タルサ施設でエンジンのオーバーホール出力を60％増やすためのアメリカン航空

数百の航空機を毎日飛行させるために、アメリカン航空のような主要航空会社には、増え続ける艦隊の拡張をサポートするために、大規模な確立されたメンテナンスネットワークが必要です。おそらく、あらゆる航空機の最も重要かつメンテナンス集約的なコンポーネントはエンジンであり、パワープラントが安全かつ効率的に動作していることを保証することが、スムーズな動作を維持するために重要です。

大規模な航空会社の場合、航空機を空や格納庫の外側に保つために、持続的な収益性のための最も重要な目的の中で、エンジンのメンテナンスを合理化する必要があります。 957機の大規模な艦隊を維持しているアメリカン航空は、数十年前の機械を安全かつ運用するために、エンジンメンテナンスを定期的に実行する必要があります。

航空会社は、オクラホマ州タルサにある巨大なエンジンメンテナンスとオーバーホール施設を維持しています。最近、アメリカ人は、市内の基本メンテナンス工場が昨年よりも60％多くのエンジンをオーバーホールするために順調に進んでおり、印象的な合計150に達することを目指していることを示しました。

印象的なベース

アメリカのタルサ施設は、航空機が基地に飛ぶのに必要な距離を減らすために、米国本土の地理的中心部に比較的戦略的に位置しています。アメリカがその技術操作と呼んでいる大規模なメンテナンスベースは、1946年以来、航空会社のメンテナンス、修理、オーバーホール運用のバックボーンとなっています。

写真：アメリカン航空

この施設はそのサイズによって区別されており、世界最大の商業航空機のメンテナンスベースとして際立っています。タルサでは、アメリカ人はオーバーホールサポートメカニックとともに3,200人のメンテナンス技術者を含む5,000人近くのチームメンバーを雇用しています。

キャリアによると、800以上の飛行機が毎年基地を訪れ、メンテナンスチームは24時間作業を行い、アビオニクスからシートベルトまですべてを最高の作業状態に保つためにすべてを効率的に維持します。合計で、施設は246エーカー以上のスペースをカバーしています。

大規模なエンジン操作

同社の主要なエンジンメンテナンス操作は、アメリカン航空のエンジン修理オーバーホール（AAERO）施設として知られる比較的目立たない建物に基づいています。 Aaeroチームには、エンジンのオーバーホールが数百年になります。

写真：Markus Mainka |シャッターストック

航空会社は、タルサでエンジンにサービスを提供しているメンテナンスの専門家との関係や、安全へのコミットメントに誇りを持っています。キャリアのエンジンメンテナンスクルーチーフの1つであるケビンハリスによると、以下の声明で証明されているように、安全はチームの最優先事項です。

「私にとって最も重要なことは乗客です。彼らの安全は私たちの一番の目標です。そのエンジンは、私にとって、彼らを安全に保つことの中心です。」

航空会社によると、737の家族とA320の大部分の複数のバリエーションを駆動するCFM56のようなエンジンは、20,000の飛行時間または約7,000の離陸と着陸後にオーバーホールを必要とします。エンジンのオーバーホールのプロセスは複雑で労働集約的であり、パワープラントを完全に分解して再構築することを伴います。

業界をリードするメンテナンス施設を維持することにより、アメリカ人はその運用がスムーズに実行され、乗客が安全に維持されるようにすることができます。最近、航空会社はオクラホマ州から2,200万ドルの助成金を受け取り、施設で既に行われている継続的な3億5,000万ドルの改修プロジェクトを支援しました。

参照：タルサ国際空港は、ノンストップナッシュビルサービスを立ち上げるサウスウエスト航空を祝います