Comac C949：中国、コンコルドより静かな新型超音速ジェット機の計画を発表

中国の航空会社

最近、C949 超音速コンセプトを発表できることやライアンエアーからの関心など、良いニュースがいくつかあります。しかし、C949 超音速コンセプトは、X に関する新興航空機会社の CEO の注目を集めました。

によるとサウスチャイナ・モーニング・ポストそして興味深いエンジニアリング, COMACはC949を開発中です。以下は、C949 の初期の基本的な期待事項です。

• 航続距離 6,800 マイル (10,944 km)
• ソニックブーム音の大幅な低減
• 乗客数 28 ～ 48 人
• 上海～ロサンゼルス 5時間
• 2049 年までにサービス開始予定

これらの予想は、中国の航空専門誌である Acta Aeronautica Sinica に掲載された 3 月 14 日の論文に基づいています。サウスチャイナ・モーニング・ポストの抜粋には次のように書かれている。

「長い針状のノーズ突起が先頭の衝撃波を 3 つの穏やかなパルスに分割し、一方、エンジン近くの空気力学的な膨らみが排気の乱流を分散させ、後続のブームを消音します。」

しかし、この報道は、地球上および地球のための民間超音速輸送機の開発と建設に取り組んでいる企業の唯一知られているCEO、ブーム・スーパーソニック社のCEO、ブレイク・ショール氏からの反応を引き起こした。

ブーム・スーパーソニックのCEO、ブレイク・ショール氏がX/Twitterをライトアップ

このニュースを受けて、Boom Supersonic の CEO、Blake Scholl は、X の @bscholl で単独広報キャンペーンを実施しています。他の思慮深い投稿の中には、Ryanair の COMAC への突然の関心に関する Blake の投稿があります。

それでも

運行にかかる追加コストをカバーするために割増運賃を請求することはありません。

、

本物です。

X スレッドで、ショル氏はコンコルドがどのようにして亡くなったかを次のように述べています。

このことから、COMAC は、Overture が世界の空を静かに超音速で飛行した後に提供される、より小型の SST 以上の開発に取り組んでいることに注目する必要があります。

COMAC の他のプロジェクトを探索する

COMAC は他の民間航空機にも取り組んでいます。たとえば、ナローボディの注文を受け付けて製造しています。

そして

中国の航空会社は 1,000 機以上を望んでおり、ライアンエアーは再び C919 を検討しています。 COMAC によれば、C919 がボーイング 737 やエアバス A320 ファミリーと競争力があることが役立ちます。以下は C909 と C919 の写真です。

近い

COMACも取り組んでいます

で

、ロシアの影響が多少あります。しかし、C929は競合他社のエアバスA350-900やボーイング787-8に比べて航続距離が足りません。

COMACはまた、エアバスやボーイングの製品ラインで最大の航空機と競合するために、400人の乗客を輸送できるC939の開発にも取り組んでいる。これは、COMAC 指導者たちが 2049 年まで超音速輸送機を建設すると約束したくない理由の説明になるかもしれません。

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結論: Boom Supersonic は依然として SST 開発で主導権を握っています

特にエアバスとボーイングの両社がブーム超音速機との競争を望んでいないことを考えれば、COMAC が超音速輸送機の建造競争に参入することは大胆な行動である。しかし、CEO のブレイク・ショール氏が X について共有したのは上記だけではありません。ショール氏は次のように指摘しています。

超音速商業飛行を再開する西側の唯一の候補者である。

最近、Boom Supersonic のコンセプトの一部が XB-1 によって超音速化されました。おそらく 2049 年までに、ブレイク・ショールは複数のモデルの Overture を生産することになるでしょう。マッハ1を超えて「マッハクラブ」に入会したい人は期待するしかありません。