四川航空が潜在的な投資から手を引いたため、ベルギー航空は破産寸前に直面

解決策を見つけるまであと 2 週間しか残っていない。さもなければ、それで終わりになるかもしれない。地元メディアの報道によると、同社は1年近く恩恵を受けてきた破産保護プログラムの終了を迎えるという。今週初め、裁判所は同社に対し、財務問題の解決策を見つけるよう命じ、最も明白な解決策は新たな投資家の参入であると述べた。

写真: ベルギー航空

当初は中国だと思われていたが、

投資によって航空会社の資本を増強する予定だったが、最終的には撤退した。未知の潜在的な投資家が残っており、エコーこの報道は、裁判所に航空会社の期限を今週以降に延長するよう説得するのに十分だった。

ベルギー航空は残り2週間です

中国の航空会社からの投資を獲得できなければ、航空会社は窮地に陥ることになる。しかし、9月4日に予定されている再編計画投票を前に、つい最近、名前のない政党が登場した。この公聴会と投票は9月19日まで延長され、航空会社は詳細を整理し、追加資本を確保するのに少し時間が与えられることになった。

写真：アンナ・ズベレワ（Flickr経由）

しかし、匿名の投資家には1つ問題のある条件があるとレコーは報じている。ワロン政府にも同社への支援を求めている。昨年この航空会社が問題を抱え、その結果地方政府から数百万ドルの投資があったように、それが起こる可能性は低い。

ベルギー航空は、今年だけでなくこれまでの歴史を通じて同様に財務上の問題を抱えているため、少なくとも 1,800 万ユーロの投資を緊急に必要としています。ベルギー航空の成功は限られており、（とりわけ）不適切なルート選択とその結果としての低い搭乗率に悩まされています。

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レコー氏は、事業戦略を定期旅客便から貨物とACMIサービスに転換した結果、航空会社の利益が40％減少したと述べた。

後戻りの歴史

ベルギー航空は一貫した運航を行っていません。実際、同社が2018年にベルギーで2番目に大きな空港で低コストのハブ空港であるブリュッセル・シャルルロワからの運航を開始したとき、同社の計画は香港、北京、上海、西安、武漢、鄭州、太原といった中国の都市に就航する予定だった。確かに野心は十分にあったが、航空会社はそれをやり遂げなかった。

写真: ベルギー航空

ベルギー航空は2019年3月までに定期旅客便の運航を中止し、2019年半ばに再開し、翌年には中国行き、その後南北アメリカ行きを再開することを目指していた。この航空会社は離陸と離陸のプロセスを繰り返し、いくつか例を挙げると、フォール・ド・フランス、ポワン・タ・ピートル、ケープタウン、ヨハネスブルグ、ポートルイス、プンタ・カナ、ウィレムスタッドなどの目的地を経由した。

9月に同社はすべての定期旅客便を運航停止した。今年報道されているように、同社はエンジン問題に悩まされているエアバスA330-900型機を段階的に廃止する計画で、ACMI便と貨物便に切り替えた。