カナダの CH-146 グリフォン延命プログラム

もっている発表されたBell CH-146 Griffon マルチロール ユーティリティの寿命延長プログラム

。ベル 412 の軍用型として、ベトナムで有名になった象徴的なヘリコプター UH-1 イロコイ (ヒューイ) ファミリーの親戚です。カナダは 1990 年代にこれらの航空機を 100 機購入し、そのうち 80 機以上が現在も運用されています。グリフォンの寿命延長は、カナダがより高性能な新しいプラットフォームを模索しているための暫定措置です。その間

はオプションとして宣伝されていますが、カナダは現在そのオプションを評価しています。

カナダのCH-146グリフォンは2030年代まで運用を続ける

カナダは、CH-146の代替機が完成するまでの暫定措置として、保有するCH-146の耐用年数を延長している。現在、これらは 2031 年頃まで運用されると予想されています。カナダは合計 100 機の CH-146 を取得し、そのうち 82 機が 2024 年まで現役のままです。それらはカナダ全土の 11 か所で運用されています。

写真: カナダ政府

カナダが発表2024年1月、ベル・テキストロン・カナダに対し、同社のグリフォン艦隊に運用中のサポートを提供する15億7000万ドル（22億5000万カナダドル）の契約を結んだと発表した。この契約は2024年4月に開始され、プログラム管理、エンジニアリング、技術および設計変更サービス、コンポーネントの修理とオーバーホール、スペアの調達、および重整備サービスを提供する予定です。

「カナダ政府は、カナダ軍を支援し、カナダ国民の安全を守るために、CH-146 グリフォン ヘリコプターの寿命と既存の能力を延長することに尽力しています。」 –カナダ政府

この取り組みはブリティッシュ・コロンビア州、アルバータ州、ケベック州、オンタリオ州、ニューブランズウィック州、ニューファンドランド・ラブラドール州で実施されており、カナダ政府は全国で約1,130の雇用を創出または維持できると主張している。

カナダ空軍のヘリコプター部隊:	在庫（1個あたり）フライトグローバル):
CH-146 グリフォン:	82名（アライドウイングス運営の9名を含む）
CH-147F チヌーク:	13
CH-148 サイクロン (シコルスキー S-92 の亜種):	25
アグスタエストランド Ch-149 鵜:	13
ベル206:	13（アライドウイングス運営）

カナディアン グリフォンは、マルチロール プラットフォームとして設計されました。彼らは何でも屋になるつもりだった。しかし、あるカナダ当局者の発言を引用して、FlightGlobalの発言それは「いくつかの[取引]の達人であり、いくつかのジャックのジャック」です。同当局者はまた、「期待したほどの効果はなかった」とも述べた。

FlightGlobal はさらに次のように引用しています。

FlightGlobal が書き込みますカナダは「戦術輸送ニーズに対応するため、より『バランスの取れた艦隊』を模索しているため、老朽化し​​たベル CH-146 グリフォンを複数の新型回転翼機に置き換える可能性が高い」と述べた。カナダ軍は、いくつかの重要な能力ギャップに対処するために、より専門的なヘリコプターを取得する必要があると感じている。

カナダは2024年、グリフォンの代替プログラムに125億ドル（180億カナダドル）以上を支出すると発表した。そのプログラムは Next Tactical Aviation Capability Set (nTACS) プロジェクトと呼ばれます。代替品に向けた業界との取り組みは、2025 年の夏に開始される予定です。

カナダのCH-146グリフォン:
に基づく：	ベル 412EP
役割：	多用途ヘリコプター
獲得数：	100
残りのサービス数:	82名（2024年）
導入日:	1995年
退職予定:	約2031年

カナダの次世代ヘリコプターには、武力攻撃、精密攻撃、C4ISR、特殊部隊支援、機動性が含まれます。彼らはカナダの高北極圏への展開を支援するために長距離に軍隊を展開する能力を持つことになる。北極の氷が溶けるにつれ、この地域ではロシアやその他の国との競争が激化している。カナダはこの地域で大きなシェアを誇っていますが、この地域で信頼できる存在感を維持する能力には限界があります。

写真：スティーブ・ラインズl ウィキメディア・コモンズ

ただし、グリフォンの代替には時間がかかるため、カナダはまだしばらくの間、艦隊を運用し続ける必要があります。そのため、カナダはグリフォンを2030年代初頭まで飛行し続けるための近代化プログラムを開始している。

どのグリフォンの代替オプションが選択されるかは不明

カナダがグリフォンに代わるヘリコプターとしてどのようなヘリコプターを選択するかは不明である。カナダ当局は、市場には優れた多目的ヘリコプターが多数あるものの、カナダの要件を満たすヘリコプターを見つけるのは難しいと指摘しています。たとえば、理想的には、航空機は加圧キャビンを備えており、カナダ北部の悪天候でも飛行できるようにする必要があります。

カナダはこれまでの「特注」プログラムに多額の資金をつぎ込んできており、グリフォンの後任で再び同じことをするつもりはない。その代わりにカナダは、今年後半にすぐに運用できる既製の軍事能力を探している。

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フライトグローバルは、カナダがNATOの次世代回転翼航空機能力（NGRC）プロジェクトのメンバーであり、2030年代半ばの就役に向けて新型回転翼航空機を開発していると指摘している。ただし、その中で、オンラインドキュメントNATOはNGRCの参加国として英国、ギリシャ、フランス、イタリア、ドイツ、オランダを名指ししているが、カナダには言及していない。

「次世代回転翼航空機能力高視認性プロジェクトは、参加者が力を合わせて中型多用途ヘリコプターの設計、開発、納入に取り組むことができる多国籍枠組みを構築します。」 –NATO

もう 1 つの選択肢は、米軍の新しい将来の垂直リフト プログラムです。プログラムの一環として、米陸軍は、大規模な UH-60 ブラックホーク ヘリコプターの代替としてベル V-280 ヴァラー ティルトローターを選択しました。これらは2030年代初頭に就役すると予想されており、

（第101空挺師団のように）長距離にわたって。

写真：ダナザール |ウィキメディア・コモンズ。

現在、カナダは代替ヘリコプターが2033年に初期運用能力を備え、2038年に完全運用能力を備えることを望んでいる。NATO次世代回転翼航空機能力やV-280ヴァラーがカナダがこのスケジュールに間に合うかどうかは不明である。

限られた予算と老朽化した航空機

カナダの国防費はここ数十年にわたって低水準にある。 2024 年の防衛予算はNATOによる推定GDP の約 1.49% ですが、カナダ自身の見積もり2024～2025年度は1.37%とさらに低くなり、2032年までは2%に達しないと予想されています。

予算の制約が続いたため、カナダではさまざまな種類の航空機（老朽化したホーネット戦闘機など）の更新が遅れています。その結果、設備が老朽化し、稼働を維持するためにさらに多くのメンテナンスが必要になりました。予算を食い込み、更新に必要な資金を吸収する悪循環。

写真：ジョー・クンズラー |シンプルな飛行

カナダはついに88機のF-35Aを購入し、疲れ果てたF/A-18ホーネット機群を2026年に到着予定の初号機に置き換える予定である。カナダの現在のホーネッツ機群は

。カナダは数を維持するために、退役したオーストラリアン・ホーネットの機体の一部を運用に戻しさえした。

カナダも買収に取り組んでいる

。カナダは2024年にボーイングP-8Aポセイドン海上哨戒機を14機（オプションでさらに2機）購入すると発表した。

象徴的なヒューイとカナダの歴史

ベル CH-146 グリフォンは、ヘル ヘリコプター テキストロンによってカナダ軍向けに設計されました。カナダでの任務では、CH-146 は航空火力、偵察、捜索救助、その他の機動任務を含む幅広い任務を実行します。これらはカナダで製造され、国内外での任務に使用されています。グリフォンの乗組員は 3 人で、最大 10 人の兵士を運ぶことができます。

写真: TMWolf lウィキメディア・コモンズ

グリフォンの寿命が延長されるだけでなく、ヒューイ家の他の現代型も引き続き生産されます。ヒューイはさまざまなバージョンを経て、今後何年にもわたって運用され続けるようです。

カナダ軍は 1968 年に初めて UH-1 イロコイ ヘリコプター (UH-1H モデル) を取得し、その後 UH-1N ツイン ヒューイを取得しました。これらはカナダでの運用ではそれぞれ CH-118 および CH-135 と指定されました。これらの初期のヒューイは 1990 年代に退役し、更新された CH-146 グリフォンに置き換えられました。グリフォンはまた、使用されているカナダの初期モデルの CH-147 チヌーク ヘリコプターと CH-136 カイオワ ヘリコプターを置き換えました。

のカナダ空軍は言うCH-146の、

写真: 上級航空士 JT アームストロング |アメリカ空軍

カナダ空軍はまた、グリフォンには「自衛兵器、強力なサーチライト、ほぼあらゆる地形から人や貨物を回収するためのホイストなど、さまざまな装備も装備できる」とも述べている。カナダ空軍は、このヘリコプターを捜索救助および戦術航空のカテゴリーに登録しています。

結論

カナダに残っている82羽のグリフォンは、あと6年間は飛び続ける予定のようだ。しかし、それらはもはやカナダ北部の遠隔地での事業を支援するというカナダのニーズに十分とは考えられておらず、カナダはより有能な代替品を探している。その後継機がどのようなヘリコプターになるのか（あるいはその代替機に新型V-280ヴァラーのようなティルトローター設計が含まれるかどうか）は依然として不明である。