コンドル、今夏米国の6都市を長距離路線に復帰

ドイツのレジャー航空会社

は、夏のピークシーズンのスケジュールの変更を発表しました。この航空会社は、年初のネットワーク再調整後に撤退したとみられる米国内のいくつかの目的地に戻る予定だ。

これは12月の決定に続くもので、

はいわゆる特別比例配分契約に拘束されなくなり、フィーダー トラフィックをコンドルの長距離ネットワークに提供しました。ルフトハンザの短距離および中距離路線がなければ、コンドルの長距離目的地の多くはもはや存続できなくなりました。

写真: コンドル

コンドルはそれ以来、フィーダートラフィックの面で自給自足できるよう自社のヨーロッパネットワークを強化し、この夏にアメリカとカナダの主要なレジャー市場に戻る自信を与えている。

北米のレジャー市場への回帰

コンドルの長距離ネットワークは、同社のエアバス A330neo 機によって運営されます。Ch-aviationデータによると、この航空会社は 18 機を運航中で、さらに 3 機が発注中です。各座席はエコノミークラスの 216 席を含む 310 席で構成されています。

この夏、コンドルは米国の以下の目的地に運航します。

行き先	最高周波数
(JFK)	毎日
(ボス)	毎日
(MIA)	週に 4 回
(ロサンゼルス国際空港)	毎日
(SFO)	毎日
（海）	毎日
(PDX)	週3回
(ラス)	週3回
(ANC)	週3回

カナダでは、航空会社は以下の目的地に毎日サービスを提供します。

(YYZ) と

(YVR)。コンドルはまた、エアバスA330neoを週3便、以下の便に導入する予定です。

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(YYC)。

写真: コンドル

コンドルの南北アメリカ営業担当ディレクター、ミッコ・トゥルティアイネン氏は次のように述べています。

「ますます多くのアメリカ人やカナダ人の旅行者が、当社のまったく新しいA330neo機材と行き届いたサービスの快適さと信頼性を兼ね備え、より手頃な航空運賃（競合他社よりも最大50パーセント安い）でヨーロッパへ旅行する魅力的な選択肢としてコンドルを発見しています。

この夏、私たちは米国とカナダのより多くの大西洋横断ゲートウェイへの毎日の季節限定サービスを強化するとともに、ヨーロッパ全土に独自の接続サービスを追加できることに非常に興奮しており、米国とカナダをまたぐ旅行者にとってコンドルはさらに魅力的な選択肢となるでしょう。」

現在の2024年から2025年の冬季シーズン中、コンドル航空は今夏の計画と比べて運航便数は減ったものの、JFK、MIA、SEA、YYZ行きの便を運航している。

容量が13%減少

上記のすべての路線は昨年の夏にも運航されましたが、同社の米国とカナダのネットワークはさらに拡大していました。具体的には、フランクフルトから昨年夏に就航した以下の目的地へのフライトは再開されません。

• (BWI)

• (MSP)

• (PHX)

• (土)

• (YEG)

• (YHZ)

写真: GCMap

航空分析会社からのデータキャンドルは、フランクフルトからのコンドル航空の米国とカナダのネットワーク全体が、昨年の夏期と比較して座席数と便数の両方の点で 13% 縮小したことを示しています。

路線削減による余剰容量により、コンドルは地域内のより人気のある目的地にネットワークを統合することができた。全体の輸送能力は、カルガリー行きの便で 40%、マイアミ行きの 30%、ボストン行きの 25%、バンクーバー行きの便で 17% 増加しました。

ルフトハンザとフィーダー交通の重要性

欧州連合の独占禁止法上の懸念により、ルフトハンザはコンドルの長距離ネットワークにフィーダートラフィックを提供する特別日割り協定（SPA）に拘束されていました。同社は何年にもわたってこの義務から逃れようと努めてきたが、2024年12月になってようやく運休となった。その後、ボルチモア、ミネアポリス、フェニックス、サンアントニオ、エドモントン、ハリファックスへの便も運休となった。

欧州委員会は今年初め、競争上の懸念からルフトハンザは引き続きSPAを尊重すべきだと主張した。しかし、ドイツのフラッグキャリアは、もはやその必要がないと主張して、これを拒否した。

写真: コンドル

コンドルは独自のフィーダーネットワークを構築し、ヨーロッパの主要目的地からエアバスA320運航便を提供しようとしている。これらは11月に今夏の発売に向けて発表された。

行き先	頻度
パレルモ (ローマ経由)	毎日
ミラノ	毎日2回
パリ	毎日2回
チューリッヒ	毎日2回
ウィーン	毎日
ベルリン	毎日2回
ハンブルク	毎日2回
ミュンヘン	毎日2回
プラハ	毎日2回