、クラシックなサブマリン ヴォヤージュに「ファインディング ニモ」のオーバーレイを追加しました。そして 1998 年に永久に沈没するところでした。

サブマリン ヴォヤージュの乗り物自体は、ディズニー映画の主人公のようなものです。かつて、それはディズニーランドの輝く灯台でした - パーク初の実際の、 実際には。しかし、何年も無関心が続いた後、それは敬遠され、ほとんど死んだまま放置されるようになりました。信じられないことに、このディズニーのメロドラマにおける邪悪な悪役はディズニー会社そのものでした。当時、クリエイティブな誠実さよりも企業の利益を優先するという底辺の考え方に陥っていたディズニーは、子供から手を引くことで、大きくて悪いパパを演じた。潜水艦の維持費が高額であることを理由に、文字通り、潜水艦を廃止し、空のラグーンとディズニーランドのアトラクション構成に大きな穴を残した。

ありがたいことに、この物語はハリウッド（OK、アナハイム）でハッピーエンドを迎えます。 Submarine Voyage 物語のもう 1 人の主要な登場人物は、トニー バクスターです。南カリフォルニアで育った少年時代、彼はディズニーランドを頻繁に訪れ、サブライドが大好きで、最終的にはディズニーランドを死から救う白騎士となった。私は 2007 年の初めに、現在ウォルト・ディズニー・イマジニアリングのクリエイティブ開発担当上級副社長であるバクスター氏に会い、潜水艦アトラクションでの長く陰謀に満ちた彼の航海について学びました。バクスターはニモと同じくらい勇敢であることが判明した。

バクスターが潜水艦に飛び込む

バクスターは子供の頃、ディズニーランドのサブマリン ヴォヤッジに乗って大好きでしたが、実際にこのアトラクションに対する熱意を持って管理し始めたのは 1969 年の夏でした。 10代の頃、ディズニーオタクを公言していた彼はパークで仕事に就き、最終的には潜水艦の乗り物オペレーターの職に就いた。 40年近く経った今でも、彼はビートを逃さずに乗車前の祝詞を暗唱することができます。 「ゼネラル・ダイナミクス、ノーチラス号の建造者が皆さんの乗船を歓迎します...」 彼はディズニーランドで 5 年間働いていました。

大学卒業後すぐに、バクスターはウォルト・ディズニー・イマジニアリングを通じてマウスに戻りました。運命のようなもので、イマジニアとしての彼の最初の任務は、海底 20,000 マイルの潜水艦アトラクションの設置を手伝うことでした。。

「彼らは私がカリフォルニアでのライドに取り組んできたことを知っていました」と彼は言います。 「現場での経験により、イマジニアリングで何ができるかがよくわかりました。」両方の潜水艦アトラクションが困難な時期に直面することを予感させるため、バクスター氏は、フロリダの乗り物の修理を手伝うために頻繁に呼び出されたと語ります。 「水中に保管されているものを維持するという腐食性の性質は、非常に厳しいものになる可能性があります」と彼は指摘します。そして高価です。たとえば、バクスター氏は、公園では標準的なメンテナンスおよび修理要員の代わりに、訓練を受けたダイバーを雇わなければならなかったと述べています。

ウォルト ディズニー ワールドのサブライドは、マジック キングダム パークが 1971 年に開園した直後にオープンしました。1994 年に閉園しました。それに代わるものはありませんでしたが、フロリダ パークがサブ ラグーンを埋め立てて舗装したとき、20,000 マイルの運命は決定されました。 [更新: その後、公園はファンタジーランドを拡張し、サブライドが占有していた土地を編入しました。] コスト削減者たちがカリフォルニアに潜望鏡を設置し、数年後にそのサブライドを閉鎖したとき、彼らはラグーンを無傷のまま残すことで、少なくとも一縷の希望を残しました。しかし、なぜディズニーは人気アトラクションのいずれかを沈めようとしたのでしょうか?

バクスター氏によると、ディズニーパークがチケットブックを使用していた時代には、各アトラクションには直接的な収益があったという。乗り物を運営および維持するための費用は、チケットの販売によって得られる収入と釣り合う可能性があります。サブマリン ボヤージュのような E チケット アトラクションは大金をもたらしたため、その高い運営コストは正当化される可能性があります。しかし、ディズニーがペイワンプライス方式に切り替えると、その認識は変わりました。どのアトラクションからも明確な収益への影響はなく、潜水艦のようなメンテナンスのかかる乗り物は経費の浪費とみなされる可能性があります。

バクスター氏によると、サブマリン・ヴォヤッジ社は利益を最大化するという祭壇を崇拝していた困難な時期に苦境に立たされたという。当時ディズニーのCEOだったマイケル・アイズナー氏は、就任当初は同社の救世主だったが、会社の運命が傾き始めると彼の後光が薄れていくのを目にした。アイズナー氏は1990年代半ばにポール・プレスラー氏をディズニーランドの社長に任命した。プレスラーは経費の削減と利益の絞り込みに徹底的に（冷酷と言う人もいるかもしれないが）集中して潜水艦の整備予算を削減した。それがゆっくりとした悲しい衰退につながりました。支援がほとんどなく、フロリダ艦隊も消滅したため、潜水艦航海は残りわずかとなった。

「人生最悪の日」

この乗り物は 1998 年 9 月に廃止されました。バクスターさんは、悪名高い日のことを鮮明に覚えていると語ります。ディズニーランドは（状況が困難であったとしても）華やかさを誇って軍楽隊と提督を呼び込み、正式にボートを退役させました。プレスラーはバクスターを追い詰め、このイベントはエキサイティングだと思う、自分も同じように感じているか知りたいと告げた。 「私は言いました。『ごめんなさい。今日は人生で最悪の日の一つです。』 」

作戦の最終日、バクスターさんは目を丸くした少女が潜水艦の人魚は本物なのか父親に尋ねるのを耳にした。彼は、このアトラクションが 1950 年代のビンテージで手入れが行き届いていないにも関わらず、まだ稼働していることに気づいたと言います。バクスターは一日中潜水艦航海に滞在し、最後のボートに乗りました。船が停泊するとき、彼はスカーレット・オハラを思わせながら、明日はまた見捨てられた船に乗る日になるだろうと誓った。 「私はその場で、私がこの会社で働いている限り、（潜水艦は）再びオープンすると決めました。」

このような逆境に直面しても、バクスターの潜水艦に対する情熱を掻き立てたのは何でしょうか?確かに、彼の子供時代の思い出が種を植え、乗り物オペレーターとしての長年の経験が彼の忠誠を強固なものにしました。しかし、彼の福音主義的な熱意の裏にはそれ以上のものがあります。

バクスター氏は、パークのトライアングルを形成し、ディズニーランドの多様性とユニークな魅力を最もよく表していると感じた乗り物を 3 つ挙げていたという。大統領との訪問と、リンカーン氏との素晴らしい瞬間の感動的なプレゼンテーションを聞いたこと（これには独自の困難があった。ディズニーは、2007 年時点で閉鎖されているが、アトラクションは再開すると発表した）、空飛ぶ象のダンボで舞い上がり、サブマリン ヴォヤージュで極地の氷の下を旅したことである。 「ジェットコースターになればなるほど、ディズニーランドはより『普通』になっていきます」とバクスター氏は言う。 「潜水艦は（公園の）健全性にとって極めて重要だと思います。」

潜水艦が完璧な嵐に巻き込まれる

いったん閉鎖され、維持管理が行われなくなると、孤児乗り物の状態はさらに急速に悪化しました。バクスターは潜水艦を監視し、蘇生の機会を待った。 2001年に公開されたディズニーのアニメーション映画、アトランティス: 失われた帝国誤ったスタートを切った。神話上の海底都市をベースにしたこの映画は、再考された乗り物との明確な結びつきを提供しました。バクスター氏のチームはモックアップのアトラクションを開発した。その後、映画が公開されました。興行収入があまり熱心ではなかったために、乗り物プロジェクトは台無しになった。

翌年、アニメ映画が公開されると、希望は再び高まり、打ち砕かれました。トレジャープラネット、古典的な小説に基づいて、トレジャーアイランド、復活した乗り物の別の可能性のあるテーマを提供しましたが、ディズニーの胸に多くの宝を追加することはできませんでした。閉鎖から 4 年後、この乗り物の潜水艦は永久に乾ドックに残されるかもしれないと思われました。

その後、一連の出来事が収束し、ある種の完璧な嵐が発生し、潜水艦はラグーンに戻りました。イマジニアリングの特殊効果担当者は、「誰もが絶対に興味を持った」画期的な映写技術を開発しました、とバクスター氏は言います。これにより、アニメーション キャラクターを「水中」環境に組み込むための準備が整いました。

同じ頃、別のサブ価値のある映画を妊娠中、ファインディング・ニモ、大きな可能性を秘めているように見えました。そして、マット・ウイメット氏は、前任者のプレスラー氏やシンシア・ハリス氏よりも、ディズニーランドの社長としての役割に対して、よりオープンな心と小切手帳をもたらした。いつニモ2003 年の発売以来、世界を席巻したこの潜水艦を復活させるために、イマジニアは喫煙ランプを再点灯し、ノーチラス エンジンに本格的に点火しました。

「その時点で、私はインターネット時代の仕組みについてよく知っていました」とバクスター氏は言います。 （おい！彼はどういう意味だ？それ?) 彼はチームにニモの装飾が施された潜水艦を作らせ、モノレールに乗っている人なら誰でも見えるディズニーランドのラグーンのそばに置きました。

「話題になるだろうとは思っていました」とバクスターは笑いながら言う。 「そしてそれは話題になりました。」ディズニーの経営陣は、バクスターのスタントが生み出した関心に興奮した。この勢いを維持するために、イマジニアは新しい投影技術を組み込んだモックアップを作成し、Ouimet 向けのプレゼンテーションを実施しました。バクスター氏によると、ディズニーランドの社長はサ​​ブデモンストレーションを体験した後、「本当にこんなことは望んでいなかった」と語ったという。 「素晴らしいですね...でも、とても高価になります。」

バクスター氏は、ライドにはドライエフェクトが含まれると伝えていたにもかかわらず、ウィメットさんはライド全体が水中にあると確信していたという。 （あなたも騙される可能性が高いです。乗り物の大部分は水のないショービル内で行われますが、あなたはずっと飲み物の中にいることを誓うでしょう。） 莫大な値札にもかかわらず、ウィメットは十分に驚きました。彼は再考された乗り物の擁護者となり、権力者への提案を進める上で重要な役割を果たしました。 （その後、ウイメットはマウスハウスを去りました。）

ほぼ新しい権力体制のもと、ニモで強化された潜水艦にゴーサインが出た。これは、ディズニー CEO のボブ・アイガーにとって、初の大規模テーマパーク プロジェクトでした。これは、イマジニアリングのクリエイティブアドバイザーとしてのジョン・ラセターにとって、最初の大きなプロジェクトでもありました。ラセターはピクサーのクリエイティブ部門の責任者でもあり、『そう、ファインディング・ニモ。

そして、誰が見ても、バクスターを含む関係者全員にとって、それは恥じることのない成功でした。 「（潜水艦の）閉鎖が待ちきれなかった会社だった1998年と比べて、私にとっては献身とサポートを見るのが特に興奮している」と彼は言う。

結果として生まれたアトラクションは、古典的な乗り物で育ったバクスターのような団塊の世代と、ニモのすべてに精通している今日の子供たちの両方にとって喜びです。オリジナルの潜水艦の魅力と完全にユニークなストーリーテリング モードを取り入れながら、21 世紀の非常に洗練された目まぐるしい要素も組み込んでいます。

潜水艦が再びディズニーランドの海域を旋回しながら、バクスター氏は「一周した」と語った。悲惨な退役式に出席してから 9 年後、バクスター氏は潜水艦の再就役を手伝うためにラグーンに戻ってきました。おそらく、時々乗り物に乗って、目を丸くした子供が舷窓の外を泳いでいる魚は本物かどうか親に尋ねるのを聞いて満面の笑みを浮かべている姿を見かけることがあるだろう。