ボーイング社、737 MAX墜落訴訟で予定されていた裁判を前に和解に達したと報じられている

米国の航空機メーカー、ボーイングが、2019年のエチオピア航空ボーイング737MAX墜落事故で死亡した犠牲者の遺族と和解合意を結んだとの報道が浮上した。2回のMAX墜落事故（もう1回は2018年のロンエア墜落事故）により、同型機は世界中で1年半以上運航停止となり、ボーイング社の評判は大きく傷ついた。

和解成立

2019年のエチオピア航空737MAX墜落事故の被害者遺族と和解に達したと伝えられている。さまざまなメディアがフランス通信社（AFP）を引用し、航空機メーカーが連邦民事裁判にかけられるのを避けるために土壇場で合意が結ばれたと伝えている。

報道によると、この訴訟には当初6人の原告がおり、そのうち5人は以前に和解に達していた。残りの訴訟も火曜日にシカゴで開かれる公聴会に先立って合意に達した。

写真: Bradley Caslin I Shutterstock

AFTによると、関係者は「これは損害のみを対象とした裁判であり、ボーイング社の責任に関する証拠は提示されないことを意味する」とコメントした。この事件に関しては法廷外合意が成立しているが、火曜日に裁判長を務める裁判官の正式な承認がまだ必要となる。

2019年の暴落

それはありました

。この航空機はエチオピアのアディスアベバ・ボレ国際空港（ADD）からケニアのナイロビにあるジョモ・ケニヤッタ国際空港（NBO）に向かう152人を乗せていた。

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離陸から数分以内に、パイロットは機首が下に傾いた機体を制御するのに苦労した。 737 MAXは最終的にビショフトゥの町近くで墜落し、乗っていた全員が命を落とした。

この航空機（登録ET-AVJ）は製造からわずか4か月で、この墜落は、ライオン・エアに所属する別のボーイング737 MAX型機が同様の方法で墜落した前回の悲劇のわずか数か月後に発生した。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

飛行機の操縦特性拡張システム（MCAS）が作動し、飛行機が強制的に下向きに傾き、パイロットの入力を無効にしたことが判明した。

2件の墜落事故は広くメディアの注目を集め、737 MAXシリーズは世界中で2年近く運航停止となった。規制当局が航空機の再認定に十分な自信を持ったのは、ボーイングが航空機のコンピュータシステムに変更を加え、この種のパイロットに対する追加訓練を行った後になってからである。

当時も今も

737 MAXは燃料効率の高い最新世代の航空機ですが、問題もありました。 MCAS の問題が解決されたとき、MAX はしばらくの間無事故で動作しましたが、

ボーイング社の生産品質問題に再び焦点が当たった。

FAAはボーイングに対する支配力を強化し、ボーイングが生産品質を回復できるまで月間MAX生産数を40機未満に制限した。

一部の航空会社は、同型機の納入遅延によりネットワークや機材拡充プログラムの調整を余儀なくされており、ボーイング社は新たなスタートを切るために新しいCEOを迎えるなど、経営幹部の構造変更を余儀なくされている。