ベン・バルダンザ: スピリット航空の革新的な社長兼 CEO の生涯と遺産

Corey

2024-11-13

2024 年 11 月 5 日、元

ウォール・ストリート・ジャーナルの旅行コラムニスト、スコット・マッカートニー氏がバルダンザ氏と共同司会を務めたポッドキャストでCEOのベン・バルダンザ氏が62歳で死去したと認めた。

バルダンザ氏の最近の逝去は間違いなく業界内外に足跡を残しましたが、彼の真の遺産は、2005 年から 2016 年にかけてスピリット航空で変革をもたらすリーダーシップを通じて築かれました。彼の在任中、バルダンザ氏は航空会社のアイデンティティを先駆的な航空会社へとシフトさせました。

(ULCC) モデルは、米国の航空会社の状況を根本的に変え、格安航空旅行に永続的な影響を残しました。

写真：ジンチェン |シャッターストック

スピリット航空の変革に対するベン・バルダンザの根本的なビジョン

Baldanza は、ULCC モデルを導入し、余分なものを取り除いて可能な限り最低の運賃を提供することで、Spirit Airlines を再定義しました。に触発された

, Baldanza は、顧客が価値のあるものに対してのみ料金を支払う価格体系を導入しました。 Baldanza の ULCC モデルの導入により、追加料金を請求しながら基本運賃を低く抑えることで Spirit を際立たせました。一部の変更には次のようなものがあります。

「裸運賃」の価格設定、受託手荷物の課金、座席の選択、軽食、さらには搭乗券の導入。
平均運賃を引き下げる一方で、バンドルされていないサービスの料金を追加する。
他の航空会社にも「ベーシックエコノミー」のような同様の予算オプションを導入するよう促す。

写真: グローバルガイ |シャッターストック

Baldanza のモデルには論争がなかったわけではありません。別々の運賃に慣れていない乗客は、スピリットの構造が「ニッケルっぽくて薄暗い」と感じました。それでもバルダンザ氏は、スピリットの「ベア運賃」アプローチにより消費者がコントロールできるようになり、他の方法では値段がつかなかった数百万人が航空旅行を利用できるようになったと強調した。

ベン・バルダンザはどのようにして超格安航空会社のモデルを形作ったのか

スピリットはその積極的な価格戦略においてユニークでしたが、バルダンザのコンセプトは業界全体で広く採用されました。スピリットは受託手荷物に料金を請求した最初の航空会社であり、他の航空会社もすぐに追随しました。この低価格モデルは、新興の競合他社や従来の航空会社によって模倣され、標準運賃に加えて必要最小限の「ベーシックエコノミー」オプションを導入しました。

2023 年に記述されたバルダンザフォーブスのコラムこのアイデアは、航空会社の経営は、プレーヤーがリスクを管理し、リソースのバランスをとり、ライバルの行動を予測しなければならない複雑なボードゲームを学ぶことに似ているという彼の信念から生まれたものであると述べています。バルダンザ氏によると、ULCC を運営するには、乗客に個別に支払えるオプションを提供することと経費を低く抑えることの間で妥協点を見つける複雑な戦略が必要でした。この戦略により、スピリットは業界最安値のチケットを経済的に提供できるようになりました。

彼はコラムに次のように書いています。

「航空会社はまた、より良い長期的な成果を得るために、時には犠牲を払わなければなりません。コスト構造から見て恐ろしいと思われる賃金について労働組合と合意することは、他の国の反応次第ではありますが、長期的には良い取引になる可能性があります。将来の航空機への約束をすることは、航空会社が行う最も難しい決断の1つになる可能性があります。今日、何年も到着しない可能性のある飛行機のために資金が投入されていることを考えると。」

世論の反応はまちまちであったにもかかわらず、スピリット航空はバルダンザのリーダーシップの下で財務的に成長し、2011 年の IPO に成功しました。バルダンザの財務洞察力により、スピリットは収益性を犠牲にすることなく低コストモデルを活用し、サービスが十分に行き届いていない市場への路線を拡大し、安定した成長を維持しました。競合他社が指摘したように、大手航空会社は競争力を維持するために「ベーシックエコノミー」サービスを導入しており、バルダンザの業界への広範な影響力が浮き彫りになった。

近い

大胆かつ物議を醸すスピリット航空の戦略

スピリットの超低価格モデルの熱心でメディアに精通したバルダンザ氏は、2008 年にはすでに低かった 94 ドルから、2013 年までに平均約 75 ドルとなった低運賃を宣伝した。ニューヨークタイムズ紙によると。同氏はスピリットを「翼のあるバス」に似た飛行機を備えた「空のドルストア」と表現し、必要最低限のサービスや追加料金については謝罪しなかった。スピリットのマーケティングが大胆だったことでも有名です。 2011年、航空会社は「9ドルのウインナーセール」を宣伝し、スキャンダルニューヨーク州下院議員のアンソニー・ウェイナー氏も参加しており、ブランディングの限界を押し広げようとするバルダンザ氏の意欲を物語っている。

精霊の評判「アメリカで最も嫌われている航空会社」という評価は、バルダンザの戦略に対する二極化した受け止めを文化的に反映している。料金や座席に関する顧客の苦情が続く中、バルダンザ氏は毅然とした態度をとり、スピリットの価値は手頃な価格と透明性にあると主張した。彼の率直なアプローチにより、彼はメディアでおなじみの人物となり、予算を重視する乗客のために空の旅を民主化するというスピリットの使命を擁護しました。翼からの眺めによると, バルダンザ氏が苦情メールの送信中に誤って「全員返信」を押し、顧客の懸念に対して何の借りもないことをスタッフに伝えたことは有名だ。

「返事をしてください、パスカーレ、しかし、私に関する限り、私たちは彼に何の借りもありません。私たちがどれほどひどいかを彼に世界に知らせてください。いずれにせよ、彼はこれまで一度も私たちに飛行機に乗ったことがありません。私たちが彼に一銭でも節約すれば戻ってくるでしょう」と彼は書いた。

写真：レナード・ジュコフスキー |シャッターストック

Baldanza の下で、同社は急速に拡大し、数機の航空機と路線を追加しました。しかし、市場は最終的に同氏の行き過ぎと判断し、スピリットの株価は2015年に最高値の88.25ドルから最低値の33.77ドルまで50％以上下落したとニューヨーク・タイムズ紙は報じた。

彼は 2016 年 1 月に辞任しました。株価1株あたり3.5ドルに近い。先月、同社は破産法第11章を申請する可能性を模索していた。

スピリット航空を去りましたが、彼の旅は続きました

2016 年にスピリット航空を退職した後、バルダンザは同社の取締役を務めました。

そしてシックス・フラッグス。彼はジョージ・メイソン大学の非常勤教授として経済学も教えました。

写真：ロビン・ゲス |シャッターストック

大胆さ受け取った2023 年の業界貢献に対する世界航空輸送賞ジョセフ S. マーフィー賞、および米国航空協会 (NAA)彼は発表した受け取った7月には2024年ライト兄弟記念トロフィーが授与される。

バルダンザ氏は、ウォール・ストリート・ジャーナルの元旅行編集者スコット・マッカートニー氏とともに「エアラインズ・コンフィデンシャル」ポッドキャストを披露した。 2人は定期的に業界ニュースについて話し合ったり、航空会社幹部とインタビューしたりした。 2022年に最初に診断されたALSと闘った後、バルダンサはついに8月に番組を降板した。