分析：デルタエアラインのトップエアバスA350ルートは何ですか？

Corey

2024-07-23

世界最大の航空会社の1つであるデルタ航空のエアバスA350艦隊は、効率を最適化し、顧客の期待を満たすために、重要な長距離ルートに戦略的に配置されています。

写真：Vincenzo Pace |単純な飛行

この広範な航空機が燃料を効果的に燃焼し、乗客をうまくサポートし、長い旅をする能力は、それをデルタの最も競争の激しい国際ルートの最良の選択肢として描写しています。に感謝します環境、航空分析会社であるため、2024年8月に利用可能なシートマイル（ASM）によるデルタのトップA350ルートを見ることができます。

利用可能なシートマイルによるトップ5ルート

アトランタに本拠を置く航空会社は、アメリカ大陸をアジア、アフリカ、オセアニアを介して全世界とつながります。しかし、最も大きな存在は間違いなくアジア太平洋地域にあり、2024年には883億5,000万ドルに達します2.97％のCAGR（複合年間成長率）で成長して、2029年までに1,002.27億ドルに達しました。

ルート	マイル	座席	利用可能なシートマイル（ASM）
ATL-ICN	7,153	18,941	135,484,973
ATL-JNB	8,433	8,556	72,152,748
サーモン南	7,487	9,486	71,021,682
DTW-PVG	7,137	9,486	67,701,582
ATL-HND	6,883	9,486	65,292,138

アトランタ（ATL）からインチョン（ICN）からアトランタからインチョンルートは、デルタのトップA350の展開が大きなマージンで展開されています。各方向に62の月間運用があり、18,941席が提供されているこのルートは、トランスパシフィック市場でのデルタの強い存在感を示しています。

アトランタ（ATL）からヨハネスブルグ（JNB）へ米国と南アフリカの間のこの超長距離ルートは、大陸をつなぐことに対するデルタのコミットメントを示しています。フライトの長さは8,433マイルで、毎月31の操作があります。

ロサンゼルス（LAX）からシドニー（シド）別の重要なトランスパシフィックルートであるLAX-Syd接続は、毎月9,486席を提供しています。このルートは、主要な世界都市をリンクし、有利なオーストラリアUS市場で競うことにデルタが焦点を当てていることを強調しています。

デトロイト（DTW）から上海（PVG）デルタのもう1つの重要なハブであるデトロイトは、上海へのA350のサービスを見ており、この航空会社のアジアでのかなりの存在をさらに強調しています。このルートは、lax-sydルートと同じ容量を提供しますが、距離が短いため、ASMがわずかに少なくなります。

アトランタ（ATL）から東京（HND）このルートは、アジア市場でのデルタのかなりの足場を示しています。ナリタ空港よりも東京にある東京ハネダの追加は、デルタが主要な世界の都市との簡単なつながりを目指していることも明らかにしています。各方向に31の月間操作があり、9,486席を提供しているため、これは日本市場へのサービスへの強い需要とデルタのコミットメントを示しています。

アジア市場へのゆっくりと徐々に戻ってきます

デルタ航空は、2010年から2023年までの期間にわたってアジア太平洋地域の大幅な低下を経験しており、166便のフライトを運営してから、Covid-19パンデミックの余波を含むさまざまな要因のために80便しかない場所に移動しました。航空会社はかつて、東京ナリタからいくつかのアジアの都市まで、複数の5番目の都市を含むいくつかのアジアの都市までの十分に確立されたルートを持っていましたが、これらはそれ以来、米国航空航空シーンのより広い再形成の一環として消えました。

しかし、航空会社のシアトルが台北のノンストップリンクに復帰することは、台湾への西海岸のサービスに関して最近起こった前向きな変化を意味し、アジア内のより広いつながりの見通しを指し示しています。

4月から6月まで、デルタ航空はアジアでわずか13ルートを運営していました。しかし、ビジネス活動の面で大幅な増加を見たルートのほんの一部です。ニューヨークのJFKはアジアへのノンストップサービスはもはやありませんでしたが、フライトは6つの米国空港から出発しました。シアトルは、アジアへの最も多くのルートを備えたハブを務め、特にシアトル・タイピのルートの追加によって強化されました。これらのルートに使用されるデルタの航空機には、エアバスA350-900とA330Neoが含まれます。