セブパシフィックでの補助料金：あなたが知る必要があるすべて

クイックリンク

• 2023年に収益性に戻ります

• 補助的な収入はどこから来ますか？

• 将来の成長への指数関数

セブパシフィックは1988年にアジア初の低コストキャリア（LCC）として発売されました。全国に5つの営業拠点があるため、すべての経済航空会社は、乗客数に基づいて最大のフィリピン航空会社になり、フィリピン航空を上回り、50％以上の地元の市場シェアを保有しています。最近では、地域および長距離ネットワークを拡大し、459席の全学エアバスA330などの大容量の航空機と、カットスロート運賃を組み合わせてレガシーキャリアをアンダーカットしました。

写真：セブパシフィック

ただし、セブパシフィックにとって常にバラ色の写真ではありませんでした。パンデミックを経験しているほとんどの航空会社と同様に、2019年以来収益性を達成するために戦っており、2020年から2022年までの合計年間損失は11億ドルです。しかし、昨年、航空会社は、主に強力な補助的な収益の成長を支援する収益性の高い成長軌道に戻りました。

2023年に収益性に戻ります

パンデミックが急増すると、セブパシフィックの乗客数が崩れました。 2019年の2,250万人の乗客を獲得してから2021年にわずか340万人になり、その年に81％の収益が減少し、4億5,000万ドルの損失が発生しました。ただし、以下のチャートでのパフォーマンスを見ると、2022年が乗客数と収益が回復したため、2022年が回復年であったことは明らかであり、昨年は、かつてないほどの収益の裏側で収益性に戻りました。

チャート：シンプルな飛行

また、明らかなことは、2023年には収益が記録的なレベルにあったが、乗客数はまだパンデミック以前のレベルに達していないことです（2023年には20.9百万で、2019年には2250万）。これは、セブパシフィックがパンデミックの前よりも乗客あたりの収入を増やしていることを意味します。

これのいくつかはチケット価格の上昇によるものですが、実際の急増は、セブパシフィックが生み出すことができた補助的な収入（手荷物コストや食事などのアドオンサービスから）にありました。その検査企業の開示補助的な収益は2022年から2023年に66％増加し、現在のすべての収益の28％になっていることを示しています。それを文脈に置くために、補助的な収益はパンデミックの約15％前でした。つまり、セブパシフィックはこの収益源をほぼ2倍にしました。それでは、セブパシフィックの収益のこのますます重要な部分をもっと詳しく見てみましょう。

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補助的な収入はどこから来ますか？

セブパシフィックは、レガシーキャリアのフリルはなく、すべての経済艦隊を運営しています。その後、追加のサービスを「アドオン、チケットの購入時または旅程の管理を通じてフライトの前に利用可能です。乗客が利用できるアドオンは次のとおりです。

CEB手荷物：チェックされた荷物の購入

各セブ太平洋の乗客は、財布やラップトップバッグなどの小さな個人アイテムに加えて、最大7 kgの1つの手荷物と56 cm x 36 cm x 23 cmの寸法で1枚の手荷物を運ぶことができます。航空会社は、次のルールを使用してチェックされた荷物に対して料金を請求します。

• 乗客は、出発の2時間前までに、フライトまたは「予約の管理」ポータルを予約するときに、最大3枚のチェック荷物を20 kgまで購入できます。 20 kgのバッグあたりのコストは、国内便の5.50ドルから国際便の23ドルの範囲です。
• バッグの重量は、4 kgの増分で事前に最大32 kgにアップグレードすることもできます。これは、国内便で11.50ドル、国際便で33.50ドルかかります。
• 割り当てられた20 kgの過剰な重量が空港で保険料を請求されるため、事前にアップグレードする方がはるかに良いです。国内便で1 kgあたり3.50ドル、国際便で1 kgあたり14ドルです。したがって、国際フライトの32 kgのバッグは、プリペイドの場合は33.50ドルですが、空港で過剰な重量を支払う場合は191ドルです。
• 航空会社が多くのアジアに多くの飾り付けの冒険者を持っていることを考えると、それはまた、独自の購入オプションを提供しますサーフボードそしてスポーツ用品（たとえば、ダイビングギア、自転車、ゴルフクラブ）

写真：セブパシフィック

CEBシートセレクター：割り当てられたシートを取得します

Cebu Pacificはチェックイン時にシートをランダムに割り当てますが、乗客はCEBシートセレクターツールを使用して事前に座席を選択するために支払うことができます。航空機のすべての座席は幅とピッチの点で同じですが、購入前の3つの異なるオプションがあります。

• 標準：飛行機の中央または背面に位置し、乗客が窓や通路の座席を選択し、複数の乗客が互いに座るように要求することができます。費用：10ドル
• 標準プラス：航空機の正面近くの座席を許可し、より多くのレッグルームで出口列になります。費用：18ドル
• プレミアム：航空機の前面にある座席を、他のすべての乗客の前に余分な足元と優先搭乗を備えています。費用：25ドル

写真：セブパシフィック

CEB Flexi：キャンセルの柔軟性

Cebu Pacificの乗客は、購入CEB Flexiを追加することができます。これにより、ペナルティなしで出発前に最大2時間前にフライトをキャンセルし、特定の状況下でクレジットまたは返金されたクレジットとして予約の価値を返却できます。

追加のアドオンが利用可能です

予約するとき、乗客には最初にオプションが提供され、CEB荷物、CEBシートセレクター、CEB Flexiの割引バンドルで基本的な運賃をアップグレードできます。

画像：cebupacific.com

それを超えて、他のいくつかのアドオンが利用可能です：

• 旅行保険：Cebu Pacificは、個人の事故、緊急治療、紛失または損傷した私物、および旅行のキャンセルをカバーするために、標準的な旅行保険パッケージを再販しています。
• 食事：航空会社はaを提供します事前に購入した食事の範囲サンドイッチや地域の軽いオプションを含む、3ドルから6ドルの費用がかかります。
• 転送：セブパシフィックにより、乗客は空港からホテル、フェリーターミナル、鉄道駅への便利な移籍サービスを事前購入でき、価格は5ドルから20ドルの片道で範囲です。
• CEBショップ：乗客は、オンラインポータルから衣類、ギフト、おもちゃ、モデル航空機などのセブパシフィックブランドのアイテムを購入できます。

画像：cebupacific.com

参照：セブでの5日間：完璧なセブの旅程

将来の成長への指数関数

セブ太平洋の補助収益におけるこのブームの重要な利点は、乗客あたりの平均収入を増やしたことです。乗客の数が増え続けるにつれて、航空会社は同じ負荷係数を維持していても、より高い純利益を獲得できます。この乗数効果は、2024年上半期の財務結果を見ると明らかです。セブパシフィックは、昨年上半期に乗客量が10％増加したことを報告しました。これは収益の16％の増加になりましたが、営業利益は44％の急増になりました。

写真：エアバス

この成長は、航空会社が大規模な艦隊の拡大に着手するにつれて続きます。現在、65エアバスA320ファミリー航空機（42 A320および23 A321）と9エアバスA330-900（さらに7つの注文があります）を運営しています。しかし、今年の初めに、152機のエアバスとMOUに署名しました。これには、A321neoの102の企業注文とA320Neoの50オプションが含まれます。この命令は、その後、最初の70 A321の注文が確認され、今月初めに固定されました。

これらの新しい長距離A321は、セブパシフィックがすでに注文している10個のA321XLRと組み合わせて、セブ太平洋艦隊のサイズを2倍にし、短期間の国際ルートの大幅な拡大を可能にするように設定されています。マニラ（MNL）などの新しい長距離/薄いルートは、近隣諸国の小さな都市に、フィリピンの二次都市を大規模な太平洋のリムハブに直接結びつけるか、インドなどの新しい市場を開設することを期待してください。