20% という低さ: これらの路線は 2024 年にアヴェロ航空で最悪の搭乗率でした

収益を生み出す最初の飛行は 4 年前の 2021 年 4 月に行われました。それから 2024 年 12 月までの間に、米国運輸省のデータによると、この飛行は輸送されたことが示されています。610万往復の乗客。 2024 年には、乗客数 240 万人、座席の 75% が埋まった。 100 以上のルートがあり、負荷はさまざまでした。20% ～ 86%.

アヴェロのような格安航空会社は、これまで就航したことのないルートに重点を置き、大規模なルート実験を行っています。他の通信事業者と同様に、何らかの障害が発生することが予想されます。どれだけ計画を立てても路線の成功は保証されず、通常、航空会社は販売開始から最初の 2 日以内に路線の業績がどうなるかを知ることができます。座席積載率は単独で考慮すべきではありませんが、結果が異常に低い、または低い結果が続く市場、特に格安航空会社の場合は異なります。

2024 年に乗車率が最も低いアヴェロの 10 ルート

2024 暦年の米国運輸省のデータによると、次の 10 の空港のペアの搭乗率が最も低かったことが明らかになりました。エントリーの半分が関与サンタローザ、「ベイエリア/ソノマ」として販売されています。この空港は 2021 年 5 月にアヴェロのネットワークに加わりました。同空港は 2024 年 5 月に基地として開設され、現在は閉鎖されますが、基地以外の航空機を使用して飛行し続けます。表には含まれていませんが、サンタ ローザの 2 つの路線、ボイシ (2024 年の輸送率 71%) とソルトレーク シティ (60%) が 2025 年に廃止されます。

ご覧のとおり、一部のエントリは 2024 年末近くに開始されたか、年の初めにのみ取り上げられました。したがって、負荷が低かったとしても、それほど低くない可能性があることは驚くべきことではありません。一部のルートは、昨年開始されたルートであっても、数カ月しか残っていませんでした。財政的インセンティブやその他の支援があっても、合理的な期間内に路線改善の現実的な見通しが立たない場合は、路線を削減し、航空機を別の場所に配備すべきです。

2024年の乗車率*	ルート	提供時	往復乗客*	コメント
20%	サンタ ローザ ～ トライ シティーズ (パスコ)	2024年5月～6月	705	これは DOT によるエラーである可能性がありますが、その証拠はありません。
41%	オーランド発モバイルインターナショナル行き	2023年5月～2024年3月	2,600	モバイル・インターナショナルはネットワークから切り離された
46%	サンタローザ ～ セイラム 航空券	2024年5月～9月	4,900
46%	バーバンク ～ ブラウンズビル 航空券	2023年5月～2024年8月	5,900	ブラウンズビルはネットワークから切り離された こちらもお読みください:最大 95%: 最も高い搭乗率を誇る米国の中東路線
48%	サンタローザ ～ レドモンド 航空券	2023 年 6 月に開始され、現在も提供されています	14,700
50%	サンタローザからカリスペルまで	2024 年 5 月に開始され、現在も提供されています	6,500
52%	バーバンク ～ ラスベガス 航空券	2024年2月～2024年11月	9,200
52%	オーランド ～ ブラウンズビル 航空券	2023年5月～2024年8月	10,400	ブラウンズビルはネットワークから切り離された
52%	レイクランド ～ アトランタ 航空券	2024年11月～2025年1月	3,200
53%	サンタローザ ～ オンタリオ 航空券	2024年10月～2025年3月	3,700	オンタリオ州はネットワークから切り離された
* 米国運輸省による			* 米国運輸省による

アトランタへのツイード-ニューヘブンがアヴェロの最高成績を収めた

負荷率を考慮する場合、通常は次のことを考慮するのが最善です。どうやってそれらは達成されました。高い利回りで対処しない限り、低い成績の危険性は明白ですが、格安航空会社の場合はそうではありません。ただし、たとえ高い結果が得られたとしても、その達成に必要な運賃が十分に低く、乗客 1 人あたりの収益 (運賃と付随費用) も不十分な場合は、良い結果が得られない可能性があります。したがって、常に注意してください。もちろん、ルートがしばらく存在していたり​​、成長している場合は、おそらく問題ありません。

100 以上のルートに関する米国運輸省のデータは次のことを示しています。ツイード - ニューヘブンからアトランタまで昨年は最高の負荷がありました。 2024年5月にこのサービスを導入したAveloは、利用可能な座席の86％を埋めた。航続距離は片道 715 海里 (1,324 km) で、2024 年の週 4 便から 2025 年には週 4 便、毎日の便に増加し、その好調な業績をさらに裏付けています。アヴェロは昨年、往復で 43,900 人の乗客を運び、旅客数が最も多い空港の中で 16 位となりました。

これらの空港の搭乗率は 75% 以上でした

データの出典: 米国運輸省。図: ジェームズ・ピアソン

Avelo は 2024 年に 61 の空港に就航しましたが、前述のように、この期間のネットワーク全体の平均負荷は 75% でした。これを空港に関連付けると、上で強調したように、20 か所が少なくともこれを最低限達成していることがわかります。 83% では、アトランタこの意味では、ヨーロッパのほとんどの格安/超格安航空会社が達成する 90% 以上をはるかに下回りましたが、第 1 位にランクされました。往復乗客数 51,000 人のアトランタは、交通量の点でアヴェロで 24 番目に大きい空港にすぎませんでした。

世界で最も利用客​​の多い空港は、2024 年 5 月にアベロの地図に加わりました。この 83% という数字はもっぱらツイード ニューヘブンからアトランタまでの路線 (86%) によるものですが、その後廃止された 2 つの路線、レイクランド (52%) とウィルミントン (デラウェア州; 66%) が原因でこの数字は引き下げられました。後者は 2024 年 11 月から 2025 年 2 月まで存在し、レイクランドよりも 1 か月長く存在しました。