ブリュッセル空港で新型電動自動運転シャトルの試験運用

は、持続可能性開発の一環としてこの新しいプロジェクトを試行する際に、自動運転の電気シャトルバスを施設に導入することを明らかにしました。新しいシャトルバスは、3か月間続く試験期間中、空港スタッフを一定のルートに沿って輸送します。

乗車ごとに従業員 8 名

試用期間中は必然的にシャトルは完全に自律的に動作しませんが、それが成功すれば最終的な目標になります。すべての乗車にはスチュワードが同行し、必要に応じて介入します。

写真：グイド・ベネデット|シャッターストック

シャトルにはスチュワードに加えて、最大 8 名の空港職員が同乗することができます。シャトルは既存のバスや空港敷地内のシャトルサービスと並行して運行されます。

ブリュッセル空港会社のアルノー・ファイスト最高経営責任者（CEO）は次のように述べた。

「複合輸送ハブとして、ブリュッセル空港は、さまざまな交通手段間の効率的な連携を促進することに専念しています。このパイロットプロジェクトはその戦略とシームレスに連携しており、空港での革新的で持続可能なモビリティの推進における重要な前進を示しています。さらに、電気シャトルは、2030年までにCO2排出量ゼロを達成するという空港運営者としての私たちの目標とも一致しています」.”

固定ルートと速度

シンプル・フライングはブリュッセル空港に連絡を取り、どの空港従業員が新しいシャトルを利用できるのか、またシャトルが通るルートの詳細を把握しました。広報担当者は次のように答えた。

「自動運転シャトルは、駐機場で働くすべての空港職員が利用可能です。運用チームと協力して選択されたこの 3 地点の軌道 (添付の写真を参照) は、現実的な空港環境と管理可能な交通の複雑さの間で適切なバランスをとっています。」

写真: ブリュッセル空港

シャトルは最高時速25kmで走行します。ブリュッセル空港によると、自動運転シャトルは1.5kmを約10分で走行できるというが、これは移動の大部分で必ずしも最高速度で走行するわけではないことを意味する。

バスには 6 台のカメラとセンサーが搭載されており、周囲の交通を監視および予測して衝突を回避し、車両の走行を誘導します。ブリュッセル空港には高品質の 5G Wi-Fi ネットワークがあるため、「将来的にはシャトルが遠隔操作される可能性がある」と同社は述べています。

試験の後、同社は次のことを決定します。

1. 自動運転モビリティには「将来性」があり、どのような条件下でブリュッセル空港で運用できるのか。
2. 自動運転交通の利点と、安全性、快適性などに関する従業員の意見。

ヨーロッパのスターゲイト プログラム

自動運転バスはヨーロッパ・スターゲイト・プログラムの一部であり、空港はこれを、航空をより持続可能なものにするためにさまざまな選択肢を試す「野心的な」取り組みであると説明している。

写真: ブリュッセル空港

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このプロジェクトは、欧州委員会の共同出資と支援を受けて、欧州の 22 の空港、航空会社、その他の関係者からなるコンソーシアムを代表しています。イノベーションの一環として、このプログラムは（とりわけ）次のようなものの登場を監督しました。

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• 水素を利用した空港設備
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