エアバスは、半年のレポートで配信のランプアップとサプライチェーン管理に焦点を当てています

エアバスは、6月30日に終了した四半期後の半年の結果を報告しました。昨年と比較して、連結収益は少し増加しましたが、第2四半期の調整済み営業利益の減少が報告されました。飛行機メーカーの財務パフォーマンスは、とりわけ宇宙事業の料金の影響を受け、いくつかのレポートは宇宙システムを再構築できることを示唆しています。

航空機の注文

エアバスは、対応する期間の昨年の1,080機と比較して、H1 2024の総航空機の注文を327で報告しました。キャンセル後の純注文は、2023年のHIの1,044機と比較して310でした。全部で、エアバスは2024年6月30日現在、8,585航空機の航空機のバックログに座っています。

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エアバスヘリコプターは、第2四半期にドイツ連邦警察に38のH225を含む233のネットオーダーを見ました。その防衛とスペースの注文摂取価値は61億ユーロでした。エアバスの最高経営責任者であるGuillaume Fauryは、これまでのパフォーマンスに反映され、コメントしました。

「半年の財務パフォーマンスは、主に宇宙事業の大幅な料金を反映しています。これらの問題の根本原因に取り組んでいます。商業航空機では、配達とランプアップの次のステップの準備に焦点を当て、特定のサプライチェーンの課題に対処し、主要な作業パッケージの調達を保護します。」

第2四半期の利益は減少します

エアバスは、2024年上半期の統合収益を288億ユーロ（3117億ドル）と報告しました。これは、飛行機の納品の裏側で前年比4％増加し、エアバスの防衛と宇宙の空軍事業の大量でした。

もっと詳しく知る：米国航空は、2024年の上半期の年間収益が5％増加していると報告しています

ヨーロッパの飛行機メーカーは、H1 2023の316と比較して、最初の6か月で323の商業航空機を工場から追い出しました。これらは28 A220、261 A320ファミリー、13 A330、21 A350で構成されていました。エアバスは、2026年に14機の毎月の生産率のA220ランプアップに向かって行進しています。その生産率は月あたり75 A320ファミリー航空機の生産率が2027年に特定のサプライチェーンの問題により押し上げられました。

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エアバスディフェンスとスペースの航空電力事業は、収益を7％増加させましたが、宇宙システムの完了仮定の推定値の最近の更新によって部分的に相殺されました。エアバス防衛とスペースで調整された連結EBITは、8億700万ユーロ（-873百万ドル）でした。これには、宇宙事業における9億8,900万ユーロの前方損失が含まれていました。

第2四半期が単独で調査されると、エアバスは1599億ユーロ（1730億ドル）の収益を報告しました。ただし、調整された営業利益は半分以上減少して8億1,400万ユーロ（8億8,000万ドル）に減少しました。ただし、これらは、この四半期のアナリストが推定しているように、まだ6億9,900万ユーロ以上の利益でした。

残りの年の見通し

エアバスは、世界経済、航空交通、サプライチェーンに大きな混乱がないと仮定して、今年の終わりまでに約770の商業航空機の配送と約55億ユーロ（59億5000万ドル）のEBITが調整されていると予想しています。

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エアバスが宇宙システム事業の再構築を計画しているという報告があります。によるとロイター、飛行機メーカーはこの部門のターンアラウンド計画に取り組んでおり、情報筋は今年の最後の四半期に別の宇宙システム戦略のレビューを望んでいると述べています。ただし、エアバスはこの問題に関する公式のコメントを発表していません。