Metro Light Rail à Phoenix et Tempe

LeGreater Phoenix Areaa longtemps été critiqué pour être l'une des plus grandes régions métropolitaines du pays qui n'a que le service de bus pourtransports en commun. Au cours des 30 dernières années, de nombreuses autoroutes ont été ajoutées, élargies et améliorées, encourageant plus de voitures, plus de trafic et plus de problèmes de pollution et de destruction de la couche d'ozone.

L'histoire du projet Light Rail remonte à 1985 lorsque les électeurs du comté de Maricopa ont approuvé une augmentation des impôts pour financer des fonds de semences pour le projet et la création de l'autorité régionale des transports publics. Nous connaissons cette entité aujourd'hui comme Valley Metro. Des propositions de financement supplémentaires par les citoyens de diverses villes participantes ont eu lieu dans les années suivantes.

En décembre 2008, la première ligne de démarrage de 20 miles duSystème de tramway de métroPour Phoenix a commencé à accepter les passagers. Un autre 3,1 miles a été ajouté en 2015 et d'autres ajouts suivront. Le système de métro de métro utilise des véhicules légers à la pointe de la technologie avec une conception moderne et rationalisée.

Kinkisharyo International au Japon fabrique des véhicules de métro de métro. Plus de 50% des pièces sur les véhicules sont fabriquées américaines. L'assemblage final des véhicules s'est produit en Arizona.

Caractéristiques de Phoenix Light Rail

• Unités de climatisation surdimensionnées
• Fenêtres teintées pour bloquer l'éblouissement et la chaleur
• Quatre porte-vélos suspendus dans chaque véhicule
• Dépasse les exigences des Américains handicapées; peut accueillir quatre fauteuils roulants sur chaque véhicule
• Entrées de porte à la même hauteur que la plate-forme du véhicule (pas de pas ou ascenseurs)
• Caméras de sécurité en circuit fermé à l'intérieur et à l'extérieur de chaque véhicule
• Interphone d'urgence passager-opérateur
• Une balade calme et lisse
• Annonces de passagers audibles et visuels

Les stations de métro de métro ont des plates-formes de 16 pieds de large par 300 pieds de long pour les passagers à bord ou qui sortent des trains dans les deux sens. Les stations sont situées au centre de la rue, et les passagers utilisent des intersections et des passages pour piétons éclairés pour accéder aux trains.

La zone d'entrée de la station dispose de distributeurs automatiques de billets. Les stations ont de nombreuses zones ombragées, des sièges, des cartes d'itinéraire, des horaires, des fontaines à boire, des téléphones publics, des contenants à ordures et un aménagement paysager. Ils sont bien éclairés. Les stations sont conçues pour l'accessibilité conforme à l'Americans with Disabilities Act (ADA). L'œuvre est également intégrée à la conception de toutes les stations.

Parc léger

Metro possède neuf emplacements de parc et de promenade sur l'alignement du train léger de 23 milles (2015). Les parcs et les promenades ont des caméras de sécurité en circuit fermé et des téléphones d'urgence. Le stationnement est gratuit.

Emplacements de parc et de promenade

1. 19th Avenue / Montebello Avenue
2. 19e Avenue / Camelback Road
3. Avenue centrale / route de camelback
4. 38th Street / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache Boulevard
6. McClintock Road / Apache Boulevard
7. Prix ​​Freeway / Apache Boulevard
8. Sycamore Street / Main Street
9. Mesa Drive / Main Street

Sécurité des tramways

Les stations de train léger et les trains représentent un changement important dans la région de Phoenix, il est donc essentiel de vous éduquer, ainsi que vos enfants, sur un comportement sûr dans et autour des trains et des stations.

• Obéissez à la circulation et aux signaux de passage pour piétons.
• N'arrêtez jamais votre voiture sur les pistes.
• Regardez et écoutez les trains aux intersections. Les trains légers sont calmes, alors écoutez la cloche du train et recherchez les phares clignotants du train.
• Les lignes électriques aériennes sont à haute tension, alors faites preuve de la même prudence que vous feriez sur les lignes électriques de la société électrique.

La ligne de démarrage du métro de 20 milles a ouvert ses portes en décembre 2008. L'extension supplémentaire de Mesa de 3,1 miles a ouvert ses portes en août 2015. Pendant les heures de pointe, un train s'arrête à une station toutes les dix minutes. La nuit et le week-end, les trains s'arrêtent toutes les 20 à 30 minutes. Les trains se déroulent entre 18 et 20 heures par jour.Tarifs ferroviairessont les mêmes plats que le tarif de bus local.

En août 2007, Valley Metro a éliminé les transferts dans les bus et a offert des passes à un voyage, ou des passes de 3 jours, 7 jours ou mensuelles qui sont bonnes pour tous les bus ou rails locaux. En mars 2013, les tarifs ont été augmentés et les options ont été modifiées en passes à un coup, des passes de 7 jours, des passes de 15 jours ou des passes de 31 jours. Les passes de voyage ne sont bonnes que pour un seul voyage, et si elles sont achetées dans un bus, doivent être utilisées dans un bus, si acheté dans une station de train léger doit être utilisée sur le tramway. Des passes de plusieurs jours peuvent être utilisées sur l'une ou l'autre forme detransport.

Stations de tramway

Section 1:Bethany Home Road et 19th Avenue, sud sur la 19e Avenue jusqu'à Camelback Road, à l'est sur Camelback jusqu'à Central Avenue.

Emplacement des arrêts ferroviaires:

19e Avenue et Montebello
19e Avenue et Camelback Road
7e avenue et route de camelback
Central Avenue et Camelback Road

Section 2:Central Avenue, entre Camelback Road et McDowell Road

Emplacement des arrêts ferroviaires:

Central Avenue et Camelback Road
Avenue Central et Campbell Avenue
Avenue centrale et route scolaire indienne
Central Avenue et Osborn Road
Central Avenue et Thomas Road
Central Avenue et Encanto Blvd
Central Avenue et McDowell Road

Section 3:Central Avenue North / South entre McDowell Road et Washington Street; Washington Street East / West entre Central Avenue et 24th Street. 1st Avenue North / South entre Roosevelt Street et Jefferson Street; Jefferson Street East / West entre la 1ère Avenue et la 24th Street.

Les zones parallèles de cette section du centre-ville sur les avenues centrales et 1er sont conçues pour fournir un meilleur soutien aux transports lors des principaux événements du centre-ville.

Emplacement des arrêts ferroviaires:

Central Avenue et McDowell Road
Central Avenue et Roosevelt Street
Van Buren Street et 1st Avenue (gare centrale)
Washington Street et Central Avenue
1st Avenue et Jefferson Street
3rd Street et Washington Street
3rd Street et Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street et 12th Street
Washington Street / Jefferson Street et 24th Street

Section 4:Washington Street / Jefferson Street East / West à Union Pacific Railroad (UPRR) à Rio Salado.

Emplacement des arrêts ferroviaires:

Washington Street et 38th Street
Washington Street et 44th Street (se connecte à Future Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street et Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) à Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado

Section 5:Union Pacific Railroad (UPRR) au Tempe Beach Park / Tempe Town Lake à Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, puis à First Street et Ash Avenue à Terrace Road et Rural Road. Rural Road au sud-ouest vers Apache Blvd. (Main Street) Running East / West sur Main Street après Dobson Blvd. à Sycamore Road.

Emplacement des arrêts ferroviaires:

Mill Avenue et Third Street
Cinquième rue et collège
Route rurale et entraînement universitaire
Apache Blvd. et Dorsey Lane
Apache Blvd. et McClintock Drive
Apache Blvd. et Loop 101 Prix Freeway
Rue Main et Sycamore Road

Extension Mesa:De West Mesa au centre-ville de Mesa

Emplacement des arrêts ferroviaires:

Main Street et Alma School Rd.
Main Street et Country Club Drive
Rue principale et rue centrale
Main Street et Mesa Drive

Extension du Nord-Ouest:De 19th Ave. et Montebello à la 19e Avenue et Dunlap à West Phoenix

Glendale et 19th Ave.
Northern et 19th Ave.
Dunlap et 19th Ave.

Voici quelques faits de base que vous ne connaissez peut-être pas sur le système de métro de métro mis en œuvre dans la région de Phoenix.

Renseignez-vous sur le tramway phoenix

• Les wagons légers sont alimentés par l'électricité à partir de fils aériens.
• Chaque voiture de train peut gérer environ 200 passagers, dont 66 peuvent s'asseoir.
• Les voitures ferroviaires seront climatisées à 74-78 degrés.
• Une station est conçue pour s'adapter à trois wagons à la fois.
• La flotte de métro numérise au total 50 véhicules.
• La ligne initiale mesure environ 20 miles de long avec 3,1 miles ajoutés pour l'extension Mesa, qui a ouvert ses portes en août 2015.
• Les trains se déplaceront à la limite de vitesse affichée pour cette route. Ils viendront jusqu'à 55 mph dans les futurs couloirs d'autoroute.
• Si vous prenez le système de train léger de bout en bout, le voyage devrait prendre environ 75 minutes.
• Le "temps de résidence" attendu aux stations - le temps où un train "résidera" dans une station de passage des passagers - est de 20 secondes.
• Les trains opéreront 18 à 20 heures par jour, sept jours par semaine.
• Les passagers peuvent prendre le train toutes les 12 minutes pendant les heures de pointe et toutes les 20 minutes hors pointe.
• Le tarif pour le tramway est le même que le bus.
• Les neuf emplacements Park-N-Ride ont un total de 3 824 places de stationnement.
• Chaque wague de chemin de fer a des supports pour huit vélos.
• Il y a des casiers à vélo de verrouillage à chaque parc de parc-n.
• Service àAéroport international de Sky Harborsera fourni par un transfert de la station de train léger sur 44th et les rues de Washington à PhX Skytrain.
• Le gouvernement fédéral paie environ 41% du coût de la ligne de démarrage de 20 milles: 587 millions de dollars. Le reste est financé avec des taxes de vente locales à Phoenix, Tempe et Mesa, avec une petite partie de la ligne de démarrage de 20 milles financée par les fonds Prop 400. L'extension MESA a été construite avec 200 millions de dollars à partir d'une combinaison de revenus de taxe de vente à l'échelle du comté de la proposition 400 et de la qualité de l'air fédérale et des dollars.
• Plusieurs extensions futures, notamment dans la région du Capitole de l'État, West Phoenix et Gilbert, sont incluses dans le plan régional de transport.
• Le système de métro devrait réduire les émissions aéroportées (pollution) de plus de 12 tonnes par jour par rapport aux émissions associées à la même quantité de passagers dans les voitures.