すべての航空会社サウジアラビアの新興企業Riyadh Airがこれまでに提携しています

最近デルタ航空と提携しているリヤド航空は、まだ運用を開始していませんが、中国や中東の航空会社を含む他の航空会社とのパートナーシップも狩りをしており、運用を開始しても、顧客がリヤドエアのランプアップの初期段階でさまざまな目的地に到達できるようになります。

中国と東南アジアに重点を置いています

すべての予備契約のうち、覚書の理解（MOU）の形で、リヤド航空は中国と東南アジア地域に多くの焦点を当てているように見え、そこに拠点を置く3つの航空会社と契約に署名しています。

2024年6月に、アラブ首長国連邦（UAE）であるドバイで開催された最後の国際航空輸送協会（IATA）年次総会（AGM）で、リヤド航空は4つの航空会社、すなわち航空中国、中国東アイライン、エジプト航空、シンガポール航空と契約を結びました。

写真：リヤドエア

エジプトを除いて、3つの航空会社は、名前でほのめかされていますが、アジアに拠点を置いています。 Riyadh Air and Air ChinaはMOUに署名し、元航空会社は契約に関するいくつかの詳細を共有していましたが、2人のキャリアがインターライントラフィック、コードシェアフライトなどの協力に取り組むことに留意しました。

航空会社は、中国東部航空とMOUについて話すとき、さらに少ない詳細を共有しましたが、後者の航空会社のリヤド王Khalid国際空港（RUH）への新しいフライトは、貿易、観光、文化のコラボレーションを拡大しながら、接続性の向上に対する共通のコミットメントを示しました。

それでも、Riyadh Airの最高経営責任者（CEO）であるTony Douglasは、中国が中東で最新の航空会社の重要な市場であり、新しいつながりが両国で経済成長を促進する可能性があることを強調しました。

提案された読み：クラブアトレティコデマドリード名スタジアムリヤドエアメトロポリタノサウジアラビアのキャリアと9年間の合意を引き受けた後

写真：リヤドエア

Riyadh Airは、6月4日に発表されたシンガポール航空とのパートナーシップについてより多くのことを発表することをいとわなかった。契約もMOUであったが、契約は規制当局の承認を条件として、インターライン接続に焦点を当てたことを詳述した。さらに、航空会社は、コードシェア契約、相互の頻繁なチラシプログラムの利点、および長期的なパートナーシップをもたらすその他の分野を探索します。

地元の市場での存在を強化します

しかし、Riyadh Airはパートナーシップも確立しているか、少なくともサウジアラビアと中東地域全体よりも地元の航空会社とより多くのMousに署名しました。その史上初のMouはサウジアラビアと一緒に、他のサウジアラビア所有の航空会社でした。

写真：リヤドエア

この契約は2023年11月に発表され、コードシェアフライトを開始し、お互いのフライトやロイヤルティプログラムのマイルを獲得するなど、両方の航空会社の乗客に他の利点を提供することを目的としています。当時、ダグラスは、サウジアとの合意はプレーすべきだと述べました。

「[…]王国内の旅行観光の成長に重要な部分であり、そのため、この成長を加速して管理するための最良の方法は、王国内の旅行観光の成長と並んで働くことです。」

Riyadh AirがMOUに署名した別の「地元の」航空会社は、2023年12月4日に覚書を発表したトルコの航空会社でした。再び、サウジアラビアの航空会社は、潜在的なインターラインやコードシェア契約を含む相互利益の調査を約束しました。

エジプト航空とのパートナーシップは同じものであり、リヤド・エアは「リヤドとカイロの間を旅行する際にゲストがより大きな選択を可能にするパートナーシップ」と他の目的地への接続性を約束しました。

米国市場の探索

それが西半球で契約を結んだ最初の航空会社は、デルタ航空ラインでした。繰り返しますが、それはmouでした。この契約により、規制当局の承認の対象となると、両方の航空会社がインターラインフライトとコードシェアフライトを開始することを伴いました。

ただし、MOUは、メンテナンス、地上処理、トレーニングなど、忠誠心、乗客の経験、デジタル変革、航空サービスに関する共同作業を含む、より深いパートナーシップも取り上げました。

写真：デルタ航空

同時に、デルタ航空がアトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン国際空港（ATL）または米国に拠点を置くハブからRUHへのフライトを潜在的に発射できる可能性があるという声明は、この地域への復帰を示す可能性があるといじめました。

航空分析会社のデータ環境デルタ航空は、2016年にドバイ国際空港（DXB）へのフライトを運営した2016年に、テルアビブベングリオン国際空港（TLV）を除く中東に最後にサービスを提供したことを示しました。航空会社は、2016年2月にボーイング777-200LRで最後のフライトをDXBに飛ばしました。