2025年に予定される6つの米軍用航空機計画

開発、試験、改修中の新規および進行中の米軍用航空機プログラムのニュースを受けて、シンプル フライングでは、各プログラムの年間報道のまとめとちょっとしたニュースとともに、フォローすべき 6 機をピックアップしました。 Next Generation Air Dominance + などの多彩なプログラムを搭載

そしていくつかの戦闘機の開発。

そして

T-7Aレッドホークとギアボックスの修正をテストするために

…これがリストです。

クイックリンク

• NGAD および CCA – 無人航空機との乗組員チーム化
  

  • CCAを「比較的安価」として入力します

• F/A-XX は次期米海軍戦闘機です
  

  • 米海軍のF/A-XX第6世代戦闘機計画が岐路に立つ

• F-35は成長を続けているが、依然として物議を醸している
  

  • F-35は2024年に核搭載可能となる
  • イーロン・マスク氏、F-35防衛専門家の解説を開始
  • 新しいF-35訓練基地と結びついたクリティカルロット18賞
  • 2025年にはさらなるF-35の開発が約束される

• F-15EX Eagle IIは驚異的なポテンシャルを秘めています
  

  • F-15EXに関するボーイング社との重要な協議

• 明日のジェット練習機となるためにテスト中のT-7Aレッドホーク
  

  • ボーイングは今日、明日のジェット練習機の開発に取り組んでいる
  • 米海軍の学部ジェット訓練システムの候補者

• V-22オスプレイは依然として危機にある
  

  • アメリカのティルトロータープログラム、手遅れになる前により良いギアボックスの開発に取り組んでいる
  • 新オスプレイ飛行運用ガイドライン

NGAD および CCA – 無人航空機との乗組員チーム化

空軍長官プログラムの優先プログラム

次世代航空優勢 (NGAD) の重要な要素はまさに協調戦闘機 (CCA) プログラムであるため、私たちは両方のプログラムを組み合わせることにしました。しかし、退任する米国空軍長官フランク・ケンドール氏は次のように明らかにした。ミッチェル研究所の退任インタビュー12月19日:

「NGADプラットフォームは、現在意図されているように、F-22の後継となるでしょう。非常に高価な飛行機なので、少量しか買えず、特定の種類の作戦や脅威を中心に設計された比較的狭いミッションプロファイルを持っています。」

しかし、コスト管理は空軍長官室の懸念を増大させており、そのため新しい空軍長官がNGAD開発の方向性を確認または変更するための予算見直しが行われている。まだ、12月20日はブレイキング・ディフェンス限定ケンドール長官がブレイキング・ディフェンスに次のように共有した。

「私たちの分析では、次世代の有人プラットフォームには価値があることが実証されていますが、現在の NGAD 設計では総コストと単価が高く、手が届かない可能性があります。」

これらの懸念はミッチェル研究所とも概ね共有されました。以下で退任インタビューを見ることができます。

中華人民共和国 (PRC) の人民解放軍空軍 (PLAAF) が、中華人民共和国の建国者毛沢東の誕生日を 2019 年 11 月 1 日までに記念することを決定する前に、上記のような中断が始まったことをご容赦ください。

。

もちろん、人民解放軍空軍のパイロットの訓練には依然として長い時間がかかる。それはともかく、ケンダル長官は、多くの公的な行事で人民解放軍空軍の台頭を常に声高に警告しており、アメリカ空軍予算のコスト削減オプションを共有した。それは、現在真剣に開発中の無人機の一種で、有人航空機と連携することを目的としている。

CCAを「比較的安価」として入力します

ケンドール長官はミッチェル研究所に対し、共同戦闘機またはCCAについて次のように語った。

「CCA の主な利点の 1 つは、比較的安価であることです。コストは抑えたいが、機能も追加したいと考えています。では、どうすればよいでしょうか。1 つの方法は、すべての航空機に必要な機能がすべて搭載されないよう、機能を組み合わせることです。」

ケンドール長官は、自身のビジョンは、CCAに有人戦闘機をチーム化させ、費用対効果が高く、適切な戦闘能力を提供することであると述べた。さらに、ケンドール長官は、技術が成熟しつつあることを明らかにし、「高度に安全な通信」のために有人航空機がCCAの近くを飛行し、「可能であれば編隊」として両方を使用することを支持した。すでに、CCA の第 1 ラウンドを生産する企業が 2 社に絞り込まれています。

そして、のバージョン

多目的にカスタマイズ可能なドローン:

近い

について詳しく読むことができます

。それまでの間、F-35をチーム化する作業が行われている。

以下に示すように、ネットワークの問題を解決する能力は CCA よりも劣ります。

近い

上記の通り、米海兵隊はロッキード・マーチンF-35BとクレイトスXQ-58Aヴァルキリー無人機の間でテストを行った。また、

重要な敵防空制圧（SEAD）任務においてF-35とCCAをチーム化する。

しかし、米国には第6世代戦闘機を開発する別の取り組みがある。これは、航続距離とステルス性を備えた第6世代戦闘機を空母に搭載するというものだ。

F/A-XX は次期米海軍戦闘機です

米海軍のF/A-XX第6世代戦闘機計画が岐路に立つ

F/A-XX は、米国海軍のボーイング F/A-18E/F スーパーホーネット、そしておそらく米国海軍のボーイング EA-18G グラウラーを置き換える第 6 世代航空機を開発するための独立した米海軍プログラムです。しかし、少なくとも数年前の報告書によると、米海軍は有人戦闘機と先進的な無人機の組み合わせを検討しているという。最終的に、F/A-XX を建造する勝者は​​ 2025 年に選ばれる可能性があります。

グラフィック: ボーイング

以下は、2 人の米軍パイロットでありポッドキャスターである「Gronky」と「Mover」からの抜粋です。

最近 Simple Flying で取り上げられたように、

また、ボーイング EA-18G グラウラーの代替となる可能性もあります。

F/A-XX の元請け競争が激化し、中国の第 6 世代戦闘機が公開される中、2025 年は F/A-XX にとって重要な年になることが確実です。特に第 5 世代戦闘機 F-35 ができることには限界があるからです…

F-35は成長を続けているが、依然として物議を醸している

F-35 は 2024 年の見出しに取り上げられ続け、2025 年の見出しになると約束されている

ロッキード・マーチンの F-35 は、多くのシンプル・フライングの記事で話題になっています。結局のところ、3 種類すべての F-35 戦闘機が 1,080 機以上引き渡されました。さらに、F-35は

(TR 3) プラス

並んで

。

F-35は2024年に核搭載可能となる

はい、

B61-12 熱核重力爆弾搭載能力を備え、F-35 は公式に認定された初の核搭載可能低観測/ステルス戦闘機となります。の

NATOの抑止努力を支援するための共有核能力を獲得した。しかし、今回のF-35の成功やその他の最近のF-35の成功は、トランプ大統領の最も声高な技術顧問イーロン・マスクを宥めるには不十分だった。

11月下旬にコメントの波が始まったものの中に、ドナルド・トランプ次期米大統領の技術顧問によるXに関する投稿がある。

。以下はほんの 1 つです。

これらの発言は、

そして

、両方のケースでシンプル フライングの報道を引き起こしました。

さらに、元アメリカ空軍F-16デモパイロットで現在「アフターバーン・ポッドキャスト」の司会者であるジョン・“レイン”・ウォーターズ氏は最近、マスク氏のコメントについて自身の見解を述べたが、この見解はシンプル・フライングがこれまで共有していなかったものだ。

上で述べたように、F-35 には TR 3 を F-35 に搭載する試みにおいて納入が滞っていた可能性があります。しかし、マスク氏とウォーターズ氏が提起した技術的な問題は解決されつつある。

新しいF-35訓練基地と結びついたクリティカルロット18賞

さらに、最近、大筋合意に達した際にシンプル・フライングが取り上げたF-35 Lot 18の賞品の詳細についてのニュースが流れた。以下、詳細から政府コンワイヤプラス12 月 23 日の航空宇宙軍マガジン全体で 118 機の新しい F-35 がどのように配布されるかについては次のとおりです。

• アメリカ空軍向け48機のF-35A
• 米海兵隊向けの 16 機の F-35B および 5 機の F-35C モデル
• アメリカ海軍向けの 14 機の F-35C モデル
• F-35 プログラムパートナー向けの 15 機の F-35A モデルと 1 機の F-35B モデル
• 外国軍販売顧客向けに 39 機の F-35A モデルと 7 機の F-35B モデル

契約はロット18機の場合117億6000万ドルを超えることはできず、F-35の3機種の平均価格は全顧客に対して8110万ドルとなる。ロット18により、F-35の生産ラインは2027年6月まで延長され、ロッキード・マーティンと多数の下請け企業が20カ国の需要を満たすことが可能になる。一方、アーカンソー州フォートスミスで一部の外国軍事販売の空軍にF-35の操作方法を教えるのを支援する

F-35 の海外顧客向けの初期トレーニングをサポートするには:

理想は、アメリカ空軍の教官と一緒に外国の教官を教育し、それらの外国の教官（ポーランド、シンガポール、ドイツなど）が帰国して自国の空軍を訓練できるようにすることです。 Xに投稿された、エビングANGBに到着した最初のポーランド製F-35の写真を見ることができます。

しかし、2025年のF-35ニュースの情報源はエビングANGBだけではないでしょう…

2025年にはさらなるF-35の開発が約束される

最終的に、2025 年にはより多くの国が F-35 の運用を開始するため、より多くの F-35 の開発が約束されます。

世界のF-35艦隊に参入し、

少なくともアメリカ空軍、イギリス空軍、イギリス空軍のうちの 3 人が世界の航空ショーをツアーしています。しかし、注目される軍用機プログラムは、低観測可能な戦闘機だけではありません。

F-15EX Eagle IIは驚異的なポテンシャルを秘めています

F-15EX イーグル II の 2024 年の成功は 2025 年の更なる発展の前兆

ボーイングのF-15EXイーグルIIにも2024年の旗が掲げられていた。

推奨読書:NASA プログラムが米軍用機の設計に影響を与えた 5 つの方法

そして

と注文しました

。さらに、シンプル フライングは、

:

シンプル フライングは、第 142 航空団による新しい戦闘機の運用開始をもたらすアクセスと貴重な機会を得ることができて光栄でした。この機会に続いて、ボーイング社とF-15EXの能力と将来についての話し合いが行われました。

F-15EXに関するボーイング社との重要な協議

9月下旬、シンプル・フライングはまた、ボーイングの幹部でアメリカ空軍の戦闘機パイロットの退役軍人であるロバート・“ブレンダー”・ノボトニー氏とF-15EXについて楽しい会話をすることができた。 「ブレンダー」は昨年9月にF-15EXが…

「つまり、購入したときに何が得られるのかを彼らが知っているという事実、そして未来が信じられないほど開かれているという事実が、本当にエキサイティングなことだと私は思います。」

従来の兵器システムオペレーター（WSO）や「主な見解」が「空対空」の代わりに、共同戦闘機をホストするためのアップグレードされた通信システムがF-15EX後部座席に組み込まれた。

さらに、いくつかの空軍は、F-15E ストライク イーグルの派生型を F-15EX 標準にアップグレードするためのアップグレード キットを購入しています。それらの国には日本と韓国が含まれます。 「Blend'r」が Simple Flying と共有したように、ポーランド空軍が F-15EX を購入する可能性は明らかであり、決定は 2025 年に予想されています。

近い

最後に、ボーイングのおかげで、航空ショーのデモンストレーションを行っている F-15EX 試作機の内部を 360 度見ることができます。

しかし、ボーイング社の主要な新防衛計画はF-15EXイーグルIIだけではない。ボーイングはクリーンシートジェット練習機も開発している。

明日のジェット練習機となるためにテスト中のT-7Aレッドホーク

ボーイングは今日、明日のジェット練習機の開発に取り組んでいる

ボーイング・サーブのT-7Aレッドホークジェット練習機プログラムは、T-7Aが世界中のノースロップT-38タロンジェット練習機（主にアメリカ空軍の430機程度）に代わる準備ができているかどうかを確認するための試験飛行キャンペーンにかなり入っている。 T-7Aは顧客に、仮想チーム化のために上空にファクシミリ目標を提供できる訓練プラットフォームを提供するほか、多くのプラットフォームで実証済みのターボファンエンジンを燃焼させた後ゼネラル・エレクトリックF404で飛行できる。 1缶

下に：

ただし、T-7A レッドホークの顧客は米空軍だけではない可能性があります…

米海軍の学部ジェット訓練システムの候補者

さらに、ボーイングは、米海軍の学部ジェット訓練システム用に T-7A の T-7B 型を提供しています。 T-7Bは、ロッキード・マーチン社のT-50コリアン・イーグルのTF-50N型や、レオナルドM-346をベースにしたレオナルド・テキストロンM-346Nと競合する。勝者が通常の航空母艦から離着陸できる必要があるかどうかには、いくつかの疑問が存在します。

近い

しかし、米国海軍航空計画にはもう一つ懸念すべきものがある。このプログラムは制作を完了しつつあるが、解決されなければV-22の飛行運用が終了する可能性がある危機に直面している。

V-22オスプレイは依然として危機にある

アメリカのティルトロータープログラム、手遅れになる前により良いギアボックスの開発に取り組んでいる

2024 年は、ベルボーイング V-22 オスプレイに搭載された世界で唯一の先進的なティルトローターにとって、再び激動の年となりました。 V-22オスプレイは、ギアボックス内の金属の品質に疑問があるというジャーナリズムの暴露とともに、安全性に関するいくつかの評価を下してきた。

:

12 月 16 日には、以下の詳細な調査も行われました。

。

しかし、最近の V-22 の歴史を振り返ると、V-22 の将来に関するいくつかのニュースは、プログラムの将来に対する議会の疑念を隠してしまう可能性があります。

新オスプレイ飛行運用ガイドライン

米国海軍海軍航空システム司令部が最近、V-22 の安全な運用に関する新しいガイドラインを発行し、このプログラムが 2025 年に従うものとなっているのをご覧ください。12月20日のFlightGlobalレポートライアン・フィナティ氏によると、新しい安全指令は、プロプロモーター・ギアボックス (PRGB) が現在機密に指定されている飛行時間に達するまでとされています。参考までに、PRGB はターボプロップ出力を V-22 のティルト ローターに伝達するために必要です。 PRGB は構造上の欠陥を示していると考えられており、これが PRGB の飛行時間の短い欠陥によって引き起こされるいくつかの注目を集めるクラッシュにつながっています。さらにフィナティ氏は、V-22オスプレイの現在の飛行制限を撤廃するためにPRGBを置き換える取り組みが行われており、今後数年間でPRGBをより強力なものに置き換える取り組みが存在すると共有した。

近い

V-22 オスプレイファミリーは、今後数十年にわたって安全性と信頼性を維持するために、2025 年に向けて欠陥のある PRGB やその他の潜在的な構造問題に対処するため、V-22 オスプレイはシンプル フライングが監視し、皆様と共有するプログラムです。