エアバスは4月に61個のジェットと本を57注文します

エアバスのCEOであるGuillaume Fauryは最近、Airbusが2024年に800機の航空機の配達をターゲットにしていることを確認しましたが、非常に初期の頃ですが、年は注文と配達の両方で強く始まりました。最初の4か月で、エアバスは203機の航空機を配達し、さらに227航空を予約しました。

2024年はエアバスにとって順調に進んでいます

4月、エアバスは57機の航空機の注文を受け取り、61航空機を配達し、8,617の飛行機のバックログで月を終了しました。これと比較して、2023年4月末に53の配達、7,202のバックログと比較して。

写真：デルタ航空

提案された読み：ガルフストリームは、2024年に136のプライベートジェットを配信します

おそらく最も重要な違いは、4月末のバックログです。これは、2023年の7,202から今年の8,617に跳ね上がり、前年比19.6％の利益です（Yoy）。ボーイングの規制および品質管理の問題がこの利益に影響を与えたことはかなり明白に思えますが、それでも、これらの航空機の多くは何年もの間配達される予定ではないため、米国のメーカーにはあまりにも打撃です。

今年の4月の8,617のバックログには、7,762個のシングルアイル、175 A330および680 A350航空機が含まれています。シングルアイルセグメントは、2,134の未充填注文を備えたA320neoと、4,992の未充填注文を持つA321neoによって支配されています。 A220は585とA319neo 45航空機をバックログに貢献しており、A320CEOファミリージェットのほんの一握りがまだ配達されていません。

A350は、ボーイング777Xプログラムをめぐる不確実性と、787のDreamlinersの出力を妨げている品質管理の問題に支援され、人気を獲得し続けています。 410 A350-900の未充填注文はあり、トルコ航空は72、エミレーツに65、ユナイテッド航空に45があり、総バックログの27％を占めています。

写真：mbekir |シャッターストック

バックログには215のA350-1000があり、これらの主な顧客は韓国の空気（27）、カンタス（24）、デルタ（20）、エヴァエア（18）、カタール航空（18）、トルコ航空（15）、ルフタンサ（10）です。 A320neoファミリー航空機の注文のバックログは、グローバルな商業航空とリストに網羅するほど徹底的すぎる人が、エアバスの最大の問題がキューにいる間、それらをすべて幸せに保つと言うことです。

配達にはプレッシャーがかかっています

4月に配送された61機の航空機は33人の顧客に送られ、3つのA220、22 A320Neos、29 A321Neos、1つのA330Neo、6つのA350を含む配送航空機がありました。 3つのA220はブリーズエアウェイズ、イタエアウェイズ、デルタ航空、a330neoからイタエアウェイズ、エアフランスに行き、デルタ航空は2つのA350を受け取り、他はルフタンサとシンガポール航空に行きました。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

貸手とは別に、51 A320ファミリーのほぼすべてが単一配達でしたが、EasyJetは2つのA320NeosとDelta Air Lines 4 A321neosを手に入れることができました。他のラッキーA320neoファミリーのお客様には、ユナイテッド航空、ウィズエア、ジェットスマート、セブパシフィック、トルコ航空、ブリティッシュエアウェイズ、成都航空、SASが含まれます。

エアバスとボーイングの間の不均衡は、今年のほとんどで継続する可能性が高いため、おそらくエアバスが2024年の800の配達の目標を達成するよう努力するのを見ることからほとんどの関心が生まれるでしょう。また、C919の3つの主要なキャリアからかなりの注文を確保しているCOMACの進捗状況に従うことも興味深いでしょう。

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