ボーイング、FAAと777-9の認証飛行試験を開始

Corey

2024-07-13

ボーイングは土曜日、連邦航空局（FAA）から777-9型機の型式証明を取得したことを確認し、米国の規制当局による機内での証明飛行試験への道が開かれた。これは、一夜にして発表された報告書に続くものでした。気流、航空機メーカーが金曜日に正式な飛行試験を開始したことを確認した。

いよいよ正式な飛行証明が始まる

ボーイングはソーシャルメディアで、長らく遅れていたFAAとの飛行認証プロセスが開始されたことを認めた。金曜日の夕方、3番目の777-9試験機（登録番号N7779XY）がFAAパイロットを乗せて1時間52分の飛行を行った。

写真: ファルコンズスポッターズ |シャッターストック

同機は通常通りBOE3コードで運航しており、情報によれば、フライトレーダー24データは、ポートランドとシアトルの間の沿岸地域を一周しました。シアトル・ボーイング・フィールド空港（BFI）を18時16分に離陸し、現地時間20時08分に着陸した。

の上ソーシャルメディア、ボーイングは次のように述べています。

TIAが付与されました

ボーイングは777-9の型式検査認可（TIA）を取得したが、これはすでに遅れている認証プログラムにおいて重要なステップである。通常、今回の場合のように、TIA は認証飛行が開始される前に付与されます。この認可は、航空機設計の諸側面が実際に政府評価の準備ができていることを示しています。

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2021年6月、ボーイングはTIAを受け取る前に、当初計画よりも多くの777-9型機の分析を完了する必要があることが判明した。これは、FAAがこの機種に関する懸念を詳述し、当時はまだ準備が整っていないことを強調する書簡を送った後に発表された。手紙にはこう書かれていた。

「FAAとボーイングは過去9ヶ月間、何度も会議でボーイング777-9型機のTIA対応の準備について話し合ってきた。われわれの評価に基づいてFAAは、たとえそれが提案された少数の認証飛行試験計画を伴う限られた範囲の段階的なTIAであっても、同機はまだTIAの準備ができていないと考えている。」

この書簡は、ボーイングがいくつかの問題を修正するために航空機の「メジャーなソフトウェアアップデート」を約束した後にも送られた。この変更では、「2020 年 12 月 8 日に発生した非指示によるピッチイベントの修正」にも対処する予定でした。この事故には、試験機 2 号機 (登録番号 N779XX) が関与しており、重大な飛行制御インシデントが発生しました。

写真: ボーイング

追加の TIA 要件と新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響により、メーカーは予想される型式証明のスケジュールを 2023 年後半に延期する決定を下しました。

より良い日が来るでしょうか？

777X型機は、この10年が始まる頃に一般に導入された当初、2020年までに初号機を納入すると約束していたが、度重なる遅れがあった。例えば、エミレーツ航空のCEOは、航空機の納入が2026年遅くまで延期される可能性があることを懸念している。5月、シンガポール航空は、最初の例が2025年後半に納入されると予測した。

シンプル・フライングは本日、大韓航空が777Xの購入に興味を持っている可能性があるとも報じたが、これは同社が今年初めに33機のA350を発注したにもかかわらず、将来の長距離機材の供給をエアバスに完全に切り替えるつもりはないことを示している。