アメリカン航空、重度のMRO検査のため米国内で新たに500人のメンテナンス職を創出

航空業界はサイクルの世界であり、新しい運航方法が生まれては消え、時には再び戻ってきますが、多くの場合、航空会社の戦略変更を引き起こす外部の脅威によって引き起こされます。メンテナンスは、サードパーティに委託するのではなく、より多くの仕事を社内に戻すという新たなサイクルを経ていますが、有能な人材を見つけるのが課題です。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは私たちに多くのことを教えてくれましたが、新しい航空機の生産やエンジン、あるいは既存の飛行機の飛行維持など、サプライチェーンの混乱の影響は依然として業界に波及しています。航空会社は、必要な熟練技術者を見つけるのに苦労する中、より多くの人々を整備業界に誘い、訓練を受け、同等の給与を得る必要があることを苦労して学んだ。

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アメリカン航空は月曜日、385人以上の公認航空整備士(AMT)職を含む、500人近くの新たな航空整備職を創出すると発表した。同社はまた、シャーロット、ピッツバーグ、タルサにある整備・修理・オーバーホール（MRO）拠点に重整備作業のラインを追加すると発表した。

これらの路線と人員を追加することで、アメリカン航空（アメリカン航空）はこれらの施設で追加の重整備点検を行うことが可能になります。これは、アメリカン航空のテックオプス・タルサ保守拠点に300人以上の新規雇用を追加するという以前に発表された決定に続くもので、2023年にオクラホマ州事業拡大奨励プログラムから授与された2,200万ドルの助成金によって可能となった。

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この助成金は、アメリカン航空のエンジン修理およびオーバーホール施設を含む世界最大の民間航空機整備拠点の成長と改善に役立っています。アメリカン航空が世界クラスの施設の強化を続ける中、この資金によりすでにタルサ経済に数百件の高賃金の熟練した新規雇用が追加されている。

基地整備・施設担当米国副社長のグレッグ・エマーソン氏は、航空会社が有能な技術運営要員を、より高給で熟練した航空整備職を獲得して成長させることに興奮していると述べた。今日の取り組みについて、彼は次のように付け加えた。

「これは、将来のメンテナンスチームメンバーのパイプラインを構築し続けることで、短期的には当社のメンテナンス能力と能力を向上させ、長期的にはそれらを維持する機会です。これは、アメリカン航空がしばらく取り組んできた重要な仕事です。」

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地域航空会社と運航する航空機を除いて、約 970 機の航空機を保有するアメリカは、年間を通じて膨大な量の定期的および予定外のメンテナンス作業を完了する必要があります。保有機材の半数近くは、A319、A320、A321狭胴機のバリエーションを含むエアバスA320ファミリー航空機です。残りの半分は、737、777、787 ドリームライナーの 3 種類のボーイング航空機で構成されています。

人材の獲得が重要な課題

熟練した航空整備士の不足が世界的に深刻化しており、アメリカン航空にとっての課題は、AMTの雇​​用と航空業界でのキャリアをスタートさせる意欲的な整備士の雇用との間で適切なバランスを見つけることである。同社には、全米の学校とのパートナーシップを通じて次世代にインスピレーションを与え、準備を整えてきた長い歴史があります。

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タルサ工科大学、ウエスト ロサンゼルス大学、航空整備大学の航空整備プログラムに登録している学生は、キャンパス内または航空会社の整備格納庫でアメリカン航空の技術運用チームとの定期的なセッションを楽しんでいます。これらのセッションを通じて、学生は学習を完了する際にガイダンスと実際の職場体験を受けます。

アメリカン航空は、優秀な成績を収めた学生が卒業して FAA の機体および動力装置のライセンスを取得した際の就職面接を保証しています。航空会社は航空整備学校と緊密に連携し、学生が関連性のある実践的な学習体験ができるよう、格納庫訪問、キャンパスイベントへの参加、航空機部品の寄付などを行っています。

アメリカン航空は、米国、いや世界中で、従来の航空機や新世代の航空機やエンジンにサービスを提供する新しい人材を探している唯一の航空会社ではありません。多くの航空会社は、パンデミックが沈静化した後も、駐機中の航空機を迅速に運航に戻すことができませんでした。その主な理由は、MRO ショップに需要を満たす能力や人員がなかったためです。このサイクルは、アメリカン航空が長年そうしてきたように、少なくともある程度の MRO 能力を社内に持つことを支持する方向に転じた。

新しいポジションはアメリカン航空のウェブサイトで入手できるようになりました。シャーロットの 122 の AMT を含む合計 133 の開口部、ピッツバーグの 40 の AMT を含む合計 44 の開口、タルサの 227 の AMT を含む合計 321 の開口部があります。