カンタス航空の長距離便でエコノミーで寝る: どの座席を選ぶべきですか?

オーストラリアが孤立した場所にあるということは、カンタス航空が自然と世界最長の飛行ルートを運航し、本国とロンドン・ヒースロー空港（LHR）、パリ（CDG）、ロサンゼルス（LAX）、ニューヨーク（JFK）、サンティアゴ・デ・チリ（SCL）、ヨハネスブルグ（JNB）といった遠く離れた目的地を結んでいることを意味します。

最新のデータは、チャンネル航空は、カンタス航空のフリートが現在次の航空機で構成されていることを示しています。

• エアバスA330-200×16
• エアバスA330-300×10
• エアバスA380×10機
• ボーイング787-9×14。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

カンタス航空の長距離路線に焦点を当てて、各航空機のどの座席がエコノミークラスで最も快適で睡眠が得られるでしょうか?

エアバス A330-300

カンタス航空はエアバス A330-300 を 10 機保有しており、それぞれビジネスクラス 28 名、エコノミークラス 269 名の 2 クラス構成で最大 297 名の乗客を運ぶことができます。ワンワールド航空会社は、シンガポール (SIN)、香港 (HKG)、東京 (HND)、そして新しく発表された札幌 (CTS) への季節運航など、アジア太平洋地域の目的地に A330-300 を配備しています。

エコノミークラスでは、269 の座席が 2-4-2 配置で配置されています。つまり、ペアで旅行する場合、キャビンの両側にある 2 つの座席は、3-3-3 などの他のより一般的な配置ではめったに見られないプライバシーの感覚を提供します。エコノミークラスの各座席のピッチは 31 インチ、幅は 17 インチで、どちらもかなり標準的です。

写真：カンタス航空

幸運にも 4 席の中央ブロックを独り占めできた乗客は、肘掛けが動かない 23 列目と 45 列目を除いて、簡単に眠ることができます。エコノミークラスの座席は、機体後部に向かうにつれて若干狭くなり、2-3-2 の配置に変わります。これにより、57 列目と 58 列目の周りに余分なスペースが感じられる可能性があります。23 列目、41 列目、45 列目、および 60 列目は調理室エリアやトイレの近くに位置しており、その騒音が睡眠中の乗客にとって煩わしい可能性があることに注意することが重要です。

エアバスA380

カンタス航空は計10機のエアバスA380を保有しており、それぞれファーストクラス14名、ビジネスクラス70名、プレミアムエコノミー60名、エコノミークラス341名という4クラス構成で最大485名の乗客を運ぶことができる。同社は A380 を世界中のさまざまな長距離目的地に配備しています。

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• ロンドン ヒースロー空港 (LHR)
• ロサンゼルス (LAX)
• シンガポール (SIN)。

カンタス航空のエアバス A380 の 3 つのエコノミークラス キャビンは、航空機の中央および後部の下層デッキ、48 列から 88 列に位置しています。各 A380 には合計 341 のエコノミークラス座席があり、シートピッチは 31 インチ、幅は 17.5 インチです。これにより、これらのエコノミークラスの座席は、同社の A330-300 の座席よりも 0.5 インチ広くなります。

写真：G ティペン |シャッターストック

足を伸ばして睡眠をとりたい方のために、非常口の近くまたは空の列の後ろに位置する次の座席で足元にさらに広いスペースを確保できます。

• 48A、48B、48C
• 66A、66B、66C、66D、66E、66F、66G、66H、66J、66K
• 71D
• 80A、80K。

写真: メディ写真 |シャッターストック

ただし、カンタス航空のエアバス A380 にはエコノミークラスの座席も多数装備されていますが、ギャレーエリアやバスルームに近いため、睡眠を優先する場合は避けたほうがよいでしょう。多くの乗客にとって、騒音やトイレを待っている他の人が常に存在することは、迷惑となる可能性があります。これらには次のものが含まれます。

• 49C
• 50℃
• 51C
• 64H、64J、64K
• 65A、65B、65C
• 86A、86B、86C、86H、86J、86K
• 88D、88E、88F、88G。

ボーイング 787-9

カンタス航空はボーイング 787-9 を 14 機保有しており、それぞれ 3 クラス構成で最大 236 名の乗客を運ぶことができます。ビジネスクラスは 42 名、プレミアムエコノミークラスは 28 名、エコノミークラスは 166 名です。これらの航空機は、パース (PER) からロンドン ヒースロー (LHR)、パリ (CDG)、ローマ (FCO) までのカンタス航空の直行便や、オークランド (AKL) 経由のシドニー (SYD) とニューヨーク (JFK) 間の直行便など、カンタス航空の最長路線の一部を運航しています。

カンタス航空のボーイング 787-9 型機のエコノミークラス 166 席は、機体後部の 40 列目から 59 列目までの 2 つの別々のキャビンに配置されています。各座席のピッチは 32 インチ、幅は 17.2 インチで、エアバス A330-300 型機よりわずかに広いですが、同社のエアバス A380 型機よりは狭いです。

写真: ヴィンチェンツォ・パーチェ |シンプルな飛行

40 列と 46 列にあるエコノミークラスの座席は、足を伸ばして寝たい人にさらに広い足元スペースを提供します。エアバス A330-300 の後部と同様に、ボーイング 787-9 の胴体後部は徐々に狭くなり、最終列 (59 列) は 2-3-2 の構成になります。魅力的に聞こえるかもしれませんが、これらの座席はバスルームの真前に位置しているため、騒音が発生する可能性があり、リクライニングも制限されています。

カンタス航空はさらに4機のボーイング787-9を発注しています。これらが機材に加わると、同社の老朽化したエアバスA330-200の代替として使用されることになる。カンタス航空は2026年にエアバスA350-1000型機の最初の受入れを開始し、オーストラリアからヨーロッパ、米国への超長距離直行便に配備する予定だ。これらの特別に構成された航空機はそれぞれ、ファースト クラス 6 名、ビジネス クラス 52 名、プレミアム エコノミー 40 名、エコノミー クラス 140 名の 4 クラス構成で最大 238 名の乗客を運ぶことができます。

もう少しお金をかけたい人は、プレミアム エコノミー クラスまたはビジネス クラスにアップグレードすると、大幅な快適さが得られ、睡眠がさらに楽になります。エアバス A380 でご旅行の場合は、さらに贅沢なファーストクラスもご利用いただけます。

プレミアムエコノミー

プレミアムエコノミーはカンタス航空のボーイング 787-9 型機とエアバス A380 型機のすべてに搭載されており、両機の座席は 2-3-2 レイアウトで配置されています。各座席のピッチは 38 インチ、幅は 19.5 インチで、軽い睡眠や日中の長時間のフライトでも快適です。

ビジネスクラス

カンタス航空のエアバス A330-300 型機、A380 型機、およびボーイング 787-9 型機のビジネスクラスのキャビンには、1-2-1 構成で配置されたライフラット ベッドが備えられています。受賞歴のあるソフト製品と客室乗務員による機内サービスも、贅沢でリラックスした体験をさらに高めます。

写真：カンタス航空

ファーストクラス

カンタス航空のファーストクラスキャビンは現在、同社のエアバスA380型機のみに搭載されている（ただし、2026年からはA350-1000型機にも搭載される予定）。各ファーストクラスのキャビンには、1-1-1 構成の個別のスイートがあり、睡眠を求める乗客に究極の快適さとプライバシーを提供します。

間もなくカンタス航空の機材に加わるエアバスA350-1000型機に加え、同社はA220型機とA321XLR型機も発注しており、どちらも革新的な可能性をもたらすだろう。カンタス航空の最初の A321XLR は最近、ハンブルクの最終組立ラインを離れましたが、当時、同航空会社の CEO、ヴァネッサ・ハドソンは次のようにこのニュースを祝いました。

「これらの新しい航空機は、カンタス航空史上最大の国内線機材更新プログラムの一部であり、顧客に大幅な改善と従業員のキャリア機会をもたらしています。A321XLRは素晴らしい航空機で、顧客により快適な飛行を提供し、航続距離が長くなったことで、やがてより多くの直行便を探索し、より効率的に運航する機会が得られるでしょう。新しい航空機は従業員にとってより多くの雇用、訓練、昇進の機会を意味しており、今後3年間で新しい航空機で240人以上のパイロットを訓練する予定です。」