Je suis un écrivain de planète solitaire et j'ai abandonné le vol. Voici ce qui s'est passé

Être un écrivain de voyage offre une perspective privilégiée sur le monde - et ce que j'ai vu récemment m'a incité à arrêter de voler. Voici ce qui m'a fait repenser la façon dont je voyage et comment je l'ai fait fonctionner pour moi.

Note de l'éditeur: Cet article a été publié avant la pandémie Covid-19.

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Le fond marin est un bon endroit pour réfléchir aux choses. C'est l'un des derniers endroits où vous pouvez vraiment déconnecter; là-bas, c'est juste vous, le poisson et vos propres pensées. C'est probablement pourquoi j'aime tellement plonger. Sur ma plongée la plus récente - au large des côtes deÎle TiomandansMalaisie- Mes pensées se sont involontairement tournées vers l'impact que j'avais sur l'écosystème. Il y avait beaucoup de coraux blancs fantomatiques là-bas, un signe que l'océan devenait trop chaud, probablement en raison du changement climatique.

J'ai réfléchi sinistment sur leGrande barrière récif, à des milliers de kilomètres de là, qui souffrait également de blanchiment, bien qu'à une échelle beaucoup plus grande et plus catastrophique. Quand j'ai fait surface, j'ai remarqué un avion volant au-dessus de la tête. Je suis retourné sur le rivage modifié.

J'avais voyagé dans un avion pour la Malaisie depuisLondres; Un aller-retour de 12 000 milles qui a émis environ 1000 kg de CO2 par passager. Il y aurait des gens sur Tioman, j'ai réfléchi, qui n'a probablement pas émis cela en un an. Soudain, voler ressemblait aux cigarettes que j'utilisais et mettant en dégoût. Je me sentais obligé de donner un coup de pied à l'habitude.

C'était il y a près de deux ans maintenant. Il y a eu quelques vols astucieux depuis et, comme les cigarettes, ils ont laissé un mauvais goût. Mais lentement, je me suis sevré de l'aviation (qui est responsable deEnviron 2,5% des émissions mondialeset en hausse) et, dans la mesure du possible, a parcouru le train à la place.

Le mouvement de la honte de vol

C'est à cette époque que j'ai découvertLa honte du vol de la Suède(ouTaxi aérien) Mouvement, ce qui m'a fait réaliser que je n'étais pas seul. D'autres personnes remettaient également en question leur relation avec le vol et, par tous les comptes, avaient un impact: un effondrement du trafic aérien suédois a été attribué à la honte des vols.

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Il reste à voir siEffrayage des volsCampagne sœur,Flight Free UK, aura autant de succès à amener les voyageurs britanniques à éviter le vol de l'année prochaine. L'objectif est que les gens réaliseront que de grandes vacances ne nécessitent pas de voler, puis arrêtent de prendre des avions pour de bon. Quelque 4500 voyageurs, moi y compris, ont signé jusqu'à présent la promesse, ce qui est certes loin des 100 000 signatures Flight Free UK espère collectionner. Néanmoins, le message semble résonner: le mois dernier, UBS, la Banque suisse, a déclaré que l'inquiétude concernant l'environnement pourraitla croissance prédite de moitié du trafic aérien.

Moins d'avions, plus de trains

La chute de la circulation aérienne suédoise a correspondu à une augmentation des personnes voyageant, à la manière de Greta, sur les chemins de fer du pays. Désireux de capitaliser sur cette tendance, les sociétés de train européennes se précipitent maintenant pour offrir des itinéraires plus élevés, ce qui me convient.

Eurostar, par exemple, fait pression pour une fusion avec son rival franco-belgien, Thalys, dans le cadre de leur jointProjet de vitesse verte, qui vise à relier le Royaume-Uni avec le Médi, la mer du Nord avec l'Atlantique et le Benelux avec les Alpes. Une sensibilisation accrue au changement climatique ravive également l'intérêt pourTrains dormeurs de l'Europe, dont beaucoup ont été chassés dans les voies d'évitement lorsqu'il est devenu possible de parcourir le continent pour le prix d'un petit-déjeuner continental. Des sociétés ferroviaires telles que les chemins de fer fédéraux autrichiens et leGouvernement suédois, cherchent maintenant à les ramener.

Comment maintenir les coûts de voyage

Le seul inconvénient de quitter le vol est le coût. Perversement, le vol fonctionne souvent moins cher, mais pas toujours. Un récent voyage en train en Côte d'Azur (Eurostar à Paris; verre de vin dans la capitale française; TGV à Cannes), par exemple, a coûté 70 £ de plus que le vol EasyJet vers Nice - et a pris deux heures de plus une fois que la corvée de l'aéroport a été prise en compte.

Bien que j'aie appris à embrasser les voyages lents et les opportunités qu'il me offre de lire, de vivre dans l'instant et de transporter tout l'alcool que je veux, je veux en payer un supplément. Les parties vertes en Europe proposent des subventions aux sociétés ferroviaires pour niveler les règles du jeu (les compagnies aériennes jouissent déjà de subventions de facto parce qu'elles ne paient pas d'impôt sur le kérosène). Mais jusqu'à ce que cela se produise, j'ai trouvé que la réservation de billets à l'avance est le meilleur moyen de réduire les coûts. Cela signifie une planification vers l'avant, qui n'a jamais été mon fort. C'est maintenant. Comme c'est morne.

Cependant, arrêter de voler ne signifie pas la fin de la spontanéité. Les tarifs de dernière minute sont encore relativement bon marchéEurope de l'Est; etInterrail passesPermettez à parcourir de longues distances à court terme à un prix raisonnable.

Ce que j'ai appris

Depuis que je me bannisse des Airways, j'ai démystifié le mythe que de grandes vacances impliquent des avions. Ils ne le font pas. Jusqu'à présent, j'ai parcouru la côte néerlandaise, interracé dans le nord de l'Europe et voyagé en Écosse sur leDormeur calédonien(Aka «insomnie calédonienne»), mais pas depuisil a reçu une cure de jouvence de 150 millions de livres sterling.

Mon travail a été impact positivement impact

Bizarrement, j'ai plus de travail que avant de quitter le vol. Les éditeurs ont été largement favorables, m'offrant des missions plus proches de chez moi et en payant un supplément pour que je voyage dans des trains à longue distance. Je les remercie.

Le côté personnel compliqué de rester ancré

Cependant, comment j'ai envie de retourner en Afrique, ce qui est toujours possible mais moins. Cela soulève un dilemme éthique: le sort de certains des endroits les plus fous du monde est lié au tourisme. Si personne ne volait pour les savanes et les jungles de l'Afrique, de l'Asie ou de l'Amérique du Sud, il y aurait moins d'impératif pour les protéger. (La même logique ne s'applique pas aux DOS de cerf à Budapest.)

Cela complique l'image, tout comme mon frère, qui vit au Canada. Peut-être qu'à un moment donné, je devrai relancer temporairement l'interdiction au nom de l'amour fraternel. Peut-être que je pourrais regarder dans leMonde trouble de compensation de carbone. Pour l'instant, cependant, alors que nous atteignons un point de basculement du climat, rester ancré ressemble à une réponse appropriée.

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