航空会社のロイヤルティ: 2023 年のマイレージ利用者の変化と 2024 年の今後

航空会社ロイヤルティの世界は、より独占的な製品への移行を続けており、2023 年も前年と変わりませんでした。かつては、国内線のファーストクラスの航空券を持っている乗客は誰でも航空会社のラウンジを利用できました。今では、このようなことはもうありません。

航空会社ロイヤルティ会員は、2023 年を通じて、乗客を追い返さなければならないほど混雑したラウンジ、ロイヤルティ ステータスのレベルから特権が剥奪されたこと、貯めたマイルが以前ほど貯まらなかったことに失望し続けました。残念なことに、この傾向は今後も続くことが予想されます。

マイレージ フライヤーに期待が寄せられていたのは、航空会社以外の組織が提供するロイヤルティ特典でした。 American Express や Capital One などのクレジット カード会社は、ラウンジ ネットワークを拡大し続け、頻繁に利用するお客様向けの福利厚生パッケージを強化しています。

参考となる例

ほとんどの米国のレガシー航空会社と同様に、デルタ航空も過去数年間、ラウンジの混雑に苦しみ続けてきました。その結果、航空会社はこの問題を解決する抜本的な解決策を開発しましたが、スカイマイル会員の評判は良くありませんでした。

写真: デルタ航空

航空会社はラウンジへのアクセスを大幅に制限し、航空会社の最上位カード所有者の一部は年間一定回数の利用に制限される予定だ。特定のカードで 75,000 ドルを支払った場合にのみ、乗客はスカイクラブへのアクセスが保証されます。

同社は10月までに、より積極的な給付金削減の一部を縮小する計画を立てていたが、すべてを以前の状態に戻したわけではない。乗客を大いに落胆させたが、取り消されなかった重要な調整の 1 つは、デルタ スカイマイル プラチナ カードおよびプラチナ ビジネス カードの所有者に対するスカイクラブへのアクセスの廃止でした。

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写真: デルタ航空

結局のところ、航空会社はすべての乗客をラウンジに入れることはできません。したがって、2023 年を通じてエントリー要件はますます高くなっています。 2024 年にも、航空会社は最も高額な支出を行うユーザーに対して高レベルのラウンジ体験を維持するために、同様のポリシーを継続すると予想されます。

スペース内の新しいプレーヤー

ラウンジ業界は、空港ターミナルの喧騒でストレスの多い環境からのオアシスを提供してくれる魅力的な空間です。当然のことながら、航空会社は通常、エリートステータスを持つ人や、国際線ビジネスクラスのような高価なプレミアムキャビンを利用する人向けにラウンジへのアクセスをパッケージ化しています。

しかし、新しいプレーヤーがそのスペースに参入しようとしている。報告によるとフォーブス, Capital Oneは、特定のクレジットカードの保有者に独自のラウンジへのアクセスを提供することで、ラウンジ業界に参入しようとしています。 American Express はセンチュリオン ラウンジで非常に似たようなことを行っています。

写真: キャピタルワン

2023 年末の時点で、キャピタル ワンはダラス/フォートワース (DFW)、デンバー (DEN)、ワシントン ダレス (IAD) の 3 つのラウンジをオープンしました。これらの施設は、通常の飲食にとどまらず、シャワーなどの豪華な設備を提供することで、乗客に素晴らしいアメニティを提供します。

Capital One や同様の企業が、航空会社のロイヤルティ プログラムに対する乗客の不満を利用することを選択したことから、これは興味深い動きを示しています。最高級航空会社の提携クレジット カードを保有する主な理由の 1 つは、ラウンジやその他の航空会社固有の特典へのアクセスです。

これらが削減されれば、Capital One の Venture X カードなど、特定の通信事業者と提携していないカードの提供を見逃すのは難しくなります。 Capital One のラウンジが普及すれば、航空会社のクレジット カードと銀行の独立系トラベル カードの間で迷っている人にとって、より有利な取引になることは間違いありません。

2024 年には、Capital One のような企業がラウンジ システムの拡大を目指している一方、航空会社は入場できるユーザーを制限しようとしています。ラウンジ市場への新規参入者が、来年のロイヤルティ スペースを支配する重要な要素になる可能性があります。

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