COMACは、国際C919の顧客ベースを成長させることを目指しています

中国のコマーシャル航空機公社（COMAC）は、会社と国が国内で作られた輸出を求めているため、中国以外の顧客にC919を提供しています

そして

競合他社。

のレポートによるとブルームバーグ、この問題に精通している人々を引用して、

幹部はC919をカンボジア、インドネシア、カザフスタンの航空会社に売り込み、中国の飛行機メーカーが国外の狭いボディジェットの注文をより多くの注文を確保しようとしています。

2023年9月、ブルネイに本拠を置くスタートアップ航空会社であるGallopairは、ARJ21（現在はC909として知られています）および30のCOMAC航空機の予備契約に署名しました。

航空機。航空会社は、2024年末までに運用を開始することを計画していました。

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写真：duc huy nguyen |シャッターストック

それにもかかわらず、ブルームバーグの報告書はアンコールエアを特定しました、

、およびComacがC919を潜在的に提供するためにアプローチしたSCAT航空会社。 SCAT航空会社は個人所有の航空会社です（中国とカザフスタンの国際関係は、前者が中国の新jiangでウイグルをどのように扱ったかにより緊張しています）、両国は外交的および経済的なつながりを維持しています。

7月、中国の大統領であるXi Jinpingは、公式の州訪問でカザフスタンを訪問しました。そこでは、両国が「ユニークな恒久的な包括的な戦略的パートナーシップ」を設立しました、と中国国民の政治協議会議の全国委員会は述べています。

「双方向の経済および貿易協力は新しい高値に達し、人と人と文化の交流が多数のハイライトを特徴としており、両者の国際協力は密接かつ効率的であり、2人の人々の幸福を改善しただけでなく、国際的および地域的な状況により安定性とポジティブなエネルギーを注入しました。」

旗キャリアの注文の確保

しかし、それぞれの国の旗艦であるアンコール・エアとガルーダ・インドネシアからの命令を確保することは、Comacと中国とその航空宇宙産業にとって重要な勝利を表しており、海外での成功を見つけるのに苦労しています。

、インドネシアに本拠を置く航空会社は、艦隊に3航空機を持っています。ch-aviation艦隊の記録が示されています。中国のメーカーは、2022年12月18日（PK-TJA）、2023年6月10日（PK-TJB）、および2024年5月29日（PK-ALC）にトリオを配達しました。

中華人民共和国外務省の声明によると、11月、ジンピンはインドネシアの大統領であるプラボボ・スボアントと会談し、二人は両国の関係について議論した。

「両国は、政治、経済、文化、海事問題、安全性の「5つの柱」に関する戦略的協力のレイアウトをさらに改善する必要があります。」

Garuda Indonesiaは、艦隊に航空機を追加するために、すでに中古市場に頼らなければなりませんでした。 5月、航空会社は4つ追加すると発表しました

および2つのエアバスA330-300と

ネットワークを拡大するために、2024年にそれぞれ航空機があります。

写真：ライアン・フレッチャー|シャッターストック

Ch-Aviationのデータは、インドネシアの旗艦航空会社が49 737の最大8機の航空機を注文していることを示しました。ボーイングは2017年12月にわずか737の最大8を配達しましたが、2023年1月に2023年1月にSmartlynx Airlines Maltaに再配信されました。

航空会社が2019年にタイプが根拠があった直後に49 737 Max 8注文をキャンセルしたという報告がありましたが、ボーイングの注文と配達の提出は、取引が無傷であることを依然として示しています。

さらに、インドネシアの国営企業大臣であるエリック・トーヒルは、インドネシアとガルーダ・インドネシアを含む航空会社は、より多くのボーイング航空機を買わなければならないと述べた。CNBCインドネシア。

「私たちは700機の航空機を持っている必要がありますが、今日、インドネシアはCovid-19の後、390機しか持っていません。そう、これらのソリューションは、エアバスとの協力を必然的に必要とします。

、または中国からのコマック、または通常これを作るかもしれないロシアからの航空機。」

長所と短所

ブルームバーグが指摘したように、コマックに行くことのプロは、ガルーダインドネシアと他の航空会社が、それぞれのサプライチェーンと苦労しているエアバスとボーイングの両方が少なくとも2030年代初頭まで完売しているため、新しいシングルアイル航空航空機のキューをスキップできるということです。

COMACのサポートネットワーク、すなわちパイロット、エンジニア、客室乗務員のトレーニングセンター、および中国の飛行機メーカーのメンテナンスネットワークは、潜在的なバイヤーに疑問を投げかける可能性があります。

写真：Markus Mainka |シャッターストック

さらに、2022年12月に最初のC919を中国東部航空に配達して以来（B-919A2023年5月にサービスを開始しました）、COMACは、最近の配達を含む10個の追加のC919しか提供できませんでした

11月28日。他のC919オペレーターが含まれます

（2）および

（三つ）。