環境に悪い?新型航空機は地球温暖化の進行に関係している可能性がある

航空オタクであろうとなかろうと、ほとんどの人は空高く飛行機雲を見たことがあるでしょう。これらの蒸気雲または氷雲は、結露跡としても知られ、地上 30,000 ～ 40,000 フィート上空を飛行する航空機のエンジンからの排気によって生成されます。

A から B に移動する飛行機から飛行機雲が毎日空を染めるにつれて、研究者は排気ガスの痕跡の寿命の違いと、それが地球温暖化にどのように関係しているかに気づきました。これは、国際航空運送協会（IATA）が今年初めに飛行機雲に関する研究の強化を呼びかけたことを受けてのことだ。

これまで考えられていた以上に

によると新しい科学者, 高高度を飛行できる現代の民間航空機やプライベートジェットはより長く持続する飛行機雲を発達させ、さらなる地球温暖化を引き起こす可能性が高いことが研究で示されています。ボーイング 787 ドリームライナーやエアバス A350 などのこれらの新しい航空機は、前世代の航空機と比較して燃料効率が向上していることで知られています。しかし、長距離飛行では最大41,000フィートの巡航高度に達することができるため、研究によると、これらの飛行機はこれまで考えられていた以上に地球温暖化と関連している可能性があることが示されています。

ジェット エンジンは、固体、液体、または気体の形の小さな粒子からなる大気汚染の一種であるすすを排出します。このような高地では減圧されているため、気温が非常に低くなり、粒子が凍結してしまいます。によるとブリタニカ、高度30,000フィートから40,000フィートの間、気温は華氏-40度から-70度の範囲です。ニュー・サイエンティスト誌によると、状況によっては、航空機の飛行後にすすが氷の粒子の形成の種となり、それが飛行機雲を作り出し、全体的な温暖化効果をもたらす可能性があるという。

飛行機雲の一生

ただし、飛行機雲がどれくらい持続するかを研究するのは困難な場合があります。 Edward Gryspeerdt 博士は、ロンドンのインペリアル・カレッジのグランサム気候変動研究所の英国王立協会大学研究員です。飛行機雲の生涯をより詳細に調べるために、グリスピールト氏のチームは飛行データ衛星観測を使用して、飛行機雲の軌跡と特定の航空機を照合しました。約64,000便の飛行を分析した結果、典型的な巡航高度38,000フィートのプライベートジェットや現代の航空機は、より長く続く飛行機雲を生成する可能性が高いことが判明した。

写真: goran cakmazovic I Shutterstock

それにもかかわらず、グリスピールト氏は、航空機から出るすすの粒子がすべて氷になるわけではないと言う。むしろ、研究チームは、航空機が大気圏の上空を飛行すると、より多くのすす粒子が氷の結晶の種となると考えています。ただし、氷の粒子の全体的な数は少なくなります。その後、より小さな氷の粒子が空から落ちるまでに時間がかかります。これは特に空気が暖かい地域の近くで発生し、粒子が水蒸気に溶けるのを促します。それは最終的には飛行機雲の寿命を延ばし、温暖化を促進します。

研究に基づいて、グリスピールトのチームは、より長く続く飛行機雲がどの程度の温暖化を引き起こすかを正確に判断することはできません。さらに、飛行機雲によって引き起こされる温暖化が、燃料使用量の少ない現代の航空機によって回避されている実証済みの温暖化よりも多いか少ないかは不明です。

飛行機雲巻雲の危険性

自然の巻雲は、氷過飽和領域 (ISSR) として知られる領域で形成されます。これは、高高度で変化する大気の対流圏界面領域で発生します。によると2016年から2021年までの飛行機雲の気候への影響を分析したところ、ISSRで発生した航空機飛行機雲は「数時間にわたって持続して広がり、飛行機雲巻雲に進化する可能性がある」という。

グリスピアート氏が寄稿した同誌は、特に航空交通量が増加している地域では、飛行機雲が大気を覆う可能性があるとさらに説明した。

「ヨーロッパや米国東海岸など、航空交通量の多い地域では、飛行機雲巻雲の年平均被覆率は空域の最大 10 % に達する可能性があります。[…] 2018 年の世界の航空活動の評価では、飛行機雲巻雲が航空による年平均 RF [人為的放射強制力] に最も大きく寄与していると推定されています。」

業界は2050年までにネットゼロを目指して進んでおり、さらなる研究は航空会社が飛行機雲の汚染を軽減または根絶する方法を見つけるのに役立つ可能性がある。さらに、大気データは、航空会社が飛行機雲を最小限に抑えるための特定のルートの開発に取り組むよう説得する可能性があります。

推奨読書:スポーツイベントのためのチャーター便増加にトレードウィンド・アビエーションはどう対処するか

「大気中の飛行機雲が形成される領域を十分に予測できれば、航空機をその周囲に配置することができ、この影響を軽減できるでしょう」とグリスピールト氏は述べた。