全天候型攻撃機: ジェネラルダイナミクス F-111 ツチブタの概要

Corey

2024-04-10

1950 年代と 1960 年代には、アメリカ空軍 (USAF)そしてアメリカ海軍は、老朽化した第一世代ジェット機を置き換えようとしました。 YouTube の歴史家サイモン・ウィスラー氏のチャンネルによると、メガプロジェクト、当時、海軍は艦隊を敵から守るために長距離迎撃機を必要としており、空軍は戦闘任務、爆撃、上空監視を実行できるジェット機を必要としていた。

これにより、戦術戦闘機実験プロジェクト、ロバート・マクナマラが国防長官に任命された1961年に発足した。その際、彼は上記の 2 つの勢力が使用する兵器システムを誰が製造するかを決定したいと考えていました。当初、ボーイング、ゼネラル・ダイナミック、ロッキード、マクドネル、ノース・アメリカン、リパブリックが提案を提出した。

最終的に、プロジェクト委員会はボーイングとゼネラル・ダイナミクスを上位 2 つの設計に選択しました。彼らは当初、シアトルに本拠を置く同社と、とりわけ射出座席ではなく射出カプセルを備えたボーイング818と呼ばれる同社のジェット機を支持した。

ゼネラル・ダイナミクスが契約を獲得

1962 年、取締役会は次世代戦術ジェット機の製造にゼネラルダイナミクス社を選択しました。このジェット機はツチブタと呼ばれ、F-111 という名称が付けられます。

写真: アメリカ海軍

海軍型の要件を満たすために、メーカーは 1963 年 11 月にグラマンと提携して F-111B を組み立て、テストしました。さらに、彼らは、アメリカ空軍が使用する派生型であるF-111Aの後部胴体と着陸装置の設計と構想でもゼネラル・ダイナミクスを支援することになる。

ロッキー作戦の始まり

航空機は 1967 年 7 月に引き渡しを開始しました。最初の 6 機はネリス空軍基地の戦闘飛行隊に派遣されました。

写真：防衛画像.mil |ウィキメディア・コモンズ

民間航空のように、ジェット機はすぐに実戦に送られることはありませんでした。パイロット、整備士、武器専門家、地上職員は最初に訓練を受ける必要がありました。最初の飛行隊の初期作戦能力はほぼ 1 年後の 1968 年 4 月に達成されました。戦闘準備テストの一環として、第 474 戦術戦闘航空団の 6 機が 1968 年 3 月に東南アジアに派遣され、ベトナム戦争の戦闘に参加しました。

残念ながら、2 機が抹消されました。66-0022 は 3 月 28 日に失われ、66-0017 は 3 月 30 日に失われました。 4月22日に3機目のF-111A（66-0024）が喪失したため、F-111Aの戦闘作戦は停止した。同飛行隊は11月に米国に帰国した。最初の2回の損失は残骸が回収されなかったため、原因は不明である。 3台目は水平尾翼の油圧制御弁ロッドが故障した。その後、パイロットはジェット機の制御を失い墜落した。

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ツチブタの群れを検査したところ、そのうち 42 匹に同じ問題があることが判明しました。しかし、いくつかの修理の後、ツチブタは 1971 年に再び完全に運用可能であると宣言されました。興味がある方は、これがジェット機がまだ飛行していたときの音でした。

ツチブタを操作したのは誰ですか?

1967 年の導入から 2010 年の退役までに、560 機を超える機体が製造され、ある資料によると、ウェブサイト専用このジェット機には、F-111 の操縦者が 3 人いました。

アメリカ空軍

前述したように、アメリカ空軍と海軍が最初にこの新しい戦闘機を設計しました。残念ながら、F-111Bと呼ばれる海軍の派生型は戦闘に参加することはなく、7機以上製造されませんでした。しかし、このタイプは空軍で成功を収め、1998 年に退役しました。

写真: アメリカ空軍

このジェット機が運用されたことが知られている飛行隊の一部を以下に示します。

第388電子戦闘飛行隊（EF111A）
第428戦術戦闘機訓練飛行隊（F-111G）
第20戦術戦闘航空団 – イギリス空軍アッパー・ヘイフォード
第48戦術戦闘航空団 – イギリス空軍レイケンヒース

NASA

戦闘、爆撃、空中監視だけが、この多用途ジェット機の生涯における役割ではありませんでした。また、アンドリュー空軍基地にある NASA のテストセンターでも使用されました。これは先進戦闘機技術統合（AFTI）と呼ばれる米空軍との共同プログラムの一環で、その名が示すとおり、新しい戦闘技術のテストに使用される予定だった。

写真：NASA

オーストラリア空軍

によれば、RAAFは1968年に最初のF111Cを受領した。RAAF アンバーリー航空遺産センター。これらの戦闘機はほぼ50年間運用され、同ウェブサイトでは、2010年12月にイギリス空軍アンバリーで行われたF-111退役式で、ジェット登録されたA8-138が飛行展示に参加したと主張している。

写真：カメレオンズアイ |シャッターストック

この航空機は1980年代の東南アジア（SEA）迷彩色に完全に再塗装されており、空軍基地の博物館に展示されている。

いくつかのユニークな空力特性

F-111 は、同カテゴリーの他のジェット機とは一線を画す特徴、つまり可変形状の翼を備えていました。それらが何であるかをよりよく理解するために、比較的現代的な航空機を例に挙げてみましょう。読者は B1-B ランサーに精通しています。これは、巡航時のような高速での後方へのスライドから、着陸時のような低速で完全に伸びるまで、翼のプロファイルを変更できます。

これは、飛行中の翼のさまざまな位置を示すエキサイティングなビデオです。

この設計は、いくつかの役割を果たすために就役された F-111 に必要でした。翼を広げれば、精密爆撃任務を実行したり、低速飛行して航空情報を収集したりすることができる。対照的に、翼を折りたたむと、より機動性が高く、かなり速く飛行できるため、戦闘や迎撃に適しています。

結論

このジェット機はベトナム戦争で重要な役割を果たし、飛行試験から 50 年間の作戦、爆撃、戦闘に至るまで幅広い任務に使用されてきました。海軍での使用も計画されていましたが、技術的な問題により、ツチブタが空母に配備されることはありませんでした。しかし、それは F-14 という航空機への道を開き、史上最も有名な爆撃機の 1 つである B-1B ランサーの設計にインスピレーションを与えました。