ヒスキーについての5つのことは、あなたを驚かせるかもしれません

東ヨーロッパの商業航空産業は、いくつかの重要な方法で、ヨーロッパの他の大部分のそれとは大きく異なります。業界は、残りの数十年後に発展しました

、主にソビエト連邦の崩壊に続いています。その結果、特定の種類の長距離および短距離航空会社は、他のほとんどのヨーロッパの航空会社と大きな違いがあります。東ヨーロッパで最も注目に値するこのような航空会社の1つは、モルドバベースのヒスキーです。

モルドバとルーマニアのハブを中心とした地域ネットワークを運営することで知られるキャリアは、ニューヨークのブカレスト空港（OTP）からジョンF.ケネディ国際空港（JFK）に大西洋横断サービスを再開したときに、世界の見出しを獲得しました。この記事では、ヒスキーの物語をより深く見て、すべての旅行者がこのユニークな施設について知っておくべき5つの重要なことを調べます。

航空会社は、2つの主要なハブを備えた低コストモデルを運営しています

キャリアはモルドバとルーマニアで運営されています

Hiskyは、モルドバの首都であるチーニナウに本社を置くモルドバンの低コストのキャリアであり、チーイン国際空港（RMO）にある主要な基地があります。ヒスキーヨーロッパは、ルーマニアのブカレストに本社を置く航空会社のルーマニアに拠点を置く子会社であり、ブカレストアンリコアンダ国際空港（OTP）にメインベースがあります。航空会社には、CLUJ国際空港（CLJ）とティミシャラ国際空港（TSR）に二次基地があります。

航空会社は、ヒスキーがそうであるように多様な目的地として機能する航空会社のために比較的小さな艦隊を運営しています。キャリアには8機の艦隊があり、そのすべてが狭いモデルです。航空会社は2019年に設立され、その後成長しました。

今日、航空会社はモルドバのチーインウに本社を置いており、その運用ネットワークにはほんの一握りの目的地へのフライトが含まれています。キャリアは現在、Iulian Scorpanが率いており、間違いなく近い将来に大胆な拡張計画を持っています。規模は小さくなっていますが、航空会社の運用ネットワークは詳細に探索するのが非常に魅力的です。

航空会社の艦隊は、そのサイズに対して比較的多様です

航空会社は、すべてのナロウボディサービスを運営しています

キャリアのモルドバベースの腕であるヒスキーは、技術的には1つのジェットを運営しています。これは、大陸中の低コストのキャリア艦隊に関してはかなり奇妙なものです。伝統的に、低コストの航空会社は、規模の経済を通じて収益性の高い運用を達成するため、大規模な艦隊を持っています。航空機を大量に注文することにより、予算航空会社は、ユニットの獲得コスト全体の大幅な減少を交渉できます。ただし、数個のジェット機を運営することは比較的高価です。

HiskyはA319-100だけを運営しており、キャリアが運営する唯一のものです。ジェットには、すべての経済的な構成に144席が装備されています。ヨーロッパの低コストの航空会社は、主に短距離フライトのすべての経済的構成を採用しており、より多くのプレミアムキャビンを展開するのは比較的少ないです。これらの種類のプレミアムシートは、主に価格に敏感な市場をターゲットにしているHiskyのような低コストの航空会社にアピールする傾向はありません。

ヒスキーヨーロッパは、エアバスA320航空機の艦隊を運営しています。これには、4つのエアバスA320-2200ファミリージェットが含まれ、それぞれにすべての経済的な構成に180席が装備されています。航空会社には2つのエアバスA321LRジェットもあり、それぞれが同様の全学構成で220席で構成されています。長距離フライトでは、航空会社は1つのエアバスA330-200ジェットを運営しており、24のプレミアムシートを備えた2クラスの構成に装備された274席を装備しています。によると航空線、航空会社の特異なA330-200は、Air Lease Corporation（ALC）からリースされています。

航空会社には魅力的な歴史があります

キャリアが最終的に飛行を開始するのに何年もかかりました

エアモルドバの元パイロットであるイウリアンスコーパンが率いる航空会社であるヒスキーは、商業便の運転を開始する前に長い認証プロセスに直面しました。 2020年2月、モルドバの航空当局は、複数の登録の不正行為を引用して、Hiskyの航空事業者の証明書（AOC）プロセスを停止しました。当局は、HiskyのAirbus A320SであるCobrex Transを運営すると思われる会社が、これらのモデルさえ艦隊に持っていないと述べた。それにもかかわらず、航空会社はすでにこれらのフライトのチケットを販売し始めています。 2020年5月中旬までに、モルドバ民間航空局は、航空会社がエアバスA320ファミリージェットをエアリースコーポレーションから賃貸することを公に目指していたにもかかわらず、ヒスキーが無許可であることを確認しました。

Covid-19パンデミックの到着は、航空会社の打ち上げ計画も混乱させました。 2020年9月が転がる頃には、Hi Skyは暫定的なスケジュール全体を削除することを余儀なくされました。それにもかかわらず、航空会社はまだルーマニアでの商業発売に向かってプッシュしました。 2020年12月11日、航空会社はルーマニアの航空運営者の証明書を確保し、最初の商業便の基礎を準備することができました。 2021年2月、航空会社はMoldovan当局によって航空事業者の証明書を付与され、運送業者は両方の市場から発信されるフライトを開始することを許可しました。

Hiskyは、2021年2月22日に、ルーマニアの二次都市であるCluj-Napocaの初のハブからフライトを開始することをすぐに発表しました。航空会社の最初のルートは、キャリアをダブリンとリスボンに連れて行きました。航空会社のネットワークは、パリやフランクフルトを含む複数の新しい目的地への接続が確立された2021年の春に急速に拡大しました。ルーマニアの他の目的地へのフライトもすぐに始まりました。幼少期にはいくつかの重要な規制上のハードルに直面していましたが、航空会社は、大きな存在感を持ちたい特定の市場で足場を獲得することができました。によるとビジネスレビュー、航空会社は、2024年に乗客の交通量が28％増加しました。

今日のヒスキーのルートマップはかなり広範です

航空会社は、数十以上の異なる目的地を提供しています

Hiskyの2024年4月のルートネットワークは、主にモルドバとルーマニアの基地でのハブから大陸全体のより大きな目的地までのフライトのために、レジャー指向の航空会社の戦略を反映しています。航空会社には、チーニナウ、ブカレスト、クルーナポカ、オラデアに4つの主要な基地があり、今日の航空会社は西ヨーロッパの国内市場と観光地にサービスを提供しています。キャリアは、ブリュッセル、パリ、デュッセルドルフ、フランクフルト、ハンブルク、ミラノへの一年中フライトを運営していますが、むしろ周辺のベルガモ空港（BGY）にサービスを提供しています。これらのフライトは、主に訪問者や親relative（VFR）からの交通に対応し、ルーマニアの価格に敏感な市場の航空会社のターゲットを損なう。

季節ごとのチャーターフライトは、北アフリカのサニービーチの目的地など、多くの目的地まで航空会社によって運営されています。キャリアは、ハルガダ、シャルムエルシーク、アガディール、モナスティルに提供され、アンタルヤ、パルマデマロルカ、マラガへのチャーターフライトを追加します。これらの種類のサービスは、夏の数か月でのみ運営されており、オフシーズン中に航空機を充填しないリスクにさらされることなく、夏の数ヶ月間、ピーク需要に応えることを目的としています。航空会社には、ジョンF.ケネディ国際空港（JFK）へのノンストップ便など、多少混乱するサービスもあります。

Hiskyのネットワークは、主要なルーマニアのハブの内外でフィーダーサービスを1回限りのチャーターサービスとブレンドします。航空会社はまた、多くのセカンダリ空港を使用しており、営業コストを可能な限り削減するというコミットメントを示しています。キャリアには低コストのモデルがあり、これらの種類のコスト削減策を倍増することは、その長期的な財政的見通しに不可欠です。ただし、航空会社は、パリのチャールズデゴール空港（CDG）やフランクフルト空港（FRA）など、いくつかの大きな空港にサービスを提供しています。

ヒスキーは、他のほとんどのヨーロッパの航空会社とは異なります

キャリアの運用モデルを分類するのはやや困難です

航空業界のアナリストがHiskyを分類しなければならない立場に置かれると、キャリアの複雑な運用戦略の要素がさまざまな種類の航空会社のビジネスモデルから取られているため、それは多少挑戦です。多くの点で、ヒスキーは低コストのキャリアとしてのルーツに忠実であり、多くの予算の航空会社のような傾向があります。まず第一に、航空会社はすべての狭い航空機をすべて経済的な構成で運営しています。これは、大陸全体の低コスト航空会社の標準です。さらに、ニューヨークへの長距離フライトを運営するとき、航空会社は、いくつかのプレミアムシートを含む2クラスの構成を備えた、長距離低コストのキャリアのように見えます。

ただし、航空会社の運用ネットワークに関しては、一部のルートは、低コストのキャリアが操作すると予想されるものとは大きくありません。航空会社はさらに周辺の空港にサービスを提供していますが、また、紛れもなく運転に費用がかかる少数の主要な施設にも飛びます。たとえば、フランクフルト空港とパリ・チャールズ・デ・ガウルへの航空会社のフライトは、間違いなくノンストップサービスであり、主にビジネス旅行者に対応することを目指しているフルサービスのネットワークキャリアが運営するものに似ています。

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その結果、Hiskyは、従来の低コストキャリアモデルとフルサービスネットワーク航空会社のモデルの間のどこかに存在する航空会社です。 Condorのような一部のキャリアは、同様のレジャー指向のビジネスモデルを運営していますが、Hiskyよりも範囲が大幅に大きくなる傾向があります。