ボーイング、ストライキ後767と777のワイドボディ機の生産を再開

は、機械工のストライキが終了してから1か月以上が経過し、767F、777F、および777X航空機の生産を再開しました。 1週間以上前には、ワシントン州で737 MAXの組み立ても再開した。

すべての民間航空機の生産を再開

ボーイング民間航空機（BCA）の社長兼最高経営責任者（CEO）であるステファニー・ポープ氏は声明の中で、航空機メーカーが現在、以下を含むすべての民間航空機プログラムの生産を再開したことを認めた。

、767F、

、777X。

「私たちのチームメイトは、ボーイングの安全管理システムを利用して潜在的な問題を特定して対処し、安全かつ秩序ある再稼働を確保しながら、太平洋岸北西部の工場を暖めるために系統的に取り組んできました。」

写真: チアゴ・B・トレヴィサン |シャッターストック

ポープ氏は、ボーイング社は時間をかけてすべての製造従業員が最新のトレーニングと認定を受け、スムーズな生産プロセスのために在庫を最適なレベルに配置していることを確認したと付け加えた。

「私たちは前進するにあたり、生産の健全性に関するパフォーマンス指標を綿密に追跡し、安全で高品質の飛行機を時間通りにお客様に届けることに注力していきます。」

国際機械工・航空宇宙労働者協会（IAM）のロッジ751地区とW24地区が代表を務めるボーイングの機械工らによるストライキは、組合員が新たな契約を受け入れた11月4日に終了した。

機械工は11月6日から仕事に戻り始め、11月12日が義務期限となった。彼らのストライキは、最初の暫定合意（TA）を拒否した後、9月13日に始まった。

737 MAXの生産再開

12月10日、ボーイングはシンプル・フライングに対し、同社が12月6日にワシントン州レントンで737 MAXの組み立てを再開したことを認めた。この開発について最初に報じられたのは、ロイター。

当時、ボーイングの代表者はシンプル・フライングに対し、航空機メーカーは737 MAXの製造を開始したが、エベレットベースのプログラムは終了したと語った。

、777F、および

– 数日以内に続きます。

写真: チアゴ・B・トレヴィサン |シャッターストック

「私たちは安全管理システムを使用して、再稼働の各段階で潜在的なリスクを特定、評価、軽減するためのプログラム固有の計画を作成しました。」

ストライキ終了後、同社はトレーニングと現在の認証の確保に加えて、ツールを準備し、ストライキ中に在庫を保管していた航空機の作業を完了しました。広報担当者は、７３７ＭＡＸの生産レベルは最終的にはストライキ前のレベルに戻ると明言した。

配達の遅れ

によるとチャンネル航空データによると、ボーイングはこれまでに12月に9機の航空機を納入しており、その中には4機の737 MAXが含まれている。

(XA-SRI、6月11日初飛行)、

(PS-GOL、2月24日初便)、

(N8934Q、11月6日初飛行)、および

(N27586、10月16日初飛行)。

メーカーはまた、787 をそれぞれに引き渡しました。

、ユナイテッド航空、および

もっと詳しく知る：ボーイング、777貨物機の到着を受けて中国へのワイドボディ納入を再開

、後者の航空会社の

、VN-A877として登録され、2021年3月30日に初飛行を運航しました。

航空記録によると、同社は今月最初の767Fの納入を受け入れ、12月10日にN254FEを自社機材に迎え入れた。

写真：マルクス・メインカ |シャッターストック

しかし、最も興味深い配信は、

、新しいものを歓迎しました

ボーイングは2022年に同型機3機をタイ国際航空（THAI）に納入して以来、777-300ERを製造していないが、アフリカの航空会社は当初の顧客が利用しなかった航空機を歓迎した。

Ch-aviation データによると、現在 ET-BBG として登録されている 777-300ER は最初に発注されたものでした。

。エチオピア航空はワイドボディ機を～から輸送した

(VCV) 12 月 9 日にアディスアベバ ボレ空港 (ADD) 行き。

12月14日、アディスアベバを出発した直後。

（DXB）、777-300ERは7700（機内一般緊急事態のコード）を鳴らし始め、エチオピアの首都に帰還した。それ以来商用サービスは終了しています。

それにもかかわらず、ボーイングの注文と納入届出書では、11月に737 MAXを含む13機の航空機を顧客に引き渡したことが明らかになった。年初来（YTD）納入機数は318機で、エアバス社は643機だった。