Comment les compagnies aériennes gagnent-elles de l'argent sur les rachats fréquents de dépliants?

Du point de vue du voyageur, les jours de gloire des programmes de dépliants fréquents sont passés. Bien que vous gagniez des kilomètres selon la distance que vous avez parcourue, ce qui signifie que vous pourriez gagner jusqu'à un billet aller-retour gratuit pour trois ou quatre que vous avez payés, vous gagnez maintenant uniquement en fonction de ce que vous dépensez. La rédemption de l'attribution était également beaucoup moins chère:Un billet de classe économique à sens unique pour l'Asie du Sud-Est sur Delta Air Lines coûte 40 000 miles aujourd'hui, mais a coûté 32 500 miles il y a un peu plus d'un an. La liste continue.

Aussi mauvais que cela soit obtenu pour les voyageurs, ils ne considèrent souvent pas l'autre côté de l'équation - pour le meilleur ou pour le pire. Voici une partie de cela, y compris le coût d'une compagnie aérienne pour un programme de dépliants fréquents.

Jouer à l'avocat du diable

En surface, il peut sembler que les compagnies aériennes obtiennent l'extrémité courte du bâton en ce qui concerne les programmes de dépliants fréquents.

Tout au long de l'année, par exemple, United Airlines propose des promotions ciblées pour que certains utilisateurs reçoivent des dizaines de milliers de miles de kilomètres bonus lorsqu'ils ouvrent un compte Visa Explorer MileagePlus et dépensent un certain montant dans les premiers mois. Disons, par exemple, que le bonus est de 70 000 miles pour 3 000 $ dépensés. En gardant à l'esprit que cette carte gagne 1 mile par dollar dépensé en général, un client qui a profité de cette promotion aurait 73 000 miles à racheter.

Si des récompenses de niveau "Saver" sont disponibles, cela serait suffisant pour un vol à sens unique vers le Japon en classe affaires à United - ou l'un de ses partenaires, y comprisSkyTrax Airline cinq étoiles All Nippon Airways. La valeur de trésorerie de ce billet serait d'environ 4 000 $, mais les points de rachat des clients n'ont rien payé directement à aucune compagnie aérienne, car les 3 000 $ dépensés sur la carte ont été consacrés à d'autres biens et services.

Bien sûr, les dépliants les plus fréquents ne gagnent pas de points de cette façon, mais de voler. Et bien que cette méthode soit beaucoup moins lucrative aujourd'hui, à l'ère des gains de kilométrage basés sur les revenus, il semble toujours offrir aux compagnies aériennes un peu plus que la fidélité des passagers, qui est moins une marchandise de toute façon de toute façon grâce à la consolidation de l'industrie.

Arme secrète choquante des compagnies aériennes

Étonnamment, la partie de l'équation où les compagnies aériennes gagnent leur argent dans les programmes de fidélisation etIls leur font beaucoup d'argent- a à voir avec la fidélité ni le vol ni la fidélité des dépliants, mais la vente directe de miles de dépliants fréquents, à la fois aux voyageurs et aux sociétés privées qui géraient et s'associent à leurs programmes de dépliants fréquents.

Pour l'exemple de carte de crédit ci-dessus (et les partenaires de carte de crédit sont l'une des principales raisons pour lesquelles les compagnies aériennes gagnent tellement d'argent des programmes de dépliants fréquents), supposons United Charges Chase, qui émet en fait les miles, 1,4 cents par mile. Cela signifierait que United a en fait fait 1 022 $ de réduction sur le bonus du client, quelle que soit la façon dont le client le rachète. Ou si.

Et c'est l'arme secrète des compagnies aériennes: de nombreux dépliants fréquents rarent rarement ou ne rachètent jamais leurs kilomètres, soit parce qu'ils n'en ont pas assez pour le prix qu'ils veulent, soit parce qu'ils les hordent simplement. Combinez cela avec la fidélité à la clientèle susmentionnée et le plus grand bénéfice résiduel de l'accumulation de kilométrage basé sur les revenus, et cela pourrait vous rendre encore plus en colère contre les programmes de dépliants fréquents.

Des façons étranges de gagner le jeu des dépliants fréquents

Bien sûr, ce n'est pas parce que les compagnies aériennes gagnent gros au jeu fréquent des dépliants que vous ne pouvez pas aussi. Tripsavvy a publié un article plus tôt cette annéeUtilisation des «dépenses fabriquées» pour maximiser les revenus liés aux cartes de crédit, et ce n'est que le début de l'action que vous pouvez prendre - à la fois en termes de revenus et de bizarrerie.

Certains voyageurs, par exemple, sont en train de voler des itinéraires occupés lors des jours chargés, puis prennent volontairement des vols plus tard et incluent des miles de dépliants fréquents dans le cadre de leur rançon pour libérer un siège. D'autres, en revanche, trouvent des lacunes dans les politiques des compagnies aériennes, telles que l'achat de billets sur les partenaires des compagnies aériennes de la compagnie aérienne du programme principal, sur les vols duquel le mécanisme de revenu des revenus est généralement levé.

Cependant, vous jouez au jeu des dépliants fréquents, rappelez-vous: vous n'avez pas à vous sentir coupable assis dans un siège "gratuit": la compagnie aérienne fait de l'argent de vos fesses là-bas - ou pas. Et quoi que vous fassiez, passez vos kilomètres. Contrairement aux espèces dans un compte d'épargne à intérêts élevés, les soldes de dépliants fréquents n'augmentent pas de valeur au fil du temps mais,Merci à une dévaluation fréquente, diminuer. Le coût pour une compagnie aérienne pour un programme de dépliants fréquents n'est presque rien - c'est négatif, en fait.