アメリカン航空のエアバスA321型機、エンジントラブルによる重量超過着陸でフェニックス空港に着陸後運航を再開

昨日、「You can see ATC featuring ATC」というアカウントによって YouTube ビデオでトランスクリプトが公開されました。行われたコミュニケーション離陸後、同機はエンジンの過熱による緊急事態を報告した。航空機は反転して、直前に出発したアリゾナ州（PHX）に着陸した。

航空機は重量超過で着陸する必要があることを伝え、1 つのエンジンで動作しながらなんとか安全にフェニックス空港に着陸しました。その後、滑走路から退避し、救急隊による検査を受けた。この事故を受けて、同機は6月27日金曜日に通常の運航に戻った。

離陸後何が起こったのか?

水曜日に起こった出来事についてもう少し詳しく説明すると、この航空機はPHXからノースカロライナ州(CLT)までのルートを飛行する予定のAAL1823便、またはAA1823便として運航されていました。 FlightRadar24によると、A321-200は離陸予定時刻から12分遅れた現地時間12時27分に離陸し、現地時間19時23分にCLTに到着する予定だった。飛行時間は通常約3時間半から4時間かかる。データ。

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離陸直後、運航乗務員はPHX管制に第2エンジンを予防的に停止する必要があることを伝え、空港に戻るよう指示を求めた。風がこの進入による着陸に有利だったため、管制官は乗組員に対し、旋回を実行しながら高度 5,000 フィートを上昇して維持し、滑走路 8 に着陸するために回り込むようにアドバイスしました。

その後、同機が着陸に向けて旋回した際、非常事態を宣言し、火災の可能性があるとして救急サービスを要請した。乗組員はこれを次のように伝えました。

「私たちは今すぐに行動を開始し、重量超過着陸のための緊急事態を宣言するつもりです。[…] そして、1823年の消防救助については、準備をしてください、重量超過着陸になるでしょう。ブレーキが熱くなっている可能性があります。そして、右側のエンジン、エンジン2がオーバーヒートしました。」

トランスクリプトからわかること

航空機は 1 つのエンジンのみで動作していたため、要求どおりに 5,000 フィートまで上昇するのに苦労しました。管制官が「アメリカン 1823 号、登ることはできますか?」と尋ねたとき、北に旋回する前に航空機が高度 3,100 フィートから 3,200 フィートまでしか上昇していないのを見て、乗組員は「ゆっくりと上昇しています。暑いからです」と答えました。航空機は旋回を完了し、西から空港に近づくように旋回しましたが、高度は約 4,000 フィートを超えることはありませんでした。

乗組員が重量超過で緊急着陸する必要があり、航空機が高度を稼ぐのに苦労した理由については、低高度で 1 つのエンジンのみで動作したことが要因である可能性があります。しかし、予定されていた飛行時間はわずか約4時間であったため、この航空機が搭載したジェット燃料の重量と、同機に搭乗していた201名の魂とその荷物の重量が、航空機の最大着陸重量を超えたとは考えにくい。

このごく普通の貨物の重量が初期のエンジンの過熱と予防的停止の一因となった可能性があるが、乗組員が述べたように「熱」が離陸中にエンジンにさらなるストレスをかけた可能性がある。アリゾナ州フェニックスでは、この地域で気温が最高気温まで上昇しました。摂氏39度Timeanddate.comによると、水曜日の滑走路の舗装路の暗い海によって状況が悪化した可能性があるという。本日は異常気象注意報が発令されており、昨日の気温は44℃まで上がりました。

着陸後に飛行機は暑さを感じた

飛行機が無事に着陸した後、消防が飛行機に連絡し、飛行機のブレーキ温度の推定を依頼した。これに対して乗組員は、気温が「280[℃]に達し、じわじわと上昇している」と報告した。数秒後、乗組員は左側のブレーキが 340 度に達したと報告しました。

1 つのエンジンで航空機を運用すると、着陸中に航空機を真っすぐに保つことがより困難になり、熱が片側に集中した可能性があります。一般に、A321-200 のような双発航空機は、1 つのエンジンで完全に機能し、追加の困難を伴うことなく着陸と離陸ができるはずです。

しかし、最初の上昇中に 1 台のエンジンが故障したことと、自明のことながら激しい着陸があったことは、まったく異なる状況を描きます。この場合、乗客と燃料以外に追加の重量が積まれていた可能性があり、それが原因で航空機は最大離陸重量を超えていました。前述したように、熱が一因である可能性がありますが、理論的にはすべてが通常の動作パラメータの範囲内に収まるはずです。