東京メトロ：完全なガイド

世界で最も忙しい地下輸送システムである東京のメトロネットワークは、東京地下鉄とTOEI地下鉄の2つのオペレーターの13行で1日あたり870万台の乗り物を促進します。東京に行ったことがない場合（または、最初の旅行中にこの記事に移動したことがある場合）、このシステムの地図は混乱しているように見えることがあり、ねじれたスパゲッティの混乱にすぎないように見えます。ただし、東京メトロに乗る（言うまでもなく、市の残りの大規模な鉄道システム）はまったく難しくありません。

東京大都市に乗る方法

これらの基本的な事実を念頭に置いて、東京の数千万人の住民と同じくらい調和的に東京メトロに乗ることができるようにしてください。

• 運賃：東京地下鉄とTOEIの両方の地下鉄（2つの別々のシステムですが、ほとんどのステーションが区別できないシステムを共有する一般的な設計言語を共有する）に乗るのは、1対310円の間に170〜310円で、1日パスは600円です。重要なことに、日本の鉄道パスは、東京メトロまたはTOEI地下鉄のいずれの旅行をカバーしていないことです。
• 支払い方法：現金は、機械から一方向のチケットを購入する唯一の方法です。ただし、「地域」が日本に設定されているNFCテクノロジーを備えたiPhoneがある場合は、ApplePayを使用して東京メトロとTOEIの両方の地下鉄に入ることができます。 PASMOまたはSUICAの保存値カードをお持ちの場合は、クレジットカードを使用してこれらを補充することができますが、多くのマシンは支払いのために日本で発行されたカードのみを受け入れます。
• ルートと時間：東京メトロには9行があり、4列はToei Subway Corporationの管理下で動作しています。東京の地下鉄道線の大部分は市の中央の病棟内で動作していますが、多くの地下鉄路線は東京周辺の郊外や農村県まで延びています。 24時間の都市としての東京の評判にもかかわらず、鉄道サービスは午前5時から真夜中の間のみ運営されています。
• サービスアラート：公式の東京地下鉄のナビゲーションアプリケーションをからダウンロードしますAppStoreまたはGoogle Play。
• 転送：一般的に言えば、PASMO、Suica、ApplePayのユーザーは電子決済デバイスを使用してシームレスにトランジットすることができますが、無料の転送は東京メトロまたはToeiの地下鉄システム内にとどまる旅にのみ利用できます。現金で支払っている場合は、例外がほとんどない場合は、東京メトロとTOEIの両方の地下鉄システムでの旅行が必要な場合は、2つの別々のチケットを購入する必要があります。
• アクセシビリティ：東京の大都市制度は、世界で最もアクセスしやすいものの1つであり、日本の急速な高齢化に大きく依存しているという事実です。すべての駅はエレベーターを介してアクセスでき、駅のスタッフと地元住民の両方が、ラッシュアワー中であっても、障害者の乗客に道を譲ることができます。

顕著な東京メトロステーション

特定の東京メトロステーションは、さまざまな理由で、より遍在的または注目に値します。これらには、以下が含まれますが、これらに限定されません。

• ginza：東京中部で最も高級な商業および文化地区の1つに位置するこの交通ハブには、銀河、hibiya、Maranouchiラインの乗客が収容されています。
• Otemachi:一方、オテマチ駅では、4列の交換が行われ、東京中央部のこの駅を都市で最も重要な地下輸送駅にしました。具体的には、OtemachiのChiyoda、Hanzomon、Maranouchi、Tozaiラインを移動できます。
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō:この駅の下には、Chiyoda、Ginza、Maranouchi、Nambokuの4つの東京メトロラインも交差しています。
• ナガタチョ：ナガタチョも悪名高い駅です。ハンゾモン、ナンボク、Yurakuchoラインのトランジットポイントは、1995年のサリンガス攻撃中に標的にされた駅の1つでした。
• shinjuku：新uku鉄道駅は世界で最も忙しいものの1つですが、東京大都市圏の「忍」駅では、マラヌーシュのラインを1つだけ備えています。東京にいる間に忍で時間を過ごすことを計画している場合（これはおそらく）、福音とマラヌーシンの両方のラインが提供する島丸 - サンチョームなど、他の駅を介して地区にアクセスすることになる可能性があることに留意してください。

他の東京公共交通機関

東京の大都市制度がどれほど忙しいかにもかかわらず、東京の鉄道旅行の22％だけが東京大都市とToeiの地下鉄で行われていることをご存知ですか？これは、文字通り数十の他の列車の路線が中央東京を走るからです。これらは主に日本鉄道によって運営されています（別名JR、これも日本の運営者です新幹線「弾丸」列車）だけでなく、浅草から人気のある観光地へのサービスを運営するTobuのようなプライベートオペレーターによるニッコ、そして無人のユリカモームの列車。

JRパスは東京メトロやToeiの地下鉄での旅行には適していませんが、JRパスを使用する予定がないと仮定して、PasmoまたはSuicaの資金を使用してJRラインで旅行することができます。また、PasmoまたはSuicaを使用して、高野の多くのバスラインや、Haneda空港（東京の市内中心部に最も近い鉄道空港）へのさまざまな鉄道サービスにアクセスすることもできます。特に、旅行したい場合ナリタ空港チバ県の東京のダウンタウンの東にあるのは、ナリタエクスプレスまたはケイゼイスカイリネンのいずれかに予約席を購入する必要があります。

タクシーとライド共有アプリ

東京のタクシーは、街の白い飼いならされたタクシー運転手の1人に乗るか、Uberや自家製の日本タクシーなどのアプリケーションを使用するかどうかにかかわらず、非常に高価です。その後、300メートルごとに最初のキロメートルで730円、80〜90円で始まるレートでは、コストが追加される方法を簡単に確認できます。

東京のタクシー運転手は、英語をあまり話せませんが、主要な観光地やホテルについて知識があるはずです。さらに、東京でタクシーを使用するために支払う高価格の利点の1つは、彼らの信じられないほどの安全性と信頼性です。

特に、東京は、Uberアプリケーションが機能する日本で唯一の都市ですが、レートはタクシーを呼び出すものと本質的に同一です。一方、Uberを取得することには1つの利点があります。そうすることで、クレジットカードで支払うことができます。これは、現金中心の日本のタクシー、東京などではしばしば不可能です。

東京で車を借りる

東京の中心部では運転は完全に不要です。どちらも、毎日の大部分で都市を悩ませている交通と、東京市の中心部での運転に必要なさまざまな通行料や関税のためです。ただし、日本で車をレンタルした場合（おそらく東京周辺のカント地域や国内の他の場所で旅行するために）、心に留めておくべきことがいくつかあります。

文書の賢さでは、日本での運転のために国際的な運転許可（IDP）を絶対に携帯する必要があります。もちろん、日本の運転免許証もそれ自体では機能しません。地元のAAAオフィスでIDPを申請できます。あなたは日本に出発する前にこれをしなければなりません。注意すべき他の実用的なことは、日本が道路の左側にあるドライブであるということです。燃料も比較的高価で、2019年4月時点でガロンあたり約4.24ドルに相当する地元の地域に相当します。

日本人は非常に法律を遵守しているため、速度制限（かなり低く設定される傾向があり、都市では50 kph未満、多くの場合高速道路で約70〜80 kph）を超えることが困難です。さらに、日本で最も忙しい高速道路の一部でさえ、両側に車線が1つしかないため、通過を不可能にします。

東京を回るためのヒント

東京地下鉄、つま先の地下鉄、JRライン、またはここにリストされている他の輸送オプションを服用するかどうかにかかわらず、東京を回避するためのこれらの一般的なヒントはあなたによく役立ちます。

• 東京のセンターは平らで歩きやすいです。ある東京区から別の地域に行く必要がないと仮定すると（詳細は1秒で）、街を歩くのは非常に簡単です。たとえば、東京帝国宮殿は、マラヌーチ線の東京駅から15分間の散歩であるため、ウォーキングはバスまたは別の地下鉄線に移動するのに適した代替手段になります。
• 東京は近所の都市です。郊外と留学に囲まれた1つの「ダウンタウン」で構成されるのではなく、東京はいくつかの小さな（非常に巨大で、アメリカの基準で）隣の都市です。一般的に、新uku、渋谷、浅野、ginzaのような近所は地区の境界内を歩いていますが、東京の地下鉄やToeiの地下鉄に乗って街の区を移動したいと思います。
• タクシーは安くはありませんが、時には唯一の選択肢です。前述のように、タクシーは東京では非常に高価であり、価格はわずか数分続く旅のために2,000〜3,000円を簡単に超えることができます。残念ながら、東京の地下は真夜中から午前5時まで休眠しているため、タクシーは通常、夜間のフクロウ（または遅く働かなければならない給与者）の唯一の選択肢です！
• 輸送スタッフは通常、基本的な英語を話すことができます。そして、できない人は通常あなたを助けるために彼らの邪魔にならないでしょう。ステーションやアトラクションの英語名のほとんどは、日本語でどのように呼ばれるかと同じであるため、発音が近い場合は問題はありません。
• 東京の大都市は、日本の#MeTooの瞬間のグラウンドゼロです。数年前、東京の地下でスキャンダルがあり、それにより、ビジネスマンは、疑いを持たない女性通勤者の「アップスカート」の写真を慎重にスナップしました。その結果、東京メトロとトワイの地下鉄の列車の最初と最後の車は、ピーク時の「女性のみ」です。

東京メトロは世界で最も忙しいですが、驚くほど使いやすいです。地元の学童は、結局のところ、東京の地下鉄とつま先の両方に一人で乗ることができます。東京で時間を過ごす方法に関しては、メトロを理解したら？必ずしも東京でやるべきことのこのガイドをチェックしてください、これは、あなたが今読んだ投稿はその輸送を理解するためのものと同じくらい、東京全体を理解するのに役立ちます。