RFK レーシングプライベートジェットのガイド

Corey

2024-11-29

Roush Fenway Keselowski Racing は、通常 RFK Racing として知られるプロのレーシングチームです。 RFK レーシングチームは、もともと 1980 年代後半に Roush Racing として設立されました。当時、モータースポーツ組織は、NASCAR Xfinity シリーズ、NASCAR クラフトマントラックシリーズ、ARCA メナーズシリーズ、トランザムシリーズ、MSA キャメル GT に出場するチームを含む、いくつかのレーシングチームを運営していました。

しかし、2007年にフェンウェイ・スポーツ・グループは元のオーナーであるジャック・ラウシュとレーシングチームの共同オーナーとなった。この時点で、チームはラウシュ・フェンウェイ・レーシングに改名された。最終的に、2022 年に、人気の NASCAR レースカードライバー、ブラッドケセロウスキーがグループの所有権を選択し、チームの追加共同所有者となりました。このため、チームは正式にRFKレーシングに改名されました。

現在、RFK レーシングチームは NASCAR カップシリーズに参戦しています。このシリーズには、6号車を運転するブラッド・ケセロウスキー、17号車を運転するクリス・ブッシャー、60号車を運転するライアン・プリースを含む3人のドライバーが出場する。 RFK レーシングチームは、NASCAR カップシリーズでもフォードレースカーのみを運転します。

写真：オレグ・V・ベリャコフ、ウィキメディア経由

全体として、RFK レーシングは 2000 年代と 2010 年代に最も成功したモータースポーツチームの 1 つでした。チームは、カップシリーズチャンピオンシップ 2 回、エクスフィニティシリーズチャンピオンシップ 5 回、キャンピングワールドトラックシリーズ 1 回を含む、合計 2,500 近くのレースを完走しました。このチームはモータースポーツ業界で成功を収めているため、チームがプライベートジェットを運用しているのも不思議ではありません。これにより、幹部や他のチームメンバーは、NASCAR カップシリーズの各レース間や、チームが所有するエンジニアリング施設や研究施設の間を簡単に移動できるようになります。このユニークな航空機と、この航空機の人気を高めている特徴のいくつかを詳しく見てみましょう。

現在、RFK レーシングチームはビーチクラフトホーカープレミア I を運航しています。JetSpy によると、この航空機は N6JR として登録されており、シリアル番号は RB-281 です。連邦航空局（FAA）によると、同機の登録所有者はノースカロライナ州コンコードに拠点を置くラウシュ・フェンウェイ・ケセロウスキー・レーシングLLC。

写真: ライアン・フレッチャー |シャッターストック

この航空機は RFK レーシングチームによって頻繁に使用されます。 JetSpy によると、プレミア I は 2024 年までに 113 回飛行し、合計 143 飛行時間に達しました。 JetSpy によると、これらの飛行では 18,000 ガロンを超えるジェット燃料も使用され、約 178 トンの二酸化炭素排出に貢献しました。 2024 年に、この航空機が最も多く訪問した空港は次のとおりです。

ミシガン州イプシランティのウィローラン空港 (YIP)
ノースカロライナ州コンコードのコンコード・パジェット地域空港 (USA)
インディアナ州インディアナポリスのインディアナポリス国際空港 (IND)

ビーチクラフトプレミア I について

プレミア I は、ホーカービーチクラフト社が製造した人気の小型ビジネスジェットです。同社は 1990 年代半ばにこの航空機の開発を開始し、当初はカンザス州ウィチタの街中で製造されていたセスナ CitationJet シリーズと直接競合するように設計されました。

写真: ルジェンカ |シャッターストック

航空機の正式な開発は 1994 年初めに始まりました。航空機プロジェクトは 1995 年 9 月の全米ビジネス航空協会 (NBAA) 年次大会で正式に発表されました。最初の試作機の建設は翌年に始まりました。この試作機は 1998 年 12 月に初飛行を実施しました。

全体として、飛行試験プログラムでは 4 機の試作機が使用されました。 2001 年 3 月に連邦航空局 (FAA) から型式証明書を正式に受け取り、2001 年末に正式に導入されました。

写真：キーファー |ウィキメディア・コモンズ

しかし、この航空機は就航時にさまざまな評価を受けました。多くの操縦士は、この航空機の滑走路性能が悪く、客室内が騒々しく、コックピットが当時としては時代遅れだったと述べた。しかし、Beechcraft Hawker は、これらの問題の多くを解決するために、2006 年にアップグレードされた Premier IA を導入しました。同社は 2008 年 5 月に、複合材料とより強力なエンジンを搭載した Premier II もリリースしました。プレミア II では、外側の翼に新しいウイングレットも追加されました。

全体として、ビーチクラフトプレミア I シリーズは 2012 年まで生産されました。特にホーカービーチクラフトが財政難に陥り、同社が 2013 年に破産申請に至ったためです。全体で 300 機近くの航空機が生産されました。

Beechcraft Premier I の設計上の特徴と性能仕様

プレミア I は、標準的な低翼構成、T 尾翼、格納式着陸装置を備えた軽量ビジネスジェットです。コックピットにはコリンズプロライン 21 一体型フライトデッキが使用されており、パイロット 1 名による運航が認定されています。

写真：完璧 |ウィキメディア・コモンズ

この航空機は、セスナサイテーション M2 やセスナサイテーション CJ2 などの他の小型ビジネスジェットと直接競合できるよう、内部キャビンを備えて設計されました。 Premier I の最大乗車定員は、構成に応じて 6 人または 7 人です。全体として、ビーチクラフトプレミア I のキャビンの寸法は次のとおりです。

キャビン幅: 5 フィート 6 インチ
キャビンの高さ: 5 フィート 5 インチ
キャビンの長さ: 11 フィート 1 インチ
内部手荷物容量: 23 立方フィート

アップグレードされたプレミア I バリアントであるプレミア IA は、2 基のウィリアムズ FJ44-2A ターボファンエンジンを搭載しています。これらはそれぞれ、航空機に 2,300 ポンドの推力を与えます。全体として、この小型ビジネスジェットの性能仕様は次のとおりです。

長さ	46フィート
身長	15フィート4インチ
翼幅	44フィート6インチ
最大離陸重量 (MTOW)	12,500ポンド
最高速度	454 ノット (時速 523 マイル)
範囲	830 海里 (950 マイル) 続きを読む：適切なプライベートジェットプログラムを見つける: プライベートジェットカード比較の新しい決定者カスタム分析プログラムの概要
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