アメリカン航空ボーイング777-300er

来年の夏、ニューヨークとマドリードの間の容量が増加します。何年もの間、ルートで熟成してきた航空会社は、フライトをより大きなフライトにアップグレードします。

この動きは、テキサスに本拠を置くフォートワースの後に行われます。 777-300ERには、30席以上の座席が搭載されているだけでなく、合計4つのクラスでより多くのプレミアムシートがあります。

ほぼ3か月間

独立した航空ブログIshrion Aviation土曜日に最初に開発を報告しました。航空機の代替品は永続的ではありません。それは3か月未満持続します。変更は2025年6月5日に始まり、9月3日まで実行されます。

AA94は19:00の直後にアメリカのハブから出発し、翌日の08:00頃の到着時間が予定されています。帰りの旅であるAA95は、10時30分頃に出発し、正午頃にニューヨークに戻ります。

フライト番号	起源	出発時間	行き先	到着時間	間隔	装置
AA94	ジョンF.ケネディ国際空港（JFK） 参照：アメリカン航空は、マイアミとカンクンの間にボーイング777-200ERフライトを追加します	19:05	アドルフォ・スアレス・マドリード - バラハス空港（マッド）	08:15（+1）	7時間10分	ボーイング777-300er
AA95	アドルフォ・スアレス・マドリード - バラハス空港（マッド）	10:25	ジョンF.ケネディ国際空港（JFK）ジョンF.ケネディ国際空港（JFK）	12:30	8時間5分

機器はトピスタービーです

777-200ERは、787-8ドリームライナーが展開され始めた今年の10月下旬まで、ほぼ独占的にニューヨークマドリッドルートを運営していました。航空機は10月27日に飛行機の運転を開始し、11月全体にわたってルート上のアメリカ人の唯一の機器になりました。今月、787-8はJFKとMADの間の60周波数の1つを除くすべてを操作しています。航空データおよび分析会社によると環境、777-200ERは先週、1回のフライトのために短時間ルートに戻りました。

1月に来て、アメリカ人はすべての操作を航空機に戻し始めます。 787-8は、合計13の周波数を操作するようにスケジュールされています。6つはマドリードに、7つはビッグアップルです。 1月8日、すべてのフライトは777-200ERによって再び運営されます。ただし、2月には、787-8は777-200ERを返して交換しますが、ルートは毎日提供されません。データによると、アメリカ人は休憩を取り、1月30日から2月12日までフライトを運営していません。翌日、787-8は日常業務を再開します。

写真：Balta Mihaita Sorin |シャッターストック

3月には、787-8が周波数の大部分を処理しますが、777-200ERは月末に戻ります。 3月29日から、Widebodyは、6月に777-300ERがデビューする前に、4月と5月の残りの期間に再びルートの排他的オペレーターになります。

アメリカ人1つWorld Alliance Partnerは、毎日ルートを運営しています。

月間約2,000席の増加

大規模な航空機への切り替えは、7月を通して合計18,848席を提供します。 777-200ERがすべての周波数を操作した昨年の同じ期間に、16,926席のみが提供されました。合計304席の船内で、777-300ERは、777-200ERの273席よりも31人の乗客の容量を持っています。この変更は、-300erが4つのクラスを装備したアメリカの艦隊で唯一のワイドボディであるため、提供されるプレミアムシートの増加を表します。

メインキャビン、プレミアムエコノミー、フラッグシップビジネスに付随して、航空会社で最もプレミアムクラスであるフラッグシップです。幅は21.5インチで、それぞれ8つのリーフラットシートのみで構成されています。 Flagshipの最初には、プライベートチェックイン、優先権限、セレクトフラッグシップラウンジの場所でのシェフ風の食事などの昇格した設備も備えています。

写真：アメリカン航空

乗客は、シノーラとDS＆ドゥルガの旅行の必需品を特徴とするアメニティキットで甘やかされています。睡眠のために、旅行者は睡眠技術会社であるキャスパーによって独占的に開発された枕や毛布に満足していることができます。 777-300ERのフラッグシップビジネスは、オンボードエクスペリエンスに関して多少似ています。ただし、セットはわずかに小さく、幅は20.5インチです。

によるとch-aviation、アメリカの777-300ER艦隊は、20の例で構成されています。特に、キャリアは2013年に航空機タイプを運営した最初の米国航空会社になりました。そのため、艦隊の平均年齢は10.9歳です。対照的に、777-200ER艦隊は大きく、はるかに古いです。アメリカ人には航空機の47の例があり、その多くは1999年から2001年の間に配達され、平均年齢は24.1歳です。