5年後：現在の米国ヨーロッパのフライトが2019年にどのように比較されるか

Corey

2024-11-03

パンデミックの開始から約5年が経ちましたので、米国はどのようにしていますか

との接続

それ以来回復しましたか？この記事では、2019年11月のヨーロッパへのフライトを、によって提供されたデータを使用して2024年11月に予定されているヨーロッパへのフライトを比較します。環境、航空分析会社。別々に、

また読む：「ビッグスリー」の米国航空会社は、現在の大西洋横断製品に関してどのように積み重ねられますか？

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大西洋横断便の変更2019/2024

他の主要地域と比較して、ヨーロッパへの米国のフライトは、5年間にわたって検査された場合、非常にフラットです。フライトは22,590便から23,938に6％しか増加していません。一方、航空機が飛行している大西洋横断の平均座席容量は、座席容量が謙虚に2.4％増加したため、低下したようです。これ

、座席容量は、スケジュールされたフライトの相対的な増加よりも大幅に増加しています。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

	2019年11月	2024年11月	変化
毎月の総フライト：	22,590	23,938	+6％
毎月の総席：	6,272,594	6,421,263	+2.4％
合計月額ASM：	27,120,669,668	27,778,516,440	+2.4％

米国に飛んでいるヨーロッパ最大の航空会社でした（その期間に6％減少しました）。 2番目に大きいヨーロッパの航空会社はルフタンサで、そのフライトはほぼ7％減少しました。

米国とヨーロッパの間で最も多くのフライトを運営している航空会社（2024年11月）：

ユナイテッド航空：3,851
デルタエアライン：3,183
ブリティッシュエアウェイズ：2,435
アメリカン航空：2,213
ルフタンサ：1,590

大西洋横断ルートは、世界で最も忙しい国際的なルートの1つです。によるとoag、

に

エアルートは、2023年に390万席を持つ世界で8番目に忙しいです。また、世界で最も忙しい大陸間ルートでもあります。カイロを480万席のジェッダルートからジェッダルートから割引します。

長距離のツェッペリン飛行船や超音波コンコードの時代を含む、大西洋横断上で開発された多くの航空革新が発展しました。ブームの序曲超音波の旅客ジェットは、10年の終わりまでにニューヨークのルートに向かう超音速旅行を返す可能性があります。

東海岸と西ヨーロッパの間の大西洋横断ルートは中程度の距離です。

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ロシアとウクライナのフライトが消えました

ロシアの旗キャリア

2019年11月に米国への226便の運営を行いました。しかし、ロシアのウクライナ侵攻をきっかけに西側がロシアに制裁を課して以来、航空会社は米国空域での飛行を禁止され、フライトはゼロに落ちました。

写真：FIFG | Shuttertstock

ウクライナの元航空会社であるウクライナ・インターナショナルは、ロシアの侵略をきっかけに作戦を停止し、破産しました（そして、ウクライナの空域はすべての商業航空に閉鎖されたままです）。 2019年11月には41便がありました。

米国に拠点を置く大西洋横断便の変更

米国に本拠を置く多くの航空会社はヨーロッパに飛びません。それはアメリカ、デルタ、ユナイテッドだけでした。 JetBlue、Southwest、Spirit、Frontierのような他の人たちは、国内のフライトやカリブ海のようなアメリカの航空距離のレジャーの目的地に焦点を当てています。しかし、JetBlueは現在、ヨーロッパ（およびカナダ）へのフライトの運営を開始しています。ハワイアン航空とアラスカ航空は大西洋横断を飛ばすのではなく、他の目的地への国際便を撃退します。

現在、アイルランド（ダブリン）、フランス（チャールズデゴール）、オランダ（スキポール）、イギリス（エジンバラ、ロンドンガトウィック、ロンドンヒースロー）へのフライトがあります。現在、JetBlueはカナダのバンクーバーに飛ぶだけです。南西がカナダに飛ぶのかヨーロッパに飛ぶかは不明です。現在、サウスウェストにはヨーロッパに飛ぶための航空機が不足しています（ボーイング737のみを運営しています）、そのシステムは外貨を処理するために整っていません。