アメリカ最大の水中トンネルには世界最大の水中トンネルとは逆の目的がある

地球の表面の下には、人々の輸送から重要な資源の輸送まで、重要な機能を果たしているトンネルがあります。多くのトンネルは人々を移動させるために建設されていますが、大規模な都市部に水、電気、天然ガス、廃水などの必須資源を供給するなど、他の重要な目的を果たすトンネルもあります。

デラウェア水道橋はその好例であり、世界最大の都市の 1 つにとって重要なライフラインとして機能しています。かつて長さで世界最大の水底鉄道トンネルだった日本の青函トンネルは、現在ではほとんど使用されていませんが、デラウェア水道橋は今でも繁栄しており、毎日 10 億ガロンを超える水をニューヨーク市に供給しています。ここでは、デラウェア水道橋とビッグアップルにおけるその重要な役割について詳しく見ていきます。

アメリカ最大の水中トンネルはどこですか?

米国最長のトンネルは135マイル以上伸びる

ニューヨーク市の地下トンネルについてはすでにご存知かもしれませんが、州北部から 2 時間の地点から始まり、ニューヨーク市まで伸びる地下トンネルがあることはご存知でしたか?人口だけでもアメリカ最大の都市であるニューヨーク市は、飲料水の供給をエンジニアリングの驚くべき偉業に依存しています。デラウェア水道橋、米国最長のトンネル全長 135 マイルにも及び、市内の飲料水のほぼ半分を供給しています。

デラウェア水道橋の建設は、市内の水需要の増大に対応するために 1939 年に始まり、トンネルは 1944 年に完成しました。最終的にはアルスター郡のロンダウ貯水池をヨンカーズのヒルビュー貯水池に接続し、最終的にニューヨーク市のシステムに入る。この水道橋は地下深くに位置し、主に岩層の中を通ってニューヨーク州のかなりの部分を横断しています。当時としては優れた工学技術を用いて建設された水道橋には、手工具と基本的な機械が使用されていました。

長年にわたって、システムは機能と効率を強化するために大幅な改良を加えて更新されてきました。漏水などの定期的な問題にもかかわらず、水道橋は依然として市の上水道にとって重要な役割を果たしています。ニューヨーク市の水の安全を確保する役割により、80 年間にわたり重要なインフラとして機能してきました。

なぜデラウェア水道橋は世界最大の水底トンネルとは逆の目的を持っているのでしょうか?

一つは水を運び、一つは人を運ぶ

青函トンネル日本の海底トンネルは、2016年にその記録が抜かれるまで、長さにおいて世界最長の海底トンネルとしての記録を保持していました。スイスは現在、世界で最も長く、最も深いトンネルを誇っています。ゴッタルドベーストンネル、35.5マイルで。

青函トンネルはわずかに短いものの、全長 53.4 マイル、海底を 26.2 マイル走っています。

人々を輸送するために建設されたこのトンネルは、本州と北海道を結ぶ日本の高速鉄道システムの一部でした。輸送手段の進歩により、今日ではほとんど使用されなくなりましたが、当時の工学的驚異であり続けています。

比較すると、デラウェア水道橋は全長 135 マイルに及ぶ米国最長のトンネルです。乗客を輸送するために設計された青函トンネルとは異なり、デラウェア水道橋は水を運ぶために建設されました。具体的には、ニューヨーク市の 1 日の給水量のほぼ半分を供給しています。このトンネルは 1944 年に完成し、現在も使用されており、毎日数百万ガロンの水を輸送する市の水道システムにとって不可欠です。

青函トンネル – 1988 年完成 以下も参照してください。バージニア州の水中トンネルは驚くべき工学的偉業だが、依然として不快な体験でもある	33.5 マイル (53.8 キロメートル)	海中で人々を輸送するために建設されましたが、現在ではあまり使用されていません。
デラウェア水道橋 – 1944 年完成	85 マイル (137 キロメートル)	水を運ぶために建設されたこの橋は、ニューヨーク市の日常の水供給に不可欠であり、今でも広く使用されています。

現在のデラウェア水道橋の状況はどうなっていますか?

デラウェア州水道橋は長年にわたる漏水のため修理中です

50 年間の運用を経て、デラウェア州水道橋に重大な漏水が発生し始めました。毎日最大 3,500 万ガロンの水が失われます1990年代以降。これにより地元の地下水面が破壊され、洪水が発生し、一部の住民は移転を余儀なくされている。

ニューヨーク市環境保護局 (DEP)2010年に包括的な修理計画を開始、漏洩を解決するための 2.5 マイルのバイパス トンネルが含まれます。 10億ドルを超えると推定されるこのプロジェクトは遅れに直面しており、最終段階は当初2022年10月に予定されていたが、その後技術的課題により延期された。 2024 年、DEP は水道橋の閉鎖に備えましたが、修復プロジェクトは干ばつのため2024年11月に一時停止された。

挫折にもかかわらず、修復とバイパストンネルの建設は、ニューヨーク市の長期的な水供給を確保するために重要です。このプロジェクトは、都市の水利用への混乱を最小限に抑えながら、2025 年までに完了する予定です。

デラウェア水道橋は依然としてアメリカ最大の水底トンネルであり、平方マイルで世界最大の都市でもあるニューヨーク市にきれいな水を供給しています。現在の修復と青函トンネルとの比較は、世界のインフラにおけるトンネルの多様な役割を浮き彫りにします。