米国航空会社は、プレミアムエコノミーチケットを備えたラウンジアクセスを提供していますか？

ラウンジアクセスは、過去数年間でますます一般的になっており、ラウンジの品質とサイズ、アクセスルールの変化があります。もともとは、ファーストクラスとビジネスクラスの乗客のみのドメインだけで、ラウンジにアクセスできる多くの方法があります。

一部の航空会社は現在、キャビンの魅力と価値をさらに改善するために、すべてのプレミアムエコノミーの乗客へのアクセスを提供し始めています。残念ながら、これは米国の航空会社では行われませんが、アジア、ヨーロッパ、南アメリカでのみが発生します。

クイックリンク

• 米国航空会社にラウンジにアクセスできません

• 他の航空会社は、プレミアムエコノミー向けのラウンジアクセスを提供しています

• 米国航空会社のプレミアムエコノミーの乗客は、どのようにしてラウンジにアクセスできますか？

米国航空会社にラウンジにアクセスできません

3つの主要なレガシー米国航空会社、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空会社は現在提供されていますが

キャビン、それらのどれもこれらの乗客にラウンジアクセスを提供していません。

写真：アメリカン航空

自動キャビンベースのラウンジへのアクセスは、長距離ビジネスクラスの乗客（およびアメリカン航空の長距離ファーストクラスであり、まだキャビンを提供しています）に限定されています。

他の航空会社は、プレミアムエコノミー向けのラウンジアクセスを提供しています

現在、プレミアムエコノミーの乗客向けに無料のラウンジアクセスを提供している航空会社はごくわずかです。これらはすべて、北米へのいくつかのルートでキャビンを提供するため、ラウンジアクセスを希望するプレミアムエコノミーの乗客のためのオプションがあります。

ほとんどの場合、Allianceメンバーシップが共有されているため、旅行者は、選択した米国の航空会社のロイヤルティプログラムでポイントまたはマイルスプラスステータスクレジットを受け取ることができます。

プレミアムエコノミーラウンジアクセスのオプションは現在次のことです。

ラタム。 Latamは、プレミアムエコノミーの乗客向けのラウンジアクセスを提供するアメリカで唯一の航空会社です。これは、サンティアゴ、ボゴタ、グアルルホス、エゼイザ、マイアミ空港にあるラタムラウンジでの地域便（国内便ではなく）で有効です。ただし、プレミアムエコノミーはLATAMとはわずかに異なるサービスです。 A320ファミリー航空機では地域のフライト（ビジネスクラスが提供されていない場合）でのみ提供されます。

写真：Vytautas Kielaitis |シャッターストック

日本航空。日本の航空会社は、すべてのJALを運営するプレミアムエコノミーフライトでラウンジアクセスを提供しています。特に、2024年に最高のプレミアムエコノミーでSkyTrax賞を受賞した最高の広々としたプレミアムエコノミーキャビンの1つがあります。

として

aです1つ世界のメンバー、アメリカン航空のAADVantage、またはAlaska Airlines Mileage Planのメンバーは、これらのフライトをホームロイヤルティプログラムに称賛することができます。

写真：日本航空

洞窟。仲間の日本の航空会社Anaは、すべてのANA操作の国際便でプレミアムエコノミーの乗客向けのラウンジも提供しています。スターアライアンスのメンバーとして、それはユナイテッドマイレージプランのメンバーにとって良い選択肢です。

SAS。 SASスカンジナビア航空は、現在プレミアムエコノミーラウンジを提供している唯一のヨーロッパ航空会社です。 SAS Plusの乗客は、コペンハーゲン、オスロ、ストックホルム、ヨーテボリ、シカゴ、ニューヨークニューアーク空港でSASが運営するラウンジにアクセスできます。

米国航空会社のプレミアムエコノミーの乗客は、どのようにしてラウンジにアクセスできますか？

それで、それを提供する非US航空会社と一緒に飛行する以外に、アメリカン航空、ユナイテッド航空、またはデルタ航空の乗客はどのようにしてプレミアムエコノミーを旅行するときにラウンジにアクセスできますか？これは、間違いなく空港と旅行体験を改善するものです。

ここの状況は、エコノミークラスのオプションとまったく同じです。ラウンジアクセスオプションは次のとおりです。

• 航空会社とのラウンジメンバーシップを持っています。すべての主要な米国航空会社は、有料のラウンジメンバーシップのプログラムを提供しています。たとえば、American AirlinesのAADVantageでは、メンバーシップの種類とエリートレベルに応じて、提督クラブのメンバーシップの費用は700〜850ドルです。
• ラウンジデイアクセスの購入。すべての米国航空会社では、デイエントリパスが利用できます。提督クラブでは、現在、79ドルまたは7,900のAADVantageマイルがかかります。

• Alliance Partner Airlineでエリートステータスを保持します。ほとんどの米国航空会社は、自分のエリートスタッタスメンバーにラウンジアクセスを自動的に提供していませんが、他のAllianceメンバー航空会社はそうしています。適切なエリートステータスを持っているアメリカン航空の乗客

  、たとえば、経済やプレミアムエコノミーで飛行するたびに、ラウンジアクセスを受け取ります。

• サードパーティのラウンジアクセスプログラムの支払い。を含むいくつかのサードパーティラウンジアクセスプログラムがあります

  、ドラゴンパス、および無制限または低価格のラウンジアクセスを提供するラウンジパス。また、プレミアムクレジットカードを介してこれらのメンバーシップやその他のラウンジアクセスオプションを取得するための多くのオプションもあります。ここでの大きな利点は、航空会社が飛行していることに関係なく、アクセスが提供されることです。

• 従量制のアクセス。多くの空港では、到着時に支払いや事前に航空会社を予約できるラウンジを提供しています。これは、より少ない旅行者や特定の旅行でのみアクセスしたい人にとっては理にかなっています。

米国航空会社は、プレミアムエコノミー向けのラウンジアクセスを提供するために移動しますか？

航空会社がプレミアムエコノミーゲスト向けのラウンジアクセスを提供するのは初期の頃です。近年、より多くのプレミアムエコノミーキャビンを提供するために、業界では確かに変化がありました。これは、トップエンドのファーストクラスのキャビンオプションが削減されているため、発生しています。

ますます多くの航空会社がこれを提供し始める可能性があります。コスト、競争、利用可能なラウンジオプションとスペースには重要な考慮事項があり、一部のキャリアがそれを行うのを妨げますが、他のキャリアには機能します。

残念ながら、米国航空会社はおそらくこれを行う可能性が最も低いでしょう。ラウンジアクセスシステムは、米国では非常に異なっており、有料のメンバーシッププログラムとクレジットカードアクセスがすべての主要航空会社で広く確立されています。航空会社は、製品で互いに密接に従う可能性があります（キャビンの変更とロイヤルティプログラムの更新でこれを何度か見てきました）。