F-16 ファイティングファルコンコックピットの 5 つの主な特徴

Corey

2024-04-09

F-16 ファイティングファルコンは、おそらく冷戦後期に最も成功したアメリカの戦闘機であり、1976 年以来 4,600 機以上が製造されています。F-15、F-35、Su-34、J-20 などの他の航空機に比べれば、比較的小型の航空機です。米空軍はF-16を購入しなくなりましたが（代わりに、より先進的なF-35AとF-15Eストライクイーグルの購入に注力しています）、依然として世界中で需要があります。

限られた数の古い退役したF-16でも、一部の空軍（アルゼンチンやウクライナなど）を大幅に強化できる可能性があります。 F-16 のコックピットには、この航空機を現代で最も成功したアメリカの戦闘機の 1 つにするのに役立つ革新的なデザインも満載です。

バブルキャノピー

F-16 の一体型バブルキャノピーは、パイロットに遮るもののない優れた視界を提供します。

全方位の視認性:	360°
横から見下ろす角度:	40°
鼻の下を見たところ:	15°

F-16 のバブルキャノピーは、パイロットに遮るもののない前方および上方の視界を提供するように設計されています。のアメリカ空軍フレームレスのキャノピーにより、側面と後方の視界が大幅に向上すると述べています。バブルキャノピーは一体型の鳥よけポリカーボネートで作られており、パイロットの座席は視界が良くなるように高くなっています。

写真：ジェラルド・オブ・シャーフ l ウィキメディア・コモンズ

全体として、革新的なキャノピーは 360 度の全周囲の視認性に加え、航空機の側面上に 40 度の見下ろし角度を提供します。以前の航空機では機首方向の視界が 12 ～ 13°でしたが、F-16 では 15° に改善されました。バブルキャノピーの起源は F-16 よりはるか昔に遡り、現在ではほとんどの現代戦闘機がバブルキャノピーを備えています。しかし、それでも、F-16 のバブルキャノピーのデザインは注目に値します。

リクライニング射出座席

F-16 の射出座席は、重力加速度を軽減し、背の高いパイロットに対応するために 30 度リクライニングします。

射出座席:	マーティン・ベイカー US18E (ブロック 70/72)
リクライニング:	30°
欠点：	首の痛みの可能性

技術者は、パイロットに対する重力加速度の影響を軽減するために、F-16 の射出座席を 30 度のリクライニング角度で設計しました (ほとんどの戦闘機の射出座席は 13 ～ 15 度に傾斜しています)。これにはさまざまな利点があります。一方で、角度が大きくなったことで重力耐性が高まり、背の高いパイロットにも対応できるようになりました。一方で、パイロットに首の痛みを引き起こしていると非難されている。その後、アメリカの戦闘機は 20.° の後傾角を採用しました。

写真: ロッキード・マーティン

F-16 は 50 年前に誕生し、その間に大きく変化しました。より近代的な F-16 ブロック 70/72 に使用される射出座席はマーティンベイカー US18E です。マーティン・ベイカー2020年11月にUS18E射出座席がレガシー座席の代替として選択されたと述べています。新しいシートは、F-35 で使用されている US16E を完全にベースにしています。

センターペデスタルディスプレイ

センターペデスタルディスプレイには、新しいブロック 70/72 F-16 の高解像度 6 インチ x 8 インチ画面が含まれています。

F-16 バリアント:	ブロック70/72
画面：	6インチ x 8インチのスクリーン
提供するもの:	色分けされた動く地図、ズーム機能など

過去半世紀の間に、コンピュータとディスプレイは劇的に進歩しました。したがって、F-16 のディスプレイとコントロールは時間の経過とともに劇的に変化しました。ブロック 70/72 は、高解像度の 6 インチ x 8 インチの画面でパイロットに重要な戦術画像を提供する新しいセンターペデスタルディスプレイを備えています。ロッキード・マーティンディスプレイには、色が動く地図、大きくて管理しやすい空対空状況表示、ズーム機能などが備わっていることに注意してください。ディスプレイの改良は、Block 70 が究極の Viper である理由の 1 つにすぎません。

写真: ロッキード・マーティン

F-16 には、パイロットの視界を妨げることなく、視覚的な飛行情報や戦闘情報を透明なスクリーンに投影するヘッドアップディスプレイ (HUD) も備えています。これにより、パイロットは状況認識を向上させながら、「コックピットの外に」頭を向けることができます。

側面に取り付けられた操縦桿

他の多くの航空機と同様に、F-16 には使いやすい側面に操縦桿が付いています。

側：	右側
サイドスティックを備えたその他の航空機:	F-35、F-22、ラファール
目的：	高G操作での使いやすさ

F-16 の操縦桿は操縦を容易にするために側面に取り付けられています。の空軍「高Gの戦闘機動中に航空機を簡単かつ正確に制御するために、従来の中央に取り付けられたスティックの代わりにサイドスティックコントローラーが使用されます。」と述べられています。パイロットはサイドスティックコントローラーに手を加えて航空機を制御します。

写真: Aditya0635 |シャッターストック

サイドスティックは、F-22 ラプターやフランスのダッソーラファールなど、多くの現代の航空機で使用されています。エアバス A320 やエアバス A380 などの民間航空機でも使用されています。インビクタスコックピットシステムは、F-16 サイドスティックコントローラーをオンラインで 689.95 ドルで販売しており、RS F-16、TM Warghog、および TM Cougar グリップと完全に互換性があると主張しています。

パイロットのヘルメット

JHMC システムは高精度の磁気追跡システムであり、F-16 パイロットに完全な状況認識を提供します。

システム：	ジョイントヘルメット装着型キューイングシステム
目的：	パイロットに完全な状況認識を提供する
メーカー:	コリンズ・エアロスペース

F-16 パイロットは、軽量ヘルメットシェルに取り付けられたモジュール式ヘルメットディスプレイであるジョイントヘルメットマウントキューシステム (JHMCS) を着用しています。コリンズ・エアロスペース社は、このシステムには、暗視機能を備えたモジュラー設計、統合された視線キューイング、CRT画像ソースなどを含む多くの機能と利点があると述べています。