エアバス、来年A350-1000ULRと貨物機の改良型試験を開始

2025年6月13日、欧州の航空宇宙複合企業エアバスが、同社のベストセラーワイドボディージェット機エアバスA350の次の2機種の飛行試験を開始すると報じられた。 10年以上にわたり、エアバスA350は同社のワイドボディ機の中核を担っており、世界中の航空会社から注文を集めている。しかし、航空機メーカーは現状に満足しておらず、このモデルの成功をさらに高めていきたいと考えています。

次に就航する2機種はA350FとA350-1000ULRとなり、どちらも民間航空業界に大きな影響を与えることになる。これら 2 つのモデルのうち前者は次世代貨物機となり、航続距離と積載量のユニークな組み合わせにより貨物事業者に人気のある航空機となります。後者は、非常に特殊な超長距離アプリケーション向けに開発されています。これらの亜種と、飛行試験の発表がエアバスにとって何を意味するのかを詳しく見てみましょう。

これら 2 つのプログラムが与える影響を詳しく見る

エアバスが航空機の飛行試験を開始するという当初の報道は、航空週間。業界出版物は、A350の受注残が健全な状態にあることを確認しており、メーカーは少なくとも2031年まで同型機を完売する予定であるとしている。航空機メーカーは、2028年までにA350を月産12機にすることを目標に、旺盛な需要を受けて生産を増やし続けることを目指している。

ヨーロッパのメーカーの経営陣は、このプログラムの将来的な成功の可能性についてすぐにコメントしました。エアバス社のワイドボディプログラム責任者、ジュリアン・プユ氏は声明の中で、飛行試験の準備を進めているエアバスA350の次世代型機について次のような言葉を述べた。

「現在、私たちは超長距離と貨物機に重点を置いています。A350については多くの研究を行っています。」

Puyou 氏の自信は、エアバスがボーイング 777X とより効果的に競合できる可能性のある A350 のより高容量の型機を発売しようとしているという考えに対する何気ない拒否とともに生まれました。 Puyou 氏はまた、顧客からの潜在的な強い関心にもかかわらず、現時点ではさらなる生産増加を検討することは不可能であるとコメントしました。

エアバス A350-1000ULR は、独自の目的を念頭に設計された特別仕様の機種となります。この航空機は、「プロジェクト・サンライズ」便を運航できる航空機に対するカンタス航空の要件を満たすために、追加の燃料容量を備えて設計されます。

このプロジェクトは、ロンドンとニューヨークからシドニーへの直行便を追加するというカンタス航空の長年の計画のコードです。これらの待望の直行便は、オーストラリアと、オーストラリア最大の都市と最も重要な文化的および経済的つながりを共有する 2 つの都市を相互に接続します。

この広範な飛行試験プログラムには、新たに追加された燃料タンクの評価と、これらの長期間の運航をサポートするために設計された客室の一部の改修が含まれます。 A350プログラムのチーフエンジニア、ミゲル・ジョルカ氏によると、同機は早ければ2027年に就航する可能性があるという。

推奨読書:Comac C919 と ARJ21 がチベットで高高度テストを開始

A350Fは何をもたらすのでしょうか?

エアバス A350F は、現在市場に出ている貨物機開発プログラムの中で最も野心的なものです。この新しいダイナミックな航空機は、より複雑な改造が必要なため、A350-1000ULRよりも運航開始までに少し時間がかかります。

この新型航空機は、2026年半ばに試験が開始されるまで、今後12カ月かけて部品の設計が行われる予定だ。エアバスによると、この機種の試験は約1年間実施される予定だという。

A350Fは、追加の貨物ドア、強化された床と胴体に加えて、宅配便のための異なるスペースを備えています。この航空機は、ダイナミックで現代的な専用貨物機を航空会社の商用ラインアップに追加します。