気候危機は人類と地球にとって明白かつ差し迫った危険であり、世界の大手航空機および航空機エンジン製造会社の最高技術責任者もこれに同意している。
「気候変動は私たちの社会にとって明らかな懸念事項となっている。人類が気候に与える影響には、多くの面での行動が必要だ」と7人の最高技術責任者は、前例のない共同声明で述べた。パリエアショーは、「航空業界はすでに地球を守るために重要な行動を取っており、今後もそうし続けるだろう」と指摘している。確かに、空の旅はより効率的になっているが、航空機の環境への影響は、航空機による排出量と大気圏上空での位置の両方から生み出され、気候変動に対する人類の影響の2～10％を占めている。
この影響を軽減する技術はすでに存在しており、早ければ2022年には一部のフライトが電気飛行機になるかもしれない。米国の地域航空会社ケープ・エアは、同じ航空ショーで、9人乗りセスナ機をエビエーションの全電気式アリス機に置き換える契約を締結した。一方、エアバスとロールス・ロイスでは、ハイブリッドバッテリージェットシステムの設計とテストが行われている。しかし、世界中の航空会社が電気飛行機を装備するまでには、私たち全員の飛行方法に影響が出るだろう。
暑すぎると飛行機が動かなくなる
いつヨーロッパの気温は45.9°C（115°F）に達しているこれは、一部の航空機の最高動作温度よりわずか3度低い温度です。実際、フェニックス2017年にキャンセルされたのは、使用されたリージョナルジェット機が炎天下での飛行が認可されていなかったためだ。これは必ずしも飛行機が炎天下で安全ではないからというわけではない。むしろ、航空会社はこれまで、安全性を証明するために猛暑日に必要な量のデータをすべて収集するよう航空機メーカーに求めていなかったのだ。
海面では、このような飛行機は一般に約 50°C (122°F) までの使用が認められていますが、これにはいくつかの理由があります。まず、熱が揚力とエンジン出力に与える影響です。これについては後ほど説明します。しかし、暑い気候の地域に住む多くの人が経験したことがあるように、現実世界では「スマートフォンの過熱」という要因もあります。電子機器にも最高動作温度があるのです。
これまでのところ、ほとんどの場所のほとんどのフライトでは、これは大きな問題にはなりませんでした。しかし、気温が 1 度上昇するごとに、これが問題となる日数が増えます。
気温が高くなると揚力も低下し、2 つの問題が発生します...
科学の時間です！熱は2つの問題を引き起こします。揚力は、空気が飛行機の翼の上と下を流れるときに発生します。しかし、気温が高いと空気の密度が低くなるため、翼が生み出す揚力は小さくなります。また、空気を圧縮してファンを回転させ、飛行機を空中で引っ張るエンジンの出力も、空気の密度が低いため小さくなります。（エアバスA380のパイロット、デイブ・ウォールスワース機長は、必要な詳細について素晴らしい説明をしている興味があれば彼のブログをご覧ください。
さらに複雑なことに、高度が上がると空気の密度も低くなるため、海抜の高い都市の空港では空気の密度も低くなります。そのため、多くの空港では滑走路が長くなっています。米国で最長の滑走路は、16,000フィート（4,877メートル）の滑走路で、デンバーは、海抜約5,431フィート（1,665メートル）に位置します。天使たちLAX は海抜わずか 12,932 フィート (3,939 メートル) にあります。
暑さや高所、またはその両方で、旅行者にとっての主な影響は、飛行機が離陸するために同じ量の揚力を発生させるために、より長い滑走路を使用してより速く飛行する必要があることです。滑走路の長さがこれ以上長くない場合は、飛行機を軽量化する必要があります。
ここで、旅行者の皆さんの出番です。暑い気候や高所、そして「高温高地」の空港では、飛行機によっては乗客と貨物の最大積載量が足りないことがあります。まれに、このため乗客の再予約、貨物のスケジュール変更、または荷物の置き去りにされることがあります。
...そして空港で溶ける
異常な暑さの場合には、滑走路、誘導路、駐機場が極度の暑さに耐えられるように設計されていない古い空港では、飛行機が文字通り滑走路に沈まないように移動制限が課せられることがある。それは厄介な状況です。その一方で、温暖な国の空港の地上設備（荷物トラック、プッシュバック車両など）は、極端な暑さや寒さに耐えられるようには作られていないため、故障する可能性があります。
人的要因もある。気温が上昇すると体調を崩す人が増え、航空便の欠航が増える。
異常気象はさらなる混乱とさらなる予測不可能性を意味する
2つの点が関連しています。気候危機は単に気温が上昇するだけではありません。両極端の天候がより不安定になり、混乱がさらに拡大する可能性があります。航空業界は悪天候を検知して回避ルートを設定する点で大きな進歩を遂げています。そのため、科学的な見解もありますが、気候変動はさらなる混乱を招く可能性が高い航空会社やパイロットもこれをより簡単に検知し、回避できるようになるでしょう。
しかし、それでも、特に真夏や真冬には、飛行機で出入りする空港が悪天候で混乱する可能性が高くなります。つまり、予測不可能なことが予測されるということです。ほとんどの場合、暑いところはますます暑くなり、寒いところはますます寒くなり、すべてがより不安定になります。
旅行者はこれに対して何ができるでしょうか？誰もが気候変動への貢献を減らすためにできることをやっている大企業や政府にも同じことをするように圧力をかけていますが、最善のアドバイスは悪天候の季節と同じです。つまり、飛行機は早めに予約し、代替プランを用意し、遅延に備え、予期せぬ事態を予想しておくことです。
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