22 の目的地と増加中: シアトル・タコマ国際空港の成長する長距離路線図

シアトルを出発するフライトのおよそ 23 便に 1 便はアジア、ヨーロッパ、中東、またはオセアニア行きです。ご想像のとおり、アフリカや南米への便は存在しません。しかし、エチオピア航空はシアトルを追加したいとの意向を表明しているが、何も発表されていない。

パシフィック ノースウェスト空港は現在、21 の目的地への長距離直行便を運航しています。ただし、8 月 14 日時点では、これを来年は22歳チューリッヒから史上初のサービスが開始されました。おそらく、さらに多くの場所がすぐに発表されるでしょう。カンタス航空が興味を示している, ただし、フライトは何年も先になる可能性があります。

それらは以下にリストされています。最近の動きには、ルフトハンザ航空の開始が含まれます。ミュンヘン-シアトル便は2024年5月に就航し、ドイツの都市へのコンドル便の就航は2017年が最後となった。同月、海南航空は史上初の直行便を開始した。重慶-シアトルサービス。 2020年までは上海浦東経由で運行されていた。

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写真：ジョー・クンズラー |シンプルな飛行

デルタ航空は最初のサービスを開始しましたノンストップ2024年6月にシアトル～台北線を就航スターラックスこの路線には、シアトルの他のどの長距離路線よりも多くの航空会社が 4 社参加することになります。フィリピン航空10月にマニラからの就航を開始する予定。エーデルワイス来年到着します。

• アムステルダム：デルタ（夏期は毎日2倍、冬期は毎日）
• 北京首都: 海南航空 (週2便)
• 重慶: 海南 (週刊)
• ドーハ：カタール航空（毎日）
• ドバイ： エミレーツ航空（毎日）
• ダブリン: Aer Lingus (夏期は毎日、冬期は週 4 回)
• フランクフルト: コンドル (夏期は毎日、冬期は週 3 回)。ルフトハンザドイツ航空（夏期は週6便、冬期は週3～5便）
• ヘルシンキ: フィンエアー (週3便、シーズンは8月31日に終了し、来年5月に復帰)
• ケプラヴィーク: アイスランド航空 (夏期毎日、冬期毎日最大 3 倍)
• イスタンブール: ターキッシュ エアラインズ (今夏は記録的な週 10 便、冬は毎日～週 5 便)
• ロンドン ヒースロー空港: ブリティッシュ・エアウェイズ（夏期は毎日2便、冬期は週10便）、デルタ航空（夏期は毎日、冬期は週3便）、ヴァージン航空（毎日）
• マニラ: フィリピン航空 (10月2日から始まります;週に3回）
• ミュンヘン: ルフトハンザドイツ航空 (週 3 便ですが、来年の夏には毎日に増便される予定です)
• パリ CDG: エールフランス航空 (夏期は週 5 便、冬期は 3 便)、デルタ航空 (夏期は毎日、冬期は週 4 便)、エア タヒチ ヌイ (週 2 便)
• パペーテ: エア タヒチ ヌイ (週 2 便、パリ CDG 行きは継続)
• ソウル・仁川： アシアナ航空（毎日、来年4月からは週4便）、デルタ航空（毎日）、大韓航空（毎日）
• 上海浦東：デルタ（毎日）
• シンガポール：シンガポール航空（週4便）
• 台北: チャイナ エアライン (週 5 便)、デルタ航空 (毎日)、エバー航空 (夏期は週 10 便、それ以外は毎日)、スターラックス (8月17日から始まります、週に 3 回）
• Tokyo Haneda：全日（毎日）、デルタ（毎日）
• Tokyo Narita：日本航空（毎日）
• チューリッヒ：エーデルワイス（6月2日から始まります;週に2回）

これらの目的地は戻ってきませんでした

パンデミック前の 2019 年から 2024 年までのシアトルの長距離ネットワークを調査する価値はあります。そうすることで、次のことがわかります。香港(キャセイパシフィック航空)、マンチェスター（今はなきトーマス・クック著）、Osaka Kansai（デルタ）、深セン(厦門航空)、およびアモイ(深圳経由厦門航空)が運航されました。最終的には香港の返還が最も重要となるだろう。