エア フォース 2: アメリカ空軍のボーイング C-32 航空機の能力

私たちは長年にわたってエア フォース ワンの冒険についてレポートしてきました。ただし、改良型ボーイング 747 (VC-25) 航空機は、C-32 の名称を持つ 757 のフリートによってもサポートされています。

設備の整った船舶

副大統領を乗せる際にはコールサイン「エアフォースツー」を使用し、C-32Aはアメリカ空軍（USAF）第89空輸航空団の第1空輸飛行隊によって飛行される。 SAM のコールサインを使用して、大統領夫人や閣僚や議会のメンバーを乗せることがよくあります。

老朽化した C-137 ストラトライナーを置き換えるこれらの飛行機には、交通衝突回避システムと強化された地上接近警報システムが装備されています。これらのツールは、地上と空の両方で潜在的な脅威を通知します。

アメリカ空軍追加：

「C-32内では通信が最も重要です。副大統領、国家元首、その他の意思決定者は、改良された電話、衛星、テレビモニター、ファクシミリ、コピー機を使用して、世界中のどこでもビジネスを行うことができます。C-32には最先端のアビオニクス機器が搭載されています。」

キャビンの前部には 10 席のビジネス クラスの座席があり、通信エリア、調理室、化粧室が備えられています。この奥にはVIP専用の密閉された部屋があります。専用トイレ、エンターテイメント システム、回転椅子、ソファベッド、更衣室などの設備が備わっています。

ステートルームの後ろには、8 つのビジネス席を備えた会議およびスタッフ用の施設があります。後部には 32 のビジネスシート、調理室、クローゼット、さらに 2 つのトイレがあります。

たっぷりのパワー

アメリカ空軍によると、C-32航空機の主な仕様は次のとおりです。

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• エンジン:2×プラット＆ホイットニー2040年代
• 推力:各エンジンの静推力 41,700 ポンド (189,14 kg)
• 最大離陸重量:255,000 ポンド (115,668 キログラム)
• 範囲：5,500 NM (10,186 km) 無給油
• 巡航速度:537 マイル/時 (864 km/h)
• 負荷：乗客45名

からのデータの使用ch-aviation.com、4 つの C-32A に関する重要な情報は、以下に登録番号別にリストされています。

09-0015

• シリアルナンバー：25044
• 最初のフライト:1991 年 5 月 13 日
• 以前の演算子:ラデコ。極東航空輸送
• アメリカ空軍に参加:2010 年 8 月 24 日

09-0016

• シリアルナンバー：28160
• 最初のフライト:1996 年 7 月 10 日
• 以前の演算子:TWA – トランスワールド航空。アメリカン航空
• アメリカ空軍に参加:2011 年 3 月 22 日

09-0017

• シリアルナンバー：26272
• 最初のフライト:1994 年 2 月 17 日
• 以前の演算子:アエロメヒコ
• アメリカ空軍に参加:2012 年 7 月 31 日

19-0018

• シリアルナンバー：28172
• 最初のフライト:1997 年 9 月 14 日
• 以前の演算子:フィンエアー; L-3通信
• アメリカ空軍に参加:2019年12月3日

秘密のサポート

ディフェンスワンエア フォース ワンの保護を支援するために追加の 757 が配備されていると指摘しています。アメリカ空軍特殊作戦軍（AFSOC）も謎のC-32B航空機2機を保有している。これらの飛行機は緊急対応任務などの特別な任務を遂行します。

アメリカ特殊部隊これらの飛行機について次のことを共有しています。

「これらは非常に機密性の高い部隊であり、その活動について公に公開されている情報はほとんどありません。航空機は、最小限のマーキングが付いた無地の白い塗装で発見されています。シリアル番号を何度も変更しているようですが、目立たないようにする試みであることは間違いありません。」

これらの機体のうち、シリアル 25493 は 1993 年に初飛行し、2000 年に C-32B の指定が与えられたことがわかります。一方、シリアル 25494 は 1994 年に初飛行しました。2000 年までアビアンカ航空によって運用され、アメリカ空軍の下で新しい指定が与えられました。

2021年、米国政府は当面、VIP 757を置き換えないことを確認した。当局は決定を下す前に、そのような動きの影響を調査する4年間の調査を実施していた。

ただし、によると、ザ・ドライブ、現在、追加の旅客機を取得して、艦隊をサポートするためのVIP輸送機として改造して機能させることが提案されています。それにもかかわらず、757 は商業用途から段階的に廃止されているにもかかわらず、依然として軍務において主要な役割を果たしています。

これらの航空機についてどう思いますか?彼らの活動についてどう思いますか?コメントセクションでご意見をお聞かせください。