世界初の高速列車ではなかったが、1964年に新幹線がデビューしたとき、その洗練された未来的なデザインと秒単位の正確な運行により、「弾丸列車」と呼ばれるようになり、日本の鉄道は世界が羨むものです。
半世紀経った今でも、鉄道で日本を旅することは楽しいことであり、特に海外からの観光客にとっては、数種類のジャパンレールパス（ジャパンレールパス) やその他の割引チケットもあります。日の出ずる国で、鉄道関連の冒険やアクティビティ トップ 10 のうち 1 つ以上を体験して、新幹線の 50 周年を祝いましょう。
歴史を掘り下げる
1870年代に日本に鉄道が導入され、数世紀にわたる鎖国を経て、急速に国際貿易と産業時代が始まりました。魅力的な鉄道博物館（鉄道博物館（大宮市）は、都心から25km北に位置します。東京は、大切に保存された鉄道車両が満載で、蒸気機関車から現代の技術までの進化を紹介しています。また、新幹線の運転を体験できる運転シミュレーターもあります。
未来を垣間見る
リニア・鉄道館には、他にも古い車両や新幹線運転シミュレーターなどが展示されている（博物館） 近く名古屋では、日本の鉄道旅行の未来を事前に垣間見ることができます。SCMAGLEV は超電導磁気浮上技術の略で、鉄道公園に展示されている世界記録を破ったリニアモーターカーのように、時速 580 km を超える速度で列車を走らせることを可能にする技術です。
グルメエクスプレス
電車やホームで販売されている、チーム– の短縮形サフィックス（駅）とbentō弁当は、地元の名物料理が含まれていることが多いため、日本人がわざわざ遠出をして味わうものです。このコンセプトをさらに高めたのが、東北エモーションのスタイリッシュな食堂車で提供されるグルメ弁当です。www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html) は、風光明媚な本州北部の海岸沿いをクルーズするクルーズ船です。最初の 2 つのコースは八戸から久慈に向かう途中で食べられ、帰りはデザートと紅茶またはコーヒーが提供されます。
寝台列車で夜通し乗車
食堂車での食事は、カシオペアや北斗星などの数少ない夜行寝台列車でも体験できる。札幌東京（www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html）とトワイライトエクスプレス（詳細はこちら）は札幌から大阪ドラマチックな日本海沿岸を旅する。鉄道の上での豪華クルーズのような新しいななつ星（www.jrkyushu.co.jp/english/index.html博多と九州の鹿児島を結ぶ「東海道新幹線」は、木製パネルと豪華な内装の客車を備え、オリエント急行の魅力を彷彿とさせます。
蒸気機関車時代への懐かしさに浸る
今も運行している数少ない蒸気機関車に乗車するのは、昔ながらの魅力のひとつです。毎年1月下旬から3月中旬まで運行されるSL冬の湿原号（鉄道路線図SLは蒸気機関車の略で、タイトルの残りの部分（「冬の湿原列車」の意味）は、北海道の美しい釧路湿原国立公園を通る列車のルートを反映しています。この公園では、鳥観察者はタンチョウ、アオサギ、オオハクチョウ、ワシをチェックできます。また、毎週末には、陶芸で有名な益子町まで、真岡鉄道（www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html）。
路面電車に乗る
路面電車は今でも日本のいくつかの都市で走っており、都電荒川線のように非常に近い距離から都市環境を垣間見ることができる。www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html）。東京の最後のchin chin densha（「ディンディン電車」は、路面電車のベルの音にちなんで名付けられました）は、早稲田の大学街と市の北東部にある三ノ輪橋の間を走り、時には手を伸ばせば触れられるほど住宅に囲まれた線路を走ります。路面電車に乗ることもできます。長崎そしてKagoshimain Kyūshū, Kōchi and Matsuyama in Shikoku and Hakodate in Hokkaidō.
ケーブルカーに乗る
日本は山岳国なので、鉄道を愛するあまり、急勾配の坂を登るためのケーブルカー（地元ではケーブル鉄道として知られている）の建設が必要になることもあった。箱根登山鉄道（箱根町) は、富士山に近い湖畔リゾートの箱根へのアクセスを提供する、森林に覆われた丘陵をジグザグに登る美しいドライブコースです。ケーブル鉄道は、壮観な立山黒部アルペンルート (アルペンルート）は、日本海から長野県まで日本アルプスの高山地帯を縦断する山脈です。
美しい景色を眺めながら旅をしましょう
実を言うと、新幹線は景色の美しい田園地帯を通ることはめったにありません。例外は東京と長野を結ぶ路線の一部で、2015年3月に日本アルプスを通って金沢まで延伸される予定です。それまでの間、北近畿タンゴ鉄道（backnumber.ktr-tetsudo.jp/英語）からは、日本有数の景勝地とされる、波打つ松の木が生い茂る砂州、天橋立へアクセスできます。
雪猿を見つける
山岳地帯へのもう一つの楽しい列車の旅は、長野から出発します。ここでは、長野電鉄のスノーモンキーエクスプレス（www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html）は、当然ながら、地獄谷野猿公苑の温泉プールから徒歩圏内にあります。地獄谷野猿公苑では、ニホンオナガザルの群れが入浴することで有名です（地獄谷野猿公苑）。行き帰りには、栗、日本酒、そして木版画の巨匠・葛飾北斎で知られる、美しい田舎町、小布施をお見逃しなく。
駅を鑑賞する
また、時間を取って駅を眺めてみましょう。長い修復期間を経て、東京駅の1914年の赤レンガの建物は、アムステルダムグランドセントラル駅は、とても美しく、歴史あるホテルが再び営業しています。同じような時代に建てられたのが、フランク・ロイド・ライトが設計した魅力的な木造の日光駅です（日光市対照的に、京都駅の現代建築は、まるでSF漫画のページから街に放り出されたかのようだ。
元日本在住で日本に関する著書を数冊執筆したサイモン・リッチモンドは、長年ロンリープラネットの著者であり写真家でもあり、ツイッターでは@サイモンリッチモンド。
