ボーイングの苦境は続く：航空会社、787型機の納入遅延を覚悟

残念なことに、オークランドに本拠を置くニュージーランド航空は、最初の2機のボーイング787-10型機を受け取るまでにもう少し待つことになり、納入は2025年6月まで着陸しない見込みだ。オセアニアの航空会社はすでに787-9型機のうち14機を運航しており、-10型機のうち8機を発注している。

スターアライアンスのメンバーはニュージーランドから、上海、台北、シカゴ、そして主力路線であるニューヨークなどの目的地への路線にドリームライナーを配備し、環太平洋全域で独自のネットワークを運営しています。

写真: ボーイング

航空会社が2019年に10種類のバリエーションを注文したとき、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの発生により納入は延期され、2020年から2027年になる予定だった。

2025 年に向けた 2 つのドリームライナー

最初の 2 機は 2025 年 6 月までの会計年度に到着すると予想されており、航空機の着陸は 2026 会計年度になる予定です。同航空の最高経営責任者であるグレッグ・フォラン氏は次のように述べています。

「ボーイングは、新型787ドリームライナーの最初の機体が少なくとも2025年半ばまで到着する可能性が低いことを確認しました。そのため、当社の革新的な新型スカイネストの納入は遅れることになります。当社の現在の787型機の内装改修は順調に進んでいます。」

航空機の納入は航空会社の拡大と運営に大混乱を引き起こす可能性があるが、ニュージーランド航空はいくつかの課題を予測し、これを緩和するために昨年11月にドライリースのボーイング777-300ERを導入​​した。

写真: ボーイング

納入が開始されると、2026会計年度にはさらに重要なバリエーションが4つ納入され、2027年と2028年には毎年2つが納入される予定です。

ニュージーランド航空はすでにオークランドからボーイング787-9型機14機を運航しており、最初の納入は2014年7月（ZK-NZE）に遡ります。同航空がドリームライナーの新規納入を最後に受けたのは、2019年10月にリースされ同社に迎え入れられたZK-NZRであった。

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同社は短距離国際線および国内ジェット機の運航にナローボディのエアバス機（A320-200、A320neo、A321neo）のみを使用した独自のフリートを運航しているが、広胴機の長距離運航ではボーイングがトップの地位を占めている。歴史的に、同社は 767-200 と 300、777-200、および 747-400 を運航してきましたが、その後、これらはすべて人気の 787 に置き換えられました。同社は 8 機の 777-300ER を運航しており、この 10 年後半に納入が完了すると、すべて 787-10 に置き換えられる予定です。

航空会社の地域運航に関しては、この国の独特の地理により、同社は世界最大のデ・ハビランド ダッシュ 8-300 オペレーターとみなされており、保有する 23 機の保有機が ATR 76-600 (現在 29 機が運航中、2 機が発注中) と並んで、北はケリケリ湾諸島 (KKE) から南はインバーカーギル (IVC) (連邦最南端の管理空港) までを結んでいます。

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ニュージーランド航空も電動航空機に本格的に取り組んでおり、ベータ版 ALIA eCTOL を発注中です。これは貨物サービスに使用され、2026 年には航空会社の機材に加わる予定です。