Système de tramway d'Austin

De nombreux visiteurs d'Austin sont surpris d'apprendre à quel point le système Capital Metrorail d'Austin est limité. Il se compose d'un seul itinéraire de 32 milles qui commence à Leander, à quelques kilomètres au nord-ouest d'Austin, et se termine au centre-ville. Comme il est conçu autour des navetteurs, il n'y a généralement pas beaucoup de routes de fin de soirée et de week-end disponibles. Cependant, lors d'événements majeurs tels que SXSW et Austin City Limits Music Festival, le calendrier est élargi pour répondre à la demande accrue.

Le train est propre, confortable et généralement à temps. Si vous pouvez contourner le calendrier quelque peu limité de Capital Metrorail, c'est l'un des meilleurs moyens pour les visiteurs de contourner Austin. En combinaison avec le système de bus Capital Metro, vous pouvez obtenir à peu près n'importe où à Austin à un prix abordable. Le système de bus a également unappliquerCela permet d'utiliser votre smartphone pour acheter des passes.

Améliorations de la sécurité

En mai 2018, des améliorations de la sécurité sont en cours sur la ligne rouge pour mettre en œuvre de nouvelles technologies qui ont été mandatées par le gouvernement fédéral. La plupart des cyclistes ne se soucient pas de l'inconvénient, car la technologie positive de contrôle des trains (PTC) a la capacité d'empêcher le type d'accidents qui se sont produits récemment dans le couloir nord-est. Bien que la plupart des modifications aient été apportées, il y a encore une période de test d'un mois à venir.

Frais

Vous pouvez acheter votre laissez-passer en ligne ou dans n'importe quelle gare. Les tarifs à sens unique commencent à 3,50 $, mais vous pouvez obtenir un importantremisesSi vous prévoyez de suivre le train pendant plusieurs jours.

Stations et monuments à proximité

Souche, 800 N. Hwy 183. La gare la plus au nord est située dans un quartier résidentiel près de FM 2243. Il est adjacent à un parking à 600 espaces.

Lakeline, 13625 Lyndhurst Boulevard, Cedar Park. Largement utilisé parMatériaux appliquésEmployés, la station est située près du quartier d'Avery Ranch etLakeline Mall.

Howard, 3705 West Howard Lane. Situé près de l'autoroute Mopac, la station Howard est la première station réellement dans les limites de la ville d'Austin. Un parking adjacent compte 200 espaces.Bosse, une société pharmaceutique et médicale, est l'un des grands employeurs de la région. Le plus grand quartier voisin estBranche de puits.

Montagnes, 6420 1/2 Boulevard aéroportuaire. L'ancien bâtiment Highland Mall, situé à quelques pâtés de maisons de la gare, est maintenant occupé principalement par Austin Community College, ce qui en fait un arrêt populaire pour les étudiants. Un bureau du Texas Department of Public Safety est également situé près de la station Metrorail.

MLK, Jr., 1719 Alexander Boulevard. Situé à quelques pâtés de maisons à l'est du campus de l'Université du Texas, cette station est également largement utilisée par les étudiants et les professeurs. Ce n'est pas non plus loin du stade de baseball Disch-Falk d'UT.

Carré Saltillo, 412 Comal Street. Également à East Austin, la station Saltillo Plaza est proche de nombreux bars les plus populaires de la région, tels queLe cheval blanc. Ce n'est qu'à quelques pâtés de maisons du 6th Street Entertainment District.

Centre-ville, 401 East 4th Street. Situé près du côté nord de l'énormeAustin Convention Center, la station est également à distance de marche de la majeure partie du centre-ville d'Austin. Il est proche du quartier commerçant de la 2e rue et du quartier des entrepôts, qui abrite de nombreux bars gays les plus populaires d'Austin.

Plans futurs

Les plans d'amélioration du système de train léger d'Austin semblent aller et venir tous les deux ans. Mais il y a au moins un plan qui semble gagner du terrain. La ligne irait de Republic Square Park au centre-ville jusqu'à South Congress Avenue, puis vers le sud jusqu'à l'abattage. Étant donné que la ligne existante se rend vers le nord à Cedar Park, il serait logique que la prochaine étape soit d'aller vers le sud à Austin d'extrême sud. Une autre partie du plan propose une ligne qui se déroulerait le long d'East Riverside et finirait par aller jusqu'à l'aéroport du sud-est d'Austin. Un itinéraire est-ouest le long de l'Est du 7e et du boulevard du lac Austin a également été proposé. Les dirigeants de la ville sont impatients de trouver un moyen de mieux coordonner le service ferroviaire et le service de bus. Le problème commun pour tous est le «dernier mile», la distance entre la maison d'une personne et un arrêt de rail ou de bus. Un programme pilote consiste à offrir des promenades gratuites des maisons des gens aux arrêts de bus à l'aide du service de covoiturage à but non lucratif d'Austin, Ride Austin. Bien sûr, le plan ferroviaire le plus bon marché proposé coûterait plus de 1,5 milliard de dollars, de sorte que les électeurs peuvent hésiter à s'engager dans un projet aussi ambitieux.