11 のルート: 北米の航空会社が中東に就航する路線

デルタ航空とスタートアップのリヤド航空は提携する予定だ。この一環として、デルタ航空はリヤドに就航すると報じられているが、時期は明らかにされていない。サウジアラビアの首都に就航する唯一の北米航空会社となる。 2024 年には、デルタ航空は北米と中東の間を運航する米国/カナダの航空会社 4 社のうちの 1 社になります。

北米の航空会社の中東業務

エア・カナダ、アメリカン、デルタ、ユナイテッドには 11 路線の中東路線があり、その概要を以下に示します。エア・カナダのイスラエルの2空港ペアは予約できないため除外されているため、以前に予想されていた13路線よりも減少している。

4 つの通信事業者は 9 つのうち 1 つしか持っていない7月～9月この地域への航空券 (11%)。これは、エア・カナダがイスラエル便の運航停止を継続していること、他の航空会社が（戦争の影響で）10月末までテルアビブ便を再開しないこと、そして他の冬季便の再導入を反映している。

11路線が就航する11月と12月には、このカルテットのシェアは6人に1人（17％）になると予想される。それが実質的なものになるわけではありません。結局のところ、米国/カナダと中東のサービスのほとんどは、ハブに電力を供給するために湾岸の巨大企業によって運営されています。彼らとの提携はますます進んでいますが、北米の通信事業者は決してそれに近づくことはできません。それが重要だったり、それが意図されているわけではありません。

航空会社	ルーティング (フライト、航空機)	コメント (日付は北米を出発する日付を示しています)
エア・カナダ	トロント - ドバイ (毎日 787-9、冬期は 777-300ER)	エミレーツ航空と提携して
エア・カナダ	バンクーバー-ドバイ (週4便、787-9)	冬の季節。エミレーツ航空と提携して
アメリカ人	ニューヨーク JFK-テルアビブ (毎日 777-200ER)	10月26日再開予定
アメリカ人	フィラデルフィア-ドーハ (毎日 787-9)	カタール航空と提携。アメリカン航空がJFKから乗り換え、フィラデルフィアでカタール航空に代わった
デルタ	ニューヨーク JFK-テルアビブ (毎日 A330neo)
ユナイテッド	シカゴ オヘア - テルアビブ (週 4 便、787-8)	10月26日再開予定
ユナイテッド	ニューアーク-ドバイ (毎日 777-200ER)	エミレーツ航空と提携して
ユナイテッド	ニューアーク-テルアビブ (毎日 2 便 787-10)
ユナイテッド	サンフランシスコ-テルアビブ (毎日 777-200ER)	10月26日再開予定
ユナイテッド	ワシントン ダレス-アンマン (週3便 787-8) 関連している：国防長官「米国の空母2隻が中東に残る」
ユナイテッド	ワシントン ダレス - テルアビブ (週 3 便、787-8)	10月27日再開予定

ユナイテッドからヨルダンへ

奇妙なルートは、ワシントン・ダレスとヨルダンの首都アンマンを結ぶユナイテッドです。 5,183海里（9,599キロ）のこの路線は、ダレスからのユナイテッド航空の空港間の距離としては、ケープタウンと東京羽田に次いで3番目に長い。

アンマン便は、ユナイテッド航空を含む航空会社がパンデミックの影響で空いた航空機を利用して新たな機会を実験していた2022年5月に就航した。当時、ワシントン DC はアンマンにとって間接旅客のサービスが提供されていない最大の北米市場であり、運賃は市場で最も高いものの一つでした。

写真: ユナイテッド

乗客は友人や親戚、観光客の増加、米国大使館や政府機関への旅行などの理由で旅行した。それらはレバノン、シリア、イラクの一部やサウジアラビアなど近隣諸国にも向けられていた。ヨルダンはこの地域の中で比較的安全な国であり、発展に熱心です。