エアバス、1月に米国航空会社にA220型機3機を納入

は2025年1月の発注数と納入数を明らかにしたが、同月に納入した航空機は25機のみだった。この数字には、米国を拠点とする航空会社の A220-300 型機 3 機と A321neo 型機 2 機が含まれています。

単通路機が主流

メーカーの提出書類によると、同社は1月に最初の航空機を納入した。

その後、次の納入は1月14日のみで、A319neoとA320neoは西航空とA320neoに送られました。

それぞれ。

同月、ジェットブルーはA220-300型機2機を受領したが、同社は以前、A321neoの納入を2030年以降に延期する一方、「ジェットフォワード」戦略の一環としてA220-300に注力すると明らかにしていた。その間、

また別のものを追加しました

その艦隊に。この航空機はN330DUとして登録され、アラバマ州モービルで建造され、1月30日に航空会社の艦隊に移管された。

写真：ジェットブルー

は、A320neoファミリー航空機を納入した唯一の米国の航空会社でした。報道によると、1月28日と1月30日に、同航空会社はA321neo航空機をそれぞれ1機ずつ受け入れ、A321neo保有機数は31機となった。チャンネル航空さんのデータです。

3機のA220-300、2機のA319neo、7機のA320neo、11機のA321neoの納入に加えて、欧州の航空機メーカーは2機のA350を顧客に引き渡した。

2回目を迎えました

2024年11月にこのタイプの最初の航空機が納入された後、

A350-1000をもう1機追加しました。

身元不明の注文が大量に発生

エアバスは、1月に同社が55機を追加したことを示したきもいバックログに注文が入ります。 A220-100 1 機と A320neo 3 機の発注がキャンセルされたことを受けて、ネット同月の受注残は51機増加した。

7件の異なる命令のうち、開示された航空会社は2社だけだった。台湾に本拠を置くスターラックス航空は、1月にさらに5機のA350F航空機を購入したことを認めた。

もっと詳しく知る：エアバス、4月に61機のジェット機と57冊の書籍を納入

は、2024年12月に5機のA350-1000型機の発注を発表し、1月に正式にエアバスの受注残に発注を追加した。

写真: ルフトハンザ

当時、最高経営責任者だったカールステン・シュポーア氏は、

は、今回の新たな命令は、エアバスとの長年にわたる緊密で成功したパートナーシップに対するグループの自信を強調するものであると述べた。

「最先端のA350長距離ジェット機により、当社グループがこれまでに行った最大の機材近代化を加速させています。」

さらに、1 月 2 日には匿名の顧客 1 名が A321neo 1 機を注文し、1 月 15 日には別の匿名の航空会社が A321neo を 25 機購入しました。ワイドボディーの販売に関しては、非公開の航空会社が 10 機を購入する契約を締結した

、A350Fが3機、A350-900が6機。

大幅な景気後退

2025年1月は、エアバスが同月に123機という驚異的な航空機を納入した2024年12月に比べて大幅な落ち込みとなった。一方、2024年1月、欧州の航空機メーカーは28機のナローボディと2機のワイドボディ、つまりA350-900のペアを含む30機の航空機を引き渡した。

写真: エアバス

エアバスは、2024年に「約」770機の航空機を納入するという修正目標の達成を目指し、できるだけ多くの納入で年を終えることを目指していた。結局、エアバスは 2024 年を 766 機の納入で終えましたが、「約」770 機という表現をどう解釈するかによって、納入目標を達成するか未達成となるかのどちらかになります。欧州の航空機メーカーは当初、2024年に800機を納入する計画を立てていたが、2024年6月にその目標を下方修正した。