エアバスQ1の収益と利益は、A350の需要が増加するにつれて上昇します

今日、エアバスは、20204年3月31日（2024年第1四半期）に終了した四半期の統合された財務結果を報告しました。民間航空機とヘリコプターの注文は大幅に増加していましたが、防衛および宇宙事業では摂取量の価値が低下しました。

困難な時期のしっかりした結果

統合ベースでは、エアバスは2024年第1四半期の収益を128億ユーロ（137億ドル）（137億ドル）に達成し、利息と税（EBIT）の前の収益を6億9,200万ドル（YOY）（前年比6億5,200万ドル）（それぞれ9％と56％の増加）を達成しました。純利益は、2023年第1四半期の4億6,600万ユーロ（4億9,900万ドル）に比べて5億9,500万ユーロ（6億3,700万ドル）に増加しました。商業航空機活動の収益は13％増加して916億ユーロ（98億ドル）に増加し、グループの総収益の71％を占めました。

写真：Markus Mainka |シャッターストック

昨年の127と比較して、合計142の商業航空機が第1四半期に配達されました。これらは、12 A220、116 A320ファミリー航空機、7つのA330、7つのA350で構成されていました。総命令は170に達し、キャンセルなしで、純注文は2023年第1四半期に報告された142をはるかに上回っていました。

3月末のバックログは8,626機であり、エアバスは2024年に800の商業航空機を提供するガイダンスを確認し、A220およびA350タイプの生産率を上げる計画の概要を説明しました。バックログは、7,177機または合計の83％を占めるA320ファミリーによって支配されており、その後685 A350、588 A220、176 A330がそれに続きます。

生産を増やすことを目指しています

エアバスのCEOであるGuillaume Faury氏は、第1四半期の結果は改善の兆候を示さない営業環境を背景にしたと述べ、地政学的およびサプライチェーンの緊張は続きましたが、エアバスは四半期に142の商業航空機を配達することができました。

「私たちは2024年を企業全体で堅実な摂取量で始めました。ワイドボディ航空機の強い勢いは、2028年に月にA350から12機の生産率を上げるという決定を支えています。

Airbusは、A220生産のランプアップが2026年には14機の月額14機の金利に向かって継続しているが、2026年に毎月75 A320ファミリー航空機の生産に向けて進歩していると述べ、A321XLRが2024年第3四半期にサービスに入ることが期待されていると付け加えました。信頼できる。

写真：エアバス

Fauryが概説したように、A350の需要の増加は2028年に毎月12年にレートリフトを見ますが、A330は2024年に月額4で継続します。A350-1000のより大きなバリエーションとA350Fの貨物船のより多くの注文もあります。

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エアバスヘリコプターは、2023年第1四半期の71と比較して第1四半期に50機の航空機を配達しました。より良いニュースは、今年の注文が62％増加し、2023年第1四半期の39航空機から63機に上昇し、817のヘリコプターのバックログが建設を待っていることです。

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