Lonely Planet's Train Expert choisit ses 5 meilleurs voyages en train pour 2024

Avec de nouveaux itinéraires, des trains plus rapides et même des voitures renouvelées, la Great European Rail Renaissance ne montre aucun signe de frappe des tampons.

En effet, il n'a jamais été aussi facile de réserver des billets - ni avant de partir ou en mouvement. Les opérateurs récompensent désormais les voyageurs qui explorent l'Europe en train et, pour un système ferroviaire qui existe depuis des lustres, il a encore beaucoup de classiques cachés dans sa manche.

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Co-auteur de Lonely Planet'sGuide des voyages en train en Europe, Tom Hall examine la scène pour 2024 et suggère cinq manèges pour faire appel au Buff Rail Buff en chacun de nous.

1. Paris à Berlin NightJet, France et Allemagne

Le renouveau duParisàBerlinLe service Sleeper a fait plus que de restaurer une connexion de train nocturne clé. Ce trois fois par semaineService öbb (chemin de fer autrichien)est l'un des nouveaux itinéraires les plus célèbres de ces dernières années. C'est un moyen fantastique pour les voyageurs de voir ces deux villes en un seul voyage, tout en profitant d'une nuit sur les rails aussi. L'itinéraire n'a pas eu de service de nuit depuis la pandémie et sans lien diurne, c'est le seul lien direct entre les capitales françaises et allemandes.

Les trains partent de la belle gare de l'est de Paris. Si vous vous dirigez vers l'est, arrivez à temps pour admirer la vaste peinture commémorative d'Albert Herter,Le départ des fantassins, qui honore les soldats qui se sont dirigés vers l'avant pendant la Première Guerre mondiale depuis la gare. Avec un départ en début de soirée, le dormeur arrive avant 9h du matin à Berlin. En venant à l'ouest, il y a du temps pour un mensonge avant l'arrivée de 10h24 à Paris.

Le service se joint aux voitures qui se dirigent vers et depuisBruxellesÀ Mannheim - où les voitures à Vienne sont également détachées - offrant aux passagers un lien alternatif avec le Royaume-Uni via Eurostar. Cependant, c'est le lien entre Paris et Berlin qui est le plus accrocheur, notamment parce qu'il y a déjà leDormeur européenneTrain entre Bruxelles et Berlin.

Comme toujours avec les trains de nuit, l'expérience l'emporte sur la ponctualité, alors construisez un temps supplémentaire pour tout voyage en cours. À la fin de 2024, la route Paris-Berlin fonctionnera quotidienMini cabines privées pour un.

2. Munich à Bologne, en Allemagne et en Italie

Aussi mémorable une expérience que les trains de nuit peuvent l'être, ils n'offrent pas grand-chose pour voir par la fenêtre - à moins que vous ne comptiez le long arrêt occasionnel dans une station déserte pour ajouter ou retirer les voitures.

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En dépit d'être l'un des itinéraires les plus légendaires d'Europe,Le service direct de Munich à BologneLe long de la ligne Brenner Pass se sent toujours comme une porte arrière en Italie en provenance d'Europe du Nord. Le voyage de sept heures se fraye un chemin à travers la région de Tirol d'Autriche, passant de jolis villages, passant par la ville alpine d'Annsbruck. Il traverse ensuite la passe à travers des paysages montagneux et à travers les Dolomites avant d'atteindre la belle ville de Vérone. De là, l'itinéraire est plat vers Bologne, sans doute la destination la plus sous-estimée d'Italie.

Bien que ce service propose actuellement des voitures d'Eurocity familières, au printemps 2024, le service disposera de nouvelles voitures ferroviaires offrant une conduite mise à jour et confortable. Ils comprendront des sièges à trois classes et une voiture à manger, ce qui en fait une option tentante pour un voyage d'été à travers les Alpes.

3. Amsterdam à Londres, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni

En moins de quatre heures à grande vitesse,EurostarLes trains s'efforcent directement entreAmsterdametLondres. Running jusqu'à quatre fois par jour, l'itinéraire est une alternative populaire au vol. Cependant, à partir de juin 2024, l'itinéraire ira dans un hiatus forcé pour le reste de l'année. Cela est dû à la construction de la station centrale d'Amsterdam.

Pendant que les travaux se déroulent, il n'y aura pas de place pour les installations de sécurité et d'immigration au vénérable terminus dont Eurostar a besoin pour se rendre au Royaume-Uni. Au lieu de cela, les passagers devront prendre un train européen continental européen (anciennement Thalys) pour le train pourBruxelleset utilisez les contrôles du passeport là-bas.

Le service Amsterdam à Londres reviendra au début de 2025 et plus de passagers pourront utiliser cette voie qu'auparavant. Entre-temps, voyagez dans la première moitié de 2024 pour le voyage le plus pratique entre les deux capitales.

Les trains de Londres à Amsterdam se déroulent toujours directement pendant cette période. Les trains seront juste en arrière vides à Bruxelles. Si cette configuration semble familière, c'est parce que c'était l'arrangement lorsque Eurostar a commencé à fonctionner à Amsterdam.

4. leChemin de fer ionien, Italie

Pour quelque chose de différent en Italie, visez cetrain lentle long de son rivage sud. Courant pour 472 kilomètres de marais sur bord de mer, cette épopée de sept heures fonctionne deux fois par jour entreTarenteetReggio di Calabria, ce dernier mieux connu comme étant une extrémité du train de bateau pourSicile. Ce service relie les villes en bord de mer tranquilles sur le coundep italien, étreignant la côte ionienne pendant une grande partie du voyage. Comme vous pouvez vous y attendre pour un chemin de fer qui ne relie pas de destinations touristiques majeures, même en été élevé, cette ligne a un faible trafic de passagers, ce qui lui donne une atmosphère paresseuse et légèrement secrète. Dans un pays aussi populaire qui ne fait qu'ajouter à l'appel.

Avec un peu d'imagination, le chemin de fer ionien peut former la base de quelques jours d'exploration le long de la ligne tels que l'ancien métaponto et des villes côtières relativement peu visitées comme Crotone et Catanzaro. Alternativement, prenez le service de l'après-midi. Vous pouvez ensuite monter les pieds alors que ce service majestueux gronde sur les lignes de mer sans fin jusqu'à ce que la Sicile se profile à travers le détroit de Messina avec le coucher du soleil pour l'accompagnement.

Remarque: Bien qu'il s'agisse d'un service interurbain, il se comporte plus comme un train régional, s'arrêtant fréquemment - 23 fois - et, surtout, il n'a pas de buffet ou de voiture à manger. Apportez un pique-nique.

5. Zaragoza à Canfranc, en Espagne et en France

En dépit d'être le lieu de naissance de l'artiste Francisco Goya et de la maison du palais d'Aljafería, une vaste forteresse hispano-islamique à tourelle,ZaragozaParticipe encore en quelque sorte à voler sous le radar. Pourtant, la cinquième ville de l'Espagne mérite une visite. Il a un monde souterrain remarquable de restes romains et un musée consacré à l'origami. Il a également une bonne compréhension de son histoire culinaire, mieux explorée lors d'une visite des tapas dans les ruelles atmosphériques d'El Tubo. Ils rendent difficile le départ.

Même la station de Zaragoza est un moment fort architectural. C'est aussi le point de départ d'une aventure improbable. Deux fois par jour,un service régionalse dirige vers le nordLes Pyrénées. En haut à une altitude de 1040m se trouve CanFranc, un vaste station de Beaux Arts bâtiment à la frontière française-spanie. Pendant de nombreuses années, cette vallée du côté raide était l'endroit où les passagers changeraient de trains, mais il a été frappé près du silence en 1970 lorsqu'un pont endommagé du côté français des montagnes a conduit à la fermeture de la route Canfranc pour voyager à PAU en France.

Cela semblait sceller le sort du «Titanic des montagnes», dont le vaste extérieur et les grands salons ornés sont tombés en ruine, pour être visité par de curieux excurseurs de jour lors de visites en chèvre dur. Cependant,Un hôtel et spa historiquesOuvert dans le bâtiment de la gare l'année dernière, donnant aux voyageurs une raison de s'attarder sur ce qui reste un itinéraire de porte dérobée de l'Espagne à la France. Deux trains quotidiennement font leur chemin de Zaragoza en un peu moins de quatre heures. Que vous restiez la nuit ou non, l'itinéraire implique un bus à l'autreBordeauxet Paris.