Les 4 meilleurs voyages en train du Canada offrent de grandes aventures à la campagne

Les chemins de fer sont un pilier deCanadaHistoire longue et légendaire. Les pistes établies par les ingénieurs du 19e et du début du XXe siècle ont ouvert la deuxième nation mondiale, permettant le passage de l'Atlantique au Pacifique sans avoir besoin de naviguer dans les eaux perfides de l'océan arctique. Sautez en avant cent ans environ, et les trains exploités par la National Rail Company du CanadaVia le railsont toujours le moyen le plus immersif d'explorer cette terre de gros ciel et de paysages encore plus grands.

En fait, les services de passagers ont diminué depuis leur point culminant dans les années 40, mais un réseau ferroviaire transcontinental bien huilé s'étend toujours sur le pays, qui se déroule de Vancouver à l'ouest à Halifax à l'est. Les habitants ont tendance à se concentrer sur les lignes le long du corridor de banlieue toronto-montreal; Les services à distance plus longs sont le domaine des voyageurs qui croient que le processus d'y arriver devrait être aussi important que la destination.

En effet, il existe peu de meilleures façons d'absorber le tapis roulant sans fin du Canada de paysages dramatiques que d'un train légendaire comme La fusée canadienne ou Rupert. Mais avant de sauter en ligne pour acheter un billet, quelles sont les lignes essentielles à parcourir? Laissez-nous vous emmener en voyage sur quatre des meilleures routes de train de nuit au Canada.

1. Vancouver à Toronto sur le Canadien

Meilleur pour les paysages d'un océan à l'autre

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Vancouver - Toronto; 4466 km (2775 miles), 94 heures

Lorsque le Canadien a fait ses débuts en 1955, cette locomotive phare était la quintessence du style d'après-guerre. Des voitures en acier inoxydable équipées de meubles artistiques, de dômes d'observatoire à 360 degrés et de voitures de couchage spacieuses ont fait du Canadien un incontournable pour les amateurs de rail du monde entier. La bonne nouvelle? À l'exception de quelques rénovations sporadiques, peu de choses ont changé dans les années qui ont suivi.

Le voyage:Aujourd'hui, le train propose trois classes différentes pour le voyage de quatre jours entreVancouveretToronto: Économie (siège uniquement), Sleeper Plus (avec une couchette de sommeil) et le prestige (dans un compartiment privé). Contrairement à la couverture du même voyage en avion, les sièges inclinables du train sont grands avec beaucoup d'espace pour les jambes; Ils sont assez confortables pour dormir, et vous pouvez toujours casser le voyage dansWinnipegouJaspe.

Les voitures endormies valent l'investissement supplémentaire, avec des sièges ouverts qui se convertissent à des couchettes confortables au moment de dormir. Le voyage de classe Prestige est dans des compartiments verrouillables pour un ou deux, offrant plus d'intimité et des équipements plus luxueux. Toutes les classes ont accès aux voitures de dôme Skyline ou aux voitures de parc avec des fenêtres enveloppantes afin que vous puissiez admirer la vue.

En ce qui concerne les repas, le restaurant de train de luxe dans le train propose un repas gastronomique, de la côte de bœuf de bœuf au flétan rôti, ainsi que des boissons alcoolisées à siroter pendant que le train rock et se balance à travers la campagne. Les salles de bains sont invariablement bien scruté et les performances de musiciens et de présentateurs et de dégustations de vin brisent le long voyage.

Leexpérience:En direction de l'est, le Canadien quitte Vancouver tard dans la journée, donc les voyageurs doivent attendre le lendemain pour profiter du paysage. Mais cela vaut la peine d'attendre les vues des forêts de Colombie-Britannique à feuilles persistantes, des pics de montagne (y compris - si vous avez de la chance - le mont Robson, les plus hauts sommets des Rocheuses canadiennes) et des dizaines de vallées et de cascades de rivières dramatiques. Recherchez des animaux tels que le pâturage, les orignaux et peut-être même un ours ou deux; Le personnel du train annoncera des observations afin que vous sachiez dans quelle mesure.

Le train passe parMt Robson Provincial ParketParc national de Jasper, où il s'arrête pendant 90 minutes dans la ville de montagne de Jasper. De là, le paysage s'aplatit, la ligne bissectant de vastes terres de prairie qui continuent pendant des heures pendant que vous traversezAlberta,Saskatchewan- connu sous le nom de Bread Basket du Canada - etManitoba.

Malgré l'absence de montagnes, c'est un pays pittoresque. Les fleurs de canola jaune, le chanvre et le lin forment des tapis de couleur massives. Les ascenseurs à grains en bois se tiennent comme des sentinelles côté piste, gardant un paysage plat où - les habitants plaisantent - vous pouvez voir un chien errant s'enfuir pendant trois jours. Enfin, le train s'effondre à Toronto, où se termine cette gigantesque odyssée par voie terrestre.

Plus d'informations: Via Rail Canada - le Canadien

2. Montréal à Halifax sur l'océan

Meilleur pour un goût facile des chemins de fer canadiens

Montréal - Halifax; 1346 km (836 miles); 20 heures

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Début dans la ville animée deMontréal, le voyage de deux jours et d'une nuit à bord de l'océan longe le golfe de St Lawrence et à traversNouveau-BrunswickAvant de se terminer surNouvelle-Écossela côte est. En fonctionnement depuis 1904, c'est la plus ancienne route nommée d'Amérique du Nord en service continu.

Le voyage:Il n'y a qu'une seule nuit à considérer, tant de voyageurs sont heureux de réserver un siège de classe économique inclinable pour ce voyage de deux jours, bien que le voyage soit plus confortable dans une couchette bien ajustée dans Sleeper Plus. Le jour, vous pouvez admirer la vue, passer du temps dans le salon ou vous asseoir à un repas de qualité avec un verre de vin ou une bière de microbrasserie dans le restaurant.

L'expérience:Lorsque vous voyagez vers l'est en est, vous aurez un aperçu de la vue lorsque vous quittez Montréal, mais la nuit tombe juste après le départ du trainQuébec, ce qui signifie que les coureurs manquent certains des paysages. Le matin, cependant, révèle le magnifique golfe de St Lawrence, et quelques voyageurs chanceux peuvent repérer les baleines dans la rivière St Lawrence.

De là, c'est Vista surcharge. Le train traverse la large rivière Miramichi, célèbre pour son saumon atlantique, jusqu'à Sugarloaf Mountain, un ancien volcan, se poursuivant à travers des communautés acadiennes pittoresques qui pilotent des drapeaux bleus et rouge reflétant leurs racines françaises pour atteindre la ville portuaire deHalifax. En parlant de couleurs, l'automne est un moment particulièrement étonnant pour faire ce voyage alors que les feuilles deviennent riches en rouge, or et jaune.

Plus d'informations:Via Rail Canada - l'océan

3. Une aventure Winnipeg à Churchill

Meilleur pour la nature sauvage

Winnipeg - Churchill; 1697 km (1054 miles); 36 heures

Salué comme l'un des cinq routes "Adventure" de Via Rail, le voyage de deux jours de deux nuits de Winnipeg à Churchill sur les rives de la baie d'Hudson est considéré comme un voyage de service éloigné, inauguré les invités de la plus grande ville du Manitoba au vide édifiant du grand nord blanc.

Le voyage:Les passagers sur l'océan ont un choix de sièges inclinables de classe économique et de dormeurs et de coulisses - avec deux nuits sur les rails, il vaut la peine d'opter pour ce dernier pour un sommeil plus profond. Des collations et des boissons sont servies dans la voiture du salon, mais les repas sont principalement au micro-ondes. Les voyageurs réguliers complètent le menu avec leurs propres collations et repas à des arrêts plus longs le long du parcours, comme la pause prolongée à Thompson, Manitoba.

L'expérience:En direction du nord, le train quitte Winnipeg à l'heure du déjeuner, arrivant à Churchill le deuxième matin, donc il y a beaucoup de temps pour des vues de jour. Une fois que vous êtes au nord de la petite ville de Gillam, il n'y a pas d'accès à la route ou à l'avion, donc le train sert de bouée de sauvetage essentiel pour les gens des Premières nations, passant par une série de communautés rurales. Le long de cette voie, n'importe qui peut monter sur la piste et tenir la main pour demander un arrêt, et le conducteur doit le laisser allumer - avec, selon les règles, tout canoë de moins de 5,5 m (18 pieds) de long.

Au-delà de Gillam, le paysage se transforme progressivement en toundra - une vaste zone de platemâchoire(Un mot algonquin signifiant "tourbière"). Le voyage est lent ici, alors que la voie ferrée plonge et se déplace en raison d'un extraordinaire 12 m (39 pieds) de pergélisol qui dégente et gèle tout au long de l'année. Quant à ces étranges pôles blancs dans le paysage, ce sont des trépieds soutenant les publications de communication - essentiels dans ce désert éloigné.

Si vous avez de la chance, vous pourriez repérer des troupeaux de caribou et, plus près deChurchill, Polar Bears - En effet, la ville est célèbre pour les observations de ces gigantesques carnivores, ainsi que les baleines Beluga au large. Lorsque la nuit tombe, gardez vos stores - une faible pollution lumineuse assure un excellent étoile et une chance d'être éblouie par l'Aurora Borealis (Northern Lights) d'août à avril.

Plus d'informations:Via Rail Canada - Winnipeg à Churchill

4. Jasper à Prince Rupert sur la fusée Rupert

Meilleur pour les vibrations locales

Jasper - Prince Rupert; 1160 km (721 miles); 35 heures

Ce voyage en train moins connu à travers les sauvages inédits de CentralColombie-Britanniqueest négligé par l'ensemble international, mais il offre une introduction séduisante aux backwoods du Canada, avec beaucoup de faune à repérer en route. Le train est affectueusement surnommé la fusée Rupert - un hommage aux jours où ce voyage de deux jours était considéré comme la pointe de la technologie de transport.

Le voyage:Pour maximiser les vues sur la lumière du jour, le voyage est divisé sur deux jours, avec un arrêt de nuit dans la ville indescriptible de Prince George, où vous devrez organiser votre propre logement. Tous les sièges sont en cours d'économie, mais de juin à septembre, vous pouvez réserver des forfaits «en tournée» confortables qui comprennent des repas, des commentaires du personnel et un accès à une voiture d'observation panoramique. Pour le reste de l'année, les passagers en économie ont accès au salon touristique avec des chaises pivotantes que vous pouvez vous tourner pour faire face aux vues.

L'expérience:Conçu pour la première fois au début du XXe siècle, le voyage ferroviaire de Jasper àPrince-RupertCombine des paysages sauvages inutiles avec de nombreuses chances de rencontrer les résidents robustes du nord de la Colombie-Britannique. Les habitants signalent le service de trois fois par semaine pour faire appel aux voisins, visiter le dentiste ou se rendre à la quincaillerie la plus proche.

L'itinéraire est moucheté de lacs vitreux, des étendues de pays sauvages et du bois minuscule et des villes agricoles où les seuls bâtiments civiques sont une station noueuse et une branche de Tim Hortons (le café omniprésent du canada). Les riches possibilités d'achat de la faune et de voitures en acier vintage qui font écho à l'âge d'or du voyage rationalisé.

Plus d'informations: Via Rail Canada- Jasper à Prince Rupert

Conseils de planification

Quelle que soit la ligne que vous conduisez, il y a quelques choses que vous devez savoir sur les voyages en train au Canada. La première chose à noter est que les tarifs deviennent moins chers plus tôt que vous réservez, alors planifiez à l'avance. Réserver des billets directement à traversVia le railpour les meilleurs prix.

• Une escale gratuite est autorisée sur un billet de train long-courrier, vous donnant une chance de vous promener (et de prendre le prochain train à venir) ou même de partir en randonnée de plusieurs jours.

• Les bagages embarqués sont limités à un petit bagage à main et deux sacs à carreaux plus grands (max 23 kg / 50 livres chacun). Les passagers avec des sacs en surpoids ne seront pas autorisés à monter à bord.

• Ne réservez aucune autre activité ou ne voyagez pas le jour de l'arrivée en raison du risque de retards (moins de problème sur des itinéraires plus simples de la ville à la ville, comme Toronto à Québec City).

• À tout moment de l'année, il est bon pour les voyages en train au Canada. Les neiges d'hiver ajoutent du drame aux vues, en particulier dans les Rocheuses canadiennes; Le trafic régulier des trains de fret garantit que les voies sont toujours claires.

• Les trains canadiens sont considérés comme un voyage lent; Ne vous attendez pas à ce que les trains de puces japonais ou les TGV français. Les trains de passagers au Canada se rendent à celle du fret, vous passez donc souvent 30 minutes ou plus à attendre dans un revêtement pour un autre train pour passer.

• Les personnes âgées de plus de 60 ans avec un CAA peuvent économiser jusqu'à 20% sur les tarifs.

Quelques conseils embarqués pour un voyage plus confortable

Si vous vous dirigez vers l'ouest, prenez le dernier dîner assis dans la voiture de restaurant pour maximiser le temps pour admirer le paysage. Pendant la journée, ne manquez pas certaines des activités spéciales offertes à bord des services axés sur les touristes, des pourparlers d'interprétation du patrimoine (sur les prairies, l'exploitation de potasse et d'autres sujets pertinents) aux dégustations de bière.

Notez que le Wi-Fi n'est pas disponible sur les services canadiens, Rupert Rocket et Winnipeg - Churchill. Le signal téléphonique peut également varier - préparez-vous à une désintoxication numérique et apportez un livre de lecture pour aider pendant les heures. Transporter vos propres collations est également sage, ne serait-ce que pour fournir une certaine variété des menus parfois limités dans les salons de train.