議会は、USAFの別のボーイングC-40 VIP輸送の要求を拒否します

議会は、米国空軍（USAF）から、高位の政府職員を運ぶための追加のボーイングC-40輸送の要請を拒否しました。空軍は、「トップ5」VIP艦隊を強化しようとしています。これは、副大統領、最初の配偶者、国務長官、国防長官、共同参謀長の会長に奉仕しています。

のレポートによると防衛を破る、空軍は、2番目のボーイングC-40の予算基金を再配置するという要求がこの夏議会によって拒否されたことを確認しました。これには、2024年度の予算から約3億2,900万ドルの資金を再配分することが含まれ、単一の機体の2025年度の要求に加えていました。

参照：6空軍は、世界中の政府のVIP輸送として機能する1つの見た目のボーイング747

写真：米国空軍

空軍は、VIP便の需要を満たす能力を懸念しており、USAF、国防長官室、新しい航空機が必要であると判断したホワイトハウスの間のレビューにつながりました。その決定は、C-40の機械的な問題のためにヨーロッパで2回遅れたアントニー・ブリンケン国務長官を含むいくつかの事件に左右された可能性があります。

トップ5にサービスを提供するためのサービスの現在の艦隊は、副大統領が乗船しているときに「空軍2」とも呼ばれる4つのC-32Aで構成されています。これはボーイング757-200に基づいています。それらは、他の役人を輸送することを任されたほぼ12のC-40によって補足されていますが、これはまだ需要を満たすのに十分な能力ではありませんでした。どうやら、C-32A艦隊は、上位5人のユーザーによる要求の59％しか満たすことができず、より多くの航空機が必要であることを示しています。 USAFのスポークスマンがBreaking Defenseに語った、

「現在のC-32A艦隊は、上位5つのユーザー要求の59％しかサポートできません。これは、空軍が追加の航空機を要求する主な貢献要因です。」

高容量バリアント

USAFは、C-40DであるC-40Dの新しいバリアントに注目しています。これは、C-40BおよびC-40Cで構成される現在のサービスC-40フリートよりも多く、最大40人の乗客の座席容量を強化します。安全な通信スイート（またはシニアリーダーコミュニケーションシステム - エアボーン）を備えたC-32Aでも使用されているため、航空機は取得するのに推定3億2,900万ドルかかります。 USAFは1998年に最初のC-32Aを取得し、25歳以上の艦隊を作りました。

写真：サム・マイヤー|ウィキメディアコモンズ

空軍は、国のエグゼクティブリーダーにサービスを提供するために他の多くの航空機を運営しています。これには、現在、2つのボーイングVC-25AS（747-200Sを変更した）で構成される有名な空軍1つと、747-200に基づいた空中コマンドセンターであるE-4B「Doomsday Plane」が含まれます。

空軍1艦隊は何年も走り、今年8月に34年間勤務しています。これにより、米国は747-8に基づいて新しい航空機であるVC-25Bの開発を依頼しました。ボーイング数十億のコストがかかるいくつかのプログラムの後退に続いて、新しい大統領ジェットは2027年にサービスに入ると予想されます。